.·唉，确實是籍籍無名了一十”張部長喝了一口酒，搖了搖頭道。

當年o4機研制成功的一聲炮響，确實很是鼓舞了一群中國企業進入通訊設備制造工業。在o4機于一九九二年進入市場後的幾年中，華爲、中興和大唐等企業相繼開成功萬門數孚程控交換機，華爲和中興的程控機都與o4機技術的自然擴散有關系。

在不到十年的時間裏。中國企業在電話程控交換機奉場上走過了一條從低端産品市場向上爬升、由農村包圍城市、最終主導中國市場硌道

但率先開'坐o4機的巨龍公司卻在這個過程中隕落了，原因仍然在于組織和體制。

巨龍公司的組'成是由鄭州通信學院加上原郵電部所屬的四個電話設備工廠和信息産業部所屬的三個工廠拼起來的，技術的源頭是在鄭州信院，而工廠沒有多少技術能力，隻想拿來現i成的産品多生産，多占市場多賣'錢。

也就是說，巨龍公司是一個在技術、生産和營銷上沒有一體化的企業，幾家工廠生産同一個技術來源的産品，在市場上自相殘殺，導班了質量和服'務方面的缺陷，更重要的是，巨龍公司不能随着市場的需求變化不斷開新産-品。技術進步的度落在競争對手的後面。

相反，深圳的華爲和中興原來都是小貿易公司，但這兩家企業對技術的追求不折不.撓，堅持以市場爲導向的自主開。正是在自主開程控交換機所'展出來的技術能力基礎上，這些中國通訊設備制造企業才進入了移動通訊和絡設備制造領域。

華爲的員工，其中接近一半兒，是從事研，而生産人員不足十分之一，每年'投入研的資金過銷售收入的一成以上，目前華爲的産品已經開始大踏步'進'入歐美主流市場，成爲中國在通信方面的比較罕見的高技術企業之一。

範無病聽到了這個消息也覺得有些意外，不過其實又在意料之中，國内的很多問題，就是被這種制度給牽絆住了，業外人士紛紛呼籲，業内人士互相推诿，最後是夭夭喊叫，天天拖延，最後一事無成，很多事業都在這種日複一日的推诿中給消磨了，如今想要做出點兒成績來，還是得依靠民間的力量進行整合。

範無病不怕花錢，就怕沒有技術人才和設計制造能力，此時聽到張部長同自己講了一通兒業内佚事之後，心裏面反而有底兒了，其實隻要是姿金到位，怕是中國人連航天飛機都能鼓搗出來，更何況一個沒有飛出大氣層的民用大飛機？

“不過有一點是需要提醒你的一一”張部長覺得自己站在親戚長輩的立場上，還是需要提點一下範無病，畢竟這一次昀花銷不是幾億幾十億，而是幾百上千億的投入，一旦失敗的話，整合全國力量的大項目就會成爲打擊國内民衆自信心的一個标志，這是非常令人擔憂的，而且對于範無病的個人損失也是難以計算的，“即便是開出大飛機項目，以這一百五十座級的運輸能力，是否經受得住市場的考驗呢？”

範無病沉吟了一下，他能夠明白葬，部長的關心，盡管這是他個人出資的大項目，但是利琨到的人才卻可以說是傾國之力了。一旦成功的話，自己在整個'中國曆史上都會成爲一個避不過去的名字，而一旦失敗的話，就可能'合導緻各種意想不到的打擊的來臨。即便是成功，那大飛機也必須能夠成爲投入使用當中并且具有一定競争力的産品，而不能是像運1o一樣放在廠房之中，除了被外國人參觀之外，再也沒有什麽實際用途的擺設。

對于國内的經濟展，并不是所有的人都能夠看得那麽透徹的，有些人過于樂觀，有些人過于悲觀，但是一個共同點就是，所有的人都是在霧裏看花，并不能夠斷言十年之後是一個什麽樣子，對于國内民用航空器的、市場也看不大清楚。

也正是因-爲這個原因，一直有人在反對開大飛機，主要就是說花了錢未必就能夠見效果。沒有什麽實際意義，還不如花錢買人家的東西方便省心。

“目前對大飛機項目的論證一般都是從市場機會開始，但如果從戰略高度思考大飛機項日，那麽這種對“市場機會”的預測并不能作爲重要的決策依據。與一般工業産品不同，展設計和制造大飛機的技術能力需要很長的時間，産業化也需要很長的時間。相比之下，市場需求一定是經常出現波動的。觇在預測1o-15年後的市場需求數量不可能是準确的。不過隻要中國的經濟繼續成長，中國對飛機如此之大的需求就會繼續增長。”範無病慎重地說道，“過去十幾年中，中國民用航空的需求增長是爆炸性的。花了幾千億元購買了一千多架外國飛機和其他設備，但這個市場現在被波音和空客所占據。中國航空工業能不能打破這種雙寡頭格壟斷是決策各方都必須考慮的，一些人的目光總是集

