.範氏父子的一番談話，讓嶺西省飛機制造廠的幹部職工們感到非常振奮，如果真的如同他們所講的這樣，那麽國内的航空業即将迎來一次新的展機遇。

以現在的條件而言，想要上大飛機項目顯然是有些困難的，但是換句話說，如果沒有困難了再上，那需要等到什麽時候去？如果隻是在等待中消磨時光，那麽中國自己的大飛機項目就永遠隻能停留在紙面上。

“當年什麽都沒有，都能夠搞出來兩彈一星，現在至少比那個時候要強多了吧？至少中國人的骨氣不能扔到太平洋裏面去，是該拿出點兒看得過去的東西了。”範無病是這麽說的。

當年的運1o飛機，是我國飛機設計次從十噸級向百噸級的沖刺，這種量級的放大和跳躍會出現尺度效應，需要重新找到解決的途徑。許多結構和系統，甚至概念和方法都提出了許多新的挑戰。

而當時的世界噴氣航空技術已經誕生了約十五年，各種相關技術都落入設計者的視野。運1o設計的飛行時間大部分在高亞音區域，而當時隻有前蘇聯的圖1o4、英國的三叉戟和美國的波音飛機能達到這個度。中國當時把三個設計方案，全攤在桌上，互相讨論，對比分析，綜合百家之長，集成創新，形成了自己的總體方案。從航空技術總庫中挑選合适的手段，獨立自主地進行新的工程綜合來形成自己的設計。如此經過十年就有了一架擁有完全知識産權的大型噴氣式客機，當時還在被稱爲空中禁區、死亡航線的西藏，連續七次試飛，均獲得成功，可以說是相當鼓舞人心的。

事實上展自己的大飛機項目的意義，并不隻是将大飛機國産化，同時也意味着爲國内帶來了巨大的商業機會，今後的十年當中，國内國外的民用航空業都會有很大的展，尤其是國内這一塊兒的業務量将會增加很大，如果沒有自己的大飛機制造業，那麽在整個國際競争當中都是非常被動的。

而同時，大型客機項目也是一個國家工業、科技水平和綜合實力的集中體現，航空工業産業鏈長、輻射面寬、連帶效應強，在國民經濟展和科學技術進步中揮着重要作用，展大飛機項目，能夠帶動新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破，能夠拉動衆多高技術産業展，還将帶動流體力學、固體力學等諸多基礎學科的重大進展，将會全面地、大幅度地提高國内的科學技術水平。

此外，展大大飛機項目，不僅可以爲航空工業的展提供突破口和新的增長點，還有利于提高中國航空工業的制造能力和管理水平，最終形成強大的航空工業。

如今就以目前的範氏航空公司爲例，所采購的大小客機都是空客公司或者波音公司的，每年用于客機采購和維修的款項就是一個天文數字，如果這一切都能夠實現國産化，那麽省下來的資金都可以購買許多架飛機了。

更不用說國内這麽多家的航空公司，每年的采購訂單都可以讓所有的國際航空制造業巨頭們爲之垂涎三尺。

通常情況下，像一百五十座量級的飛機，一般在三百架左右就是盈虧平衡點，而根據範無病手下們的初步預算，未來國内對這一級别的飛機需求量有三千架左右，這一測算是根據未來預期的生活水平，出行的增多等來得出的，而全球這一級别飛機的需求量将會過兩萬多架，隻要能夠占領國内一半以上的市場，在國外再占一些，想要銷售出兩千架左右的客機是比較輕松的。

事實上這個估計還是比較保守了，衆所周知國内的制造成本會比較低一些，所以制造大飛機的經濟成本會比較低，遠非國外的航空制造業巨頭們所能夠比拟。再加上以範氏航空公司對于整個國内航運業的巨大影響力，一旦完全換裝國産大飛機，就會對國内航運業帶來極大的影響，到時候如果别的航空公司不采用國産飛機，則根本就沒有能力與之競争了。

實際上，現在範無病對于當年的大飛機項目半途夭折的事情，還是能夠猜測出一些原因，在那種曆史條件下，顯然隻有對外采購外國的客機，才會給相關人等帶來較大的利潤，如果這些客機都國産化了，操作空間就比較小了。

