兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啓人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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固定好了探照燈，四台機器人，就拿出了自己的電鎬。

沒錯，就是爲他們專門定制的電鎬，平時就固定在大腿上。

這時按下按鈕，電鎬就彈了出來，因爲是人形機器人，所以可以靈活的把持住電鎬。

開始在海底的海床上瘋狂打孔，很快就卷起了一堆堆的泥沙。

電鎬撞擊海床的聲音，把周圍的各種深海魚類，全部吓跑。

當然也有了一些不怕死的生物會把他們當成美食，然後撞過來。

比如喜歡在深海生活的大王烏賊，就是一種悍不畏死的生物，畢竟在那一帶的海域裏。

出了抹香鲸之外，還真就沒什麽其他生物可以威脅到他們。

哪怕是鲨魚，也輕易不敢招惹他們。

隻不過這次他們撞上來之後，在施展出他們常用的纏繞術的時候，卻意外的發現。

他們的老招數，在面對這些鋼鐵巨人的時候，根本就不好使。

這些鋼鐵怪獸，一個個都是十幾噸重的大家夥，就好像海底的石頭一樣，腳底生根，根本就不是他們能夠撼動的。

而且人家隻不過輕輕一個拉扯，就能把他們給撕的支離破碎。

搞定了幾個不開眼的烏賊之後，這片水域就安靜了許多。

機器人們終于可以安靜的工作了，不過這一代的水域因爲太深，暗流也非常多。

在這海面下工作可是非常累的，幾個挖礦工人隻工作了一會兒，就是渾身大汗了。

看來這海底挖礦的工作，雖然工作環境，是比傳統要下礦的工人好了許多。

可你要說勞累程度，那可真是一點都不低。

因爲這些工人身上都穿戴者同步傳感器，因爲要感知水面下的各種複雜的洋流。、

所以這些傳感器會模拟海面下暗流的力度，按照比例縮小，傳遞到工人身上的。

因爲隻有這樣，工人們才能更加精準的控制機器人。

否則如果你根本感受不到海面下暗流的力道，就胡亂操作機器人工作，那機器人可是一個不小心就可能要被那暗流給吹倒，或者歪掉的。

而且如果你不了解暗流的流向，手裏的工具也就控制不好方向。

如果一個不小心，工具被洋流給推歪了，那可是很容易會造成事故的。

正因如此，這些工人身上才都穿戴者同步傳感器。

而這些同步傳感器傳遞回來的洋流沖刷的力度，雖然已經按照一比三百的比例縮小了。

可你丫要知道這水面下的壓力，那也是非常巨大的。

水下一千多米的壓力，人家就就坐過測試，那可是相當于每平方厘米的空間裏站着一頭大象

所以盡管已經按照一比三百縮小了力道，可卻依舊讓這些人隻工作一會兒，就已經累得是滿頭大汗了。

不過還好，他們的工作很有成效，隻不過幹了一會兒，就已經在海床上完成了采樣。

好多個樣品，被他們從海床下的岩石礦脈上鑽探出來，封裝到一個個浮筒裏，送到了海面上。

而海面上的搜集人員，也很快就把這些浮筒，收好。

迅速就送到了船上的化驗中心去研究，也不過一個多小時的光景。

化驗中心那邊就傳來了好消息，因爲這海床下面的礦脈裏，居然蘊含着純度極高的鎳礦，可钴礦。

要知道這兩種資源，可一直是我們國内及其稀缺的資源。

而鎳礦，和钴礦，也一直是困擾着我們國内大力發展電動車的桎梏。

要知道現在電動車，已經是被很多國家列爲下一代新能源車的主要載體了。

而氫能源，目前基本已經是被放棄了，原因很簡單，就是太危險了。

運輸和儲存的成本太高。

所以電動車，才是目前我們接下來将要采用的主流車型。

而電動車所使用的锂電池，則一直是困擾着所有人的問題。

目前锂電池有很多種，不過最主流的就隻有兩種。

一種是磷酸鐵锂電池，另外一種則是三元锂電池。

目前很多車企主要采用的都是磷酸鐵锂電池，因爲大家都知道這玩意便宜。

但是磷酸鐵锂電池也有短闆，那就是容量密度低，而且在寒冷的地區放電表現非常差。