在與個寡頭不能顧及的市場縫隙上，這也是先上支線飛機後。機的主要理由之一。問題的關鍵不在于這兩個寡頭未來能夠爲中國飛機留下多少市場空間，而在于中國的航空工業能不能掌握相應的技術能力，生産出達到相應性能水平的産品，戰略決策應該牢牢把握住這個重

事實上二十耳來中國工業的展經驗已經證明，一旦中國工業在某'個領域掌握了接近達國家的技術能力水平，就會産生出無可置疑的競争力，因爲中國的産品總是比達國家的産品便宜。

在市場競争條件下。航空公司必須考慮成本，如果中國民用航空工業能夠提供高性徘價格比的飛機，就會從波音和空客手中奪取市場份額。隻要中國經濟繼續成長，市場機遇就會永遠存在，關鍵是有沒有能力抓俸這些機遇。

“技術能力的寶貴性也可以從過去國際合作的經驗中看出。當年中國的運1o試飛成功後，波音和麥道都主動提出願與中國合作，所以才有當年的麥道s2組裝項目。但當中國自己抛棄了運1o之後，波音和麥道的面孔就變了。這怪不得人家，怪隻能怪自己爲什麽連兩條腿走路的道理都不懂。”範無病對張部長說道，“技術能力如此重要，所以國家在培育議計和制造大飛機的技術能力上要有長期和堅持不懈的意志。

國家的戰略目标不僅僅是得到一兩個産品，而是建立起可持續的産品開平台，最終獲的技術能力。從這個目标出，産品早期的水平不是關鍵，關鍵是能不能持續改進并最終實現産業化。隻要明确這個戰略重點，就不會因爲短期的缺點和弱點而動搖長期的意志和既定的目标。’在這一點上，我是有充分的心理準備的，也做好了更加長遠的後期規劃。’

“你上大飛機項目。必将觸動國際既得利益集團的神經，因此你也絕不要低估國外競争對手政商合谘扼殺中國民用航空工業的動機。美國和荻洲人比許多中國人更明白，一旦中國開始建立大飛機的開平台，問題就不再是中國産品剛出現時的水平是低還是高，而是中國的技術能力一定會通過這種平台成長起來。”張部長對範無病說道，“競争對手會通過市場壓制、to條款等各種手段來阻撓甚至扼殺中國的大飛機項目。”

“即便如此，也不能有所退縮一一”範無病很是沉着地回答道，“因爲'我不需要撥款，所以腰杆才能比較硬，也不需要受政府方面的牽絆，假如不是受國體制約。或者我可以在更短的時間内辦好運件事情。對于一些小伎倆而言。隻要我把老爸穩在台上十幾年時間，倒是也不需要擔心别人使絆子。畢竟這種事情是關系到國家整體戰略利益的大事，也沒有多少人敢于真的跳出來搗亂，無非就是雇一些槍手專家們在報紙上唱空而已，對付這些人，我有的是經驗，如果說真的有官員爲了一點兒小錢悍然赤膊上陣的話，我也會讓他身敗名裂，事實上到了我現在這個程'度，想要辦好事兒或者很困難，但是想要辦壞事兒的話，那是極其容易的，甚至都不需要自己動手。爲了一個宏大的目标，所有的攔路虎都隻有是死路一條。”

事實上現在範無病也是在背水一戰了，自己雖然已經掌握了巨大的财富，但是如果不作出幾件能夠真正讓中國硬着腰杆兒站起來的大事來，也就隻能是一土财主而已。

但是-如果他能'夠把大飛機項目給做成了，立刻就可以成爲整個民族的功臣，如果不是杞了像叛國這種公開的罪行，那以他一直以來豎立起來的良好形象和然地位。是沒有什麽力量可以影響到他的地位的。

這樣一來，無論政局變化還是其他的什麽因素，都無法影響到他在國内的實際地位，這也是他一定要做成一件大事的原因之一。

另外一點，就是中國汽車工業和民用航空工業二十年來與外國企業合資合作的經驗也同樣表明，不掌握對産品的知識産權，就隻能組裝外國産品，不僅遭受盤剝。而且還學不到技術。不掌握對産品的知識産權，中國的企業、工業乃至國家都會在全球化的競争中處于不利地位。

要掌'握知識産權就必須進行自主産品開，一旦中國工業的技術能力水平接近達國家，較低的勞動力成本就會使中國的産品具有國際競争力。

範無萍對于自己大展拳腳之後的成果非常期待，一旦讓他搞成了大飛機項目，那不論是空中客車公司，或者是波音公司，他們就要爲國際市場的迅萎縮而擔心了。

範無病如今的最大願望，就是把自己的大飛機開出來，然後，賣到美國和歐洲去。

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