兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啓人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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長城汽車的野心那可是相當的不小。

不過他們也知道，要進軍歐洲和米國市場，恐怕也是沒那麽容易。

不過一家車企，想要證明自己，那麽這些市場就都是他們必須要走的路。

在南美地區，現在有奇瑞在開發，所以長城倒也不急着過去。

而非洲市場嗎，在那邊，其實他們的皮卡也一直有賣。

一個月銷量也能有個一千多台，其實主要還是從中東地區輸入進去的。

畢竟非洲市場的消費力，目前還沒培養起來。

所以他們在本地，也沒有什麽像樣的經銷商。

現在澳新地區已經成功打入了，那麽現在還能入他們法眼的也就隻有歐洲和米國市場了。

可考慮再三，他們還是決定先把重心放到歐洲市場。

因爲歐洲市場雖然也一樣非常保守，但是和米國市場比起來，卻依然更加安全。

因爲米國市場呵呵，某些因素影響太多。

所以，雖然米國市場确實消費力天下無敵，可輕易，還是不打算去冒險。

等過兩年，情況稍微穩定了再說吧。

而歐洲市場就不一樣了，雖然歐洲市場相對而言特别保守。

而且各國的保護政策也非常嚴格，但實際上隻要你技術過關，那就還是有很多漏洞可以鑽的。

而且歐洲的大市場，其實消費能力也非常不弱。

以前咱們國内的汽車，也不是沒有嘗試進軍歐洲市場。

可惜最終都失敗了，雖然有一些對方可以刁難的因素。

可實際上，更加主要的原因，還是因爲我們的技術不過關。

我們拿不出，比他們技術更高端的産品，不能和他們做到差異化競争。

所以我們的産品，就打不開人家的市場。

而這次，長城打主動出擊，做一次嘗試。

一方面是看中了歐洲市場超強的消費力，而且當年你說H公司是怎麽在歐洲獲得成功的？

不就是因爲産品過硬嗎？

隻要你産品過硬，再加上适當的營銷策略，那麽當地的消費者自然也不是傻子。

有人會說，那你看日本車爲啥在歐洲就玩不轉？

确實日本車在歐洲賣的不怎麽好，這主要還是因爲歐洲的保護策略導緻的。

如果歐洲要是放開了保護政策你看看，日本車能把歐洲市場直接沖垮。

很多人會說，哎呀，日本車之所以在歐洲賣不好，主要還是因爲日本車性能比不上歐洲車。

歐洲人更喜歡架勢的樂趣……

可去尼瑪的吧！

雞毛的駕駛樂趣，整個歐洲，除了德國有那麽一段不限速的高速，能讓你跑到二百以上的車速之外。

其他國家，還有哪些路段能讓你時速超過一百五的？

不信，你就跑個一百三四看看，警察逮到你，不罰死你，算你尿性！

而且你以爲廣大老百姓不喜歡省油的車嘛？

爲啥在歐洲SUV不好買，可旅行車卻非常暢銷？

可能又有一大票傻叉跳出來說，這就是人家歐洲的汽車文化，人家就不喜歡SUV，那種車沒什麽駕駛樂趣雲雲…

可去你姥姥的吧！

動不動就駕駛樂趣，樂趣你姥姥？

其實究其真正的原因，還是歐洲人其實也喜歡SUV，可問題是SUV重心高，風阻大，所以會導緻油耗高。

而歐洲的油價又特别貴，所以老百姓饑承受不了那麽高的油價。

但又希望自己的車子能有更大的運載能力和空間，所以他們隻能退而求其次。

選擇轎車底盤，但卻又有類似SUV車身的三廂旅行車。

這樣一來，就能獲得更大的運載能力和空間，又沒有SUV那樣高的風阻，可以大大降低油耗了。

這些其實都是從實用角度出發考慮的。

如果他們要是有足夠的經濟實力，你看他們買不買SUV！

所以長城對自己的産品還是很有信心的。

尤其是現在已經成爲他們拳頭産品的混動坦克300車型。

這款車現在已經不僅僅是他們的拳頭産品了。

甚至因爲超強的性能，和多用途的能力。

這款車已經登上了多款海外車媒體雜志的封面，還出現在國外多款熱門汽車自媒體的視頻裏。

畢竟好車，自然會吸引無數人的關注的。

一台車，既能都市使用，又能野外越野，一車兩用，誰不喜歡？

尤其是在北歐地區，冬天經常會下雪的地方。

人們就很需要四驅功能。