可能在零下二十度的時候，在外面停一夜，第二天電量就掉了百分之三十了。

而且開起來，那更是非常費電。

平時可能能開三百公裏，可是到了寒冷的環境續航裏程，可能也就隻有一百五十公裏。

這也是電動車，目前在我國北方地區，難以推廣的主要原因。

可是三元锂的話，就沒有這樣的毛病了。

三元锂電池的能量密度更大，同樣質量的锂電池，三元锂電池的續航裏程可能就能做到八百公裏。

而磷酸鐵锂，估計也就開五百公裏。

而且到了冬天的環境，三元锂電池的放電能力，一點不比正常環境差。

哪怕是極寒的環境也能正常放電，雖然也會有一部分損耗，但是平時八百公裏的續航，到了零下二十度的冬天，他依舊能夠保證六百公司裏左右的續航。

這樣的電池，剛好就可以用在我國北方的環境裏。

可現在的情況卻是，大家都知道三元锂電池的好處，可我們國内卻沒有廠家去研發三元锂電池。

或者說，沒人願意押寶三元锂電池。

之所以會這樣，就是因爲我們國内嚴重缺乏大型的鎳礦，和钴礦，而這兩種元素，就正是三元锂電池重要的組成元素。

而如果我們大量使用三元锂電池的話，那麽就又會陷入和大量進口石油一樣的處境。

我們需要從境外大量的進口，鎳和钴，而很不幸的是，這兩種礦藏資源。

兩種主要都集中在袋鼠國的境内，還有一種在印尼境内也有很多。

而我們如果大量生産三元锂電池的話，那就要從這兩個國家大量進口。

所以，到目前爲止，我們國内雖然也能生産三元锂電池，可卻并沒太多的廠家，在這方面大力研發。

目前世界上，也就是日本的松下，和南朝國的LG，在這方面下的成本比較大。

畢竟他們反正不用擔心出問題。

所以我們，就沒怎麽研發三元锂電池。

但雖然我們沒有加大投入力度，可這并不代表我們不知道三元锂電池的好處。

隻是我們沒有加大研發力度而已。

而現在如果我們能夠在大海裏找到足夠多的鎳礦，和钴礦，我們的三元锂産業自然可以順順當當的發展起來啦。

所以這個好消息，很快就化作電波，傳回到了國内。

而名廚集團在得到這個消息之後，立刻就給采礦船下達了指令。

給我挖，直接挖。

這次也是要對咱們的挖礦機器人做一個測試，看看再這麽深的海域，咱們的采礦機器人能做多久。

而且也是要研究一種全新的海底采礦模式。

此前他們在赤道古今采集銅精礦的時候，那時候是因爲海水很淺。

所以采礦船，可以直接拉一條鑽頭下去，然後一邊鑽，一邊把礦粉吸上來。

而這次因爲是深海，像那樣的采掘模式肯定是不行了。

船上的鑽頭下不去，就隻能讓機器人帶着電鎬下去一點點的挖了。

而且挖完之後，如何把礦石運上來也是個大問題。

最後工程師們想了一個辦法，那就是方幾個吊籃下去。

等到機器人挖完了礦石，就把礦石直接放到吊籃裏，他們在用吊籃把那些礦石給拽上來。

雖然是有點折騰，但目前看來，這還是最穩妥的辦法。

不過采礦的速度就慢了下來。

可即便速度是慢了下來，每天也能保證開采出，最少五噸左右的礦石。

這些礦石經過篩選之後，最後能夠保證有兩噸左右的高品位鎳礦石。

還能有三噸左右的高品位钴礦石，而這對名廚集團而言，已經足夠了。

要知道現在鎳礦石的價格，在國内已經是幹到了65000-70000元左右每噸。

而且随着電動車行業的發展，這個價格還在上漲。

至于钴，那價格就更離譜了。

每噸的價格，現在已經漲到了38萬每噸，沒錯就是這麽誇張。

當然這是現貨钴的價格，如果是钴精礦粉的話，那現在也要幾萬塊一噸了。

當然這還要看你礦粉的品味……

而這一代海床下的鎳礦，和钴礦，以前都屬于從來沒有被開發過的資源。

所以含量純度那是相當的高，品位相當不錯。

而且相對而言，開采起來難度也非常低。

隻不過就要幾個機器人，拿着電鎬，在海底下一番亂刨就可以了。

而且這次機器人也要進行一次高強度的耐壓試驗，這次就不像之前那樣幹幾個小時，就拉上來保養了。

而是要酒把他們放到海面下，一直工作，看看他們能在海面下堅持多上時間……