以台灣軍方向法國采購拉法葉艦的貪腐案爲例，這裏面的油水就是大得令人咋舌，更不用說整個中國這麽多年來的客機采購項目了，這裏面的利潤簡直可以說是天文數字，幾十個比爾蓋茨都可以培養出來了。

“中國的航空業，其實就是葬送在對外采購中了。”範無病對父親範亨說道，“當某些利益集團已經習慣了從國際采購當中獲取巨大的利潤和回扣的時候，他們就會不遺餘力地阻止國内航空業的展。”

“這個說法其實也可以在其他的方面得到體現，并非是說國家自毀前程，而是國内的買辦集團和外部勢力因爲共同的利益結合到了一起，共同扼殺了很多本應該早就步入國際領先水平的民族事業。”範亨擺了擺手道。

嶺西省飛機制造廠是範氏父子重點考察的一個企業，除了他們之外，還6續考察了嶺西的制藥企業、紡織企業以及對于嶺西省經濟影響很大的礦産行業。

通過爲期三天的考察，也對嶺西省目前的工業展情況有了一個比較直觀的了解，總的來說，嶺西省的工業展仍處于一個較低水平的程度，礦産行業雖然規模較大，可是深化細化程度卻嚴重不足，也就是一個粗加工而已，不僅對于環境帶來了很大的污染，同時也造成了很大的資源浪費，至于制藥企業和紡織企業的規模都比較小而且分布零散，遠遠沒有形成可持續展或者有較強競争力的集團企業。

關于這一點，範無病倒是給出了濟世良方，一個是有針對性地在嶺西省建立一家大型的動機生産企業，進而以此爲依托，形成一系列汽車制造業邊緣企業，充分将礦産資源給利用起來，另一方面就是在嶺西省建立一家大型的毛紡織企業，将自己從新西蘭弄來的羊毛在這裏消化掉。

對此，範無病早就考慮清楚了，無論是自己建立哪個企業，都會受到嶺西省人工成本比較低的影響，極大地降低生産成本，而汽車制造業和毛紡織業，這些都算得上是人員密集型企業，在降低自己的生産成本的同時，也可以爲嶺西省解決很多就業崗位。

其實嶺西省的人才儲備還是不錯的，嶺西的幾所大型高校每年都會爲西北帶來十幾萬名各行業的優秀畢業生，這些人如果能夠好好地利用起來，絕對會給嶺西省的展貢獻出很大的力量。可惜的是，現在這些人除了一部分留了下來被本地企業和事業單位消化之後，大部分都流失了，成爲遠赴東南沿海地區的技術打工者中的一部分，實在是有點兒令人感慨。

一邊兒是舉全省之力培養出來的優秀畢業生，一邊兒是因爲缺乏展的環境而導緻人才的不斷流失，這就是嶺西省高等教育的現狀，如果能夠給他們提供一個可持續展的較好環境，相信更多的人都希望會留在自己的家鄉，爲自己家鄉的展做出自己的貢獻。

他們這一路在嶺西省考察工作，随行的記者也不斷地将各種所見所聞通過圖文形式回了央視總部，幾天以來，電視新聞上基本上都是範亨同志在嶺西省視察的各種相關報道，這立刻讓一些嗅覺靈敏的人們意識到，國家大力開西部的口号，似乎不是在空喊了，這一次應該是有一些比較實際的行動。

尤其是當人們注意到範氏投資集團的老闆範無病也比較低調地參加了這一次的考察之後，更多的人們都認爲，向西部進軍的号角很快就會吹響了，這也就意味着巨大的商機将會出現在衆人的面前。

在西北，實際上存在着一大塊兒尚未開的大市場，而捷足先得這句話，顯然并不是說說而已，無論是誰先占領了這一塊兒市場，都會獲得豐厚的回報。以前一直沒有人願意往西北跑，無非就是因爲交通不便和經濟落後的原因，但是這兩個條件在範無病看起來，實際上正是存在很大的機會的主要标志，無論是展交通事業也好，建立西北大市場也好，都是一本萬利的生意，更何況，西北方面的資源還是比較豐富的，一旦開起來，無論是油氣資源還是農副産品資源，市場前景都非常廣闊。

不過，就在他們轉了三天之後，回到甯市的時候，就碰到了一件非常烏龍的事情，以至于當時陪同範亨考察工作的人和範亨範無病父子倆，都被囧住了。

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