所以越野車，其實在北歐地區還是相當受歡迎的。

還有基礎設施不是那麽完善的東歐地區。

比如捷克，波蘭，匈牙利等國家。

這些國家，都屬于中等經濟發達國家，但本國又沒有什麽太發達的汽車工業。

以前捷克還有個太拖拉和斯柯達，可惜後來都被大衆收購了。

而這些東歐地區，可一貫是被德國和法國等汽車強國，視爲自己的後花園的。

在這些國家市場上銷售的汽車，基本都是從德國，法國運過去的二手車。

沒錯，二手車~~~

而這次長城可是醉翁之意不在酒，他們看重的就是這些中東歐地區的市場。

因爲他們也知道，如果直接進軍西歐地區。

那肯定會引起德國，法國這樣的造車強國的警惕和反對。

畢竟你這可是相當于直接去人家國内市場搶飯碗。

君不見，日本車都被他們聯手給搞成啥樣了？

日本車在德國就賣不動，在法國也銷量不咋地。

你以爲真的是日本車幹不過他們嗎？

其實主要是因爲關稅太重，搞得當地老百姓不願意買。

可如果你不去他們本地，直奔中東歐市場的話，那不就有廣闊天地啦？

而想要登陸中東歐地區，其實也是要講究技巧的。

比如不能直接去中東歐地區設廠，這也是有原因的。

因爲咱們以前也有公司，在某個過度開設過工廠，可惜最後就吃了大虧。

具體就不說了，否則容易引起和諧大神的關注。

所以這次他們很機智的把登陸點，選擇了北歐地區的挪威。

其實這也是很多國内車企的首選登陸地。

比如像理想這些電動車品牌，就首選在挪威登陸。

而之所以沒有選擇英法德這樣的西歐傳統強國登陸。

就是一方面考慮到政治因素，另外一方面則是考慮到，如果要是把對方惹惱了。

搞不好，人家會以各種名義，設置各種障礙來不讓你進入他們的市場。

與其那樣，而且咱們本來也沒把他們當做主要市場。

那就選擇挪威這裏登陸好了，首先是政治風險比較小。

其次就是，這裏也沒有太強大的汽車企業，而且當地老百姓對綠色環保理念很支持。

而且因爲當地特殊天氣原因，純電汽車在當地一般都玩不轉。

像特斯拉，這樣的強敵，在這個國家基本就沒什麽市場。

而你說德國和法國品牌，因爲沒有這種混合動力車型。

所以在環保理念這一塊，根本就沒法和他們能做到競争。

比如理想屬于增程式電動車，而坦克300屬于混動車型。

這樣的車基本都能做到一箱油，跑一千公裏左右。

而理想的特點就是内飾能做出那種高級感，豪華感。

另外就是他們的車機系統，比較強，雖然沒用星火科技的人工智能車機系統。

但因爲他們本身屬于互聯網企業造車，本身在IT領域技術就比較強。

所以他們的車機系統很強，很有自己的特色。

至于坦克300混動版，那更是不必說了，特點已經強調無數遍了。

一車兩用，車機無敵！

所以這樣的車，在挪威自然很容易就能獲得消費者的青睐。

一旦在挪威站穩了腳跟，那麽下向北歐其他幾個國家銷售鋪貨，就容易多了。

比如旁邊的瑞典，丹麥，比利時，還有東邊的芬蘭。

然後波蘭，捷克什麽的，通過海運就可以很容易的送到那些國家了。

所以長城選擇了這條路線。

可别以爲隻有他們這樣做了，事實上BYD，等國内那些有志向的新能源車企，現在都在通過這條線在布局。

而就在國内這些車企，靠着星火科技的技術支持。

不斷的苦煉内功，提升自己，然後走向海外市場的時候。

肖鋒這時也正在前往省城，這次去省城也是要談兩個項目。

一個是關于省城那邊一個機器人企業的合作意向，另外一個就是去收購晨華汽車。

原本肖鋒做星火科技是想要這家企業，成爲國内的博世。

并不打算自己造車的，可沒想到，最近一段時間，突然傳出了晨華汽車破産的消息。

現在晨華汽車，正處于破産盤點階段。

具體怎麽安排，也是總說紛纭。

其實說起這家企業，還是蠻可惜的，早年也曾經輝煌過。

可是近些年，卻因爲種種原因，導緻衰敗了。

而最主要的原因，就是領導不力。

算了，具體很多細節，就不能多說了，大家都都懂得。

而這次肖鋒去接手，其實也是受了上面的邀請才去的。

畢竟省城裏現在能拿得出手的企業也不多了，好歹有這麽一家底子相當不錯的企業。

上面也不希望這家企業垮掉，所以才和肖鋒幾次通話，希望他來接手。

要不然，這車企就隻能賣給寶馬了…