第1304章 給勞斯萊斯補強（第二更求月票）
對于這第二大個條件的内容，特洛伊·沃波爾記錄起來可謂激情四射，這些内容是他之前所沒有想到的。
不過以他的膽識，即使想到了也不見得敢寫進方案裏面去。
但是這并不意味着他沒有足夠的眼光，他卻可以輕易判斷，若是奧地利政府真的同意了這第二大個條件，那麽維也納證券交易所将擁有了一個騰飛的巨大基礎。
當然，這隻是基礎，能不能騰飛，還得看其他因素。
看到特洛伊·沃波爾記錄完之後，尤利西斯·麥倫沒有說話，喬治·伯克利便繼續往下說：“第三條件，維也納證券交易所從國有性質進行股份制改革，我們公司需要獲得一部分的股權，這部分股權最少需要達到百分之三十四。”
“當然，我們不會争奪經營權，隻是需要監督建議權。”
“進行了股份制改革，那麽股權除了政府持有一部分以外，剩下的股權可以售予外國的金融巨頭，當大家都成爲股東時，自然就成爲了同一條戰壕裏的戰友。”
“不過股東隻有監督權和建議權，并不會幹涉維也納證券交易所的運營，能夠确保交易所公正的同時，爲了自身的利益，也會合力去打造交易所。”
這個理由很正當, 無懈可擊, 尤利西斯·麥倫滿意地跳過。
喬治·伯克利繼續解釋第四個條件：“目前維也納證券交易所連三十支股票都沒有，雖然其中不乏大型公司，但是依舊有一些是衰弱的公司，并且流通的股票數量也不夠。”
“半年内推動二十家大型公司上市, 并且放出足夠多的股票, 才能夠讓小池塘變成汪洋大海，别說容納鲨魚, 養活一群鲸魚都沒問題。”
“二十家公司隻是保守的要求, 如果能夠推動更多公司上市，那當然更棒！”
這個條件的解釋, 尤利西斯·麥倫就有擔憂了。
他直指核心：“伯克利總裁, 如果維也納證券交易所能夠有很好的起步，并且發展勢頭良好，半年内推動二十家大型公司上市是沒有問題的, 國有控股的公司就能夠實現，在上市審批上也可以保駕護航，節省審批時間。”
“但是有一個十分關鍵的問題，在這維也納證券交易所名氣沒有打響之前，沒有足夠多的資金來承接，放出大批量的股票, 很容易破發, 然後形成惡性循環，讓普通投資者的信心更加破碎。”
喬治·伯克利對此信心十足, 他淡笑着說道：“麥倫先生，你的擔憂我能夠理解，我可以給你肯定的答複。”
“第一, 隻要奧地利政府能夠答應我的條件，全力配合我的行動, 那麽我有信心将大批量的資本吸引進入奧地利資本市場。”
“第二, 任何一家公司上市, 我們光明基金都将作爲最大的承銷商, 并且會拉來最少三家大型的金融公司作爲承銷商，确保股票不會破發。”
“我這兩個承諾, 可以寫進合作的備忘錄當中。”
“這樣，你還有擔憂嗎？”
尤利西斯·麥倫臉上頓時浮現燦爛的笑容，搖頭說道：“感謝伯克利總裁，我沒有擔憂了。”
隻要光明基金作爲最大的股票承銷商, 那麽光明基金絕對會全力以赴地去推高股價, 這是毋庸置疑的。
雖然這麽一來, 會讓光明基金成爲奧地利股市的巨無霸，但是他也不在乎, 隻要奧地利成功擁有一個繁榮的資本市場，那麽光明基金獲得龐大的利益又何妨？
那是他們應得的利益！
“好的。”
“麥倫先生, 我的條件已經全都說清楚了，你們還有其他問題嗎？”
喬治·伯克利微笑着看着尤利西斯·麥倫以及特洛伊·沃波爾。
兩人互相看了看。
最後還是尤利西斯·麥倫再次問了個問題：“伯克利總裁，請問你還會在奧地利逗留多長時間？”
喬治·伯克利思索片刻，說出了個大緻的期限：“一個星期左右。”
這個時間比較短！
尤利西斯·麥倫心中升起一股急迫感, 他面色嚴肅地說道：“我知道了，我回去之後整理好材料, 會馬上提交上去, 如果有情況或者結果, 我會第一時間跟你聯系。”
“好的, 這段時間, 我都會在這裏住。”
“好的，那伯克利總裁，我們就先不打擾你了，祝你生活愉快！”
“我送你們。”
……
尤利西斯·麥倫将方案提交上去之後，自然在奧地利政府頂層造成了巨大的轟動，但是并沒有出現絕對反對的情況。
争論的焦點，在于喬治·伯克利的條件上。
了解了奧地利的實際情況後，在喬治·伯克利看來，奧地利政府絕對會妥協的，畢竟這說到底就是一門生意。
與奧地利政府未來的收獲相比，他提的條件雖然目前看起來肉疼，但是絕對是超級劃算的，就看奧地利政府有沒有這個魄力了！
喬治·伯克利并沒有浪費時間等待。
光明基金掌控着彙豐控股、渣打銀行、蘇格蘭皇家銀行, 同時還持有其他一些銀行的股權，有着這麽多的銀行支持，自然是财大氣粗。
光明基金也充分發揮着“金融财團”的優勢, 利用銀行的資金去并購有着潛力的公司。
根據公司之前的研究, 奧地利有不少公司是很值得投資并購的，其中有兩家目前十分适合。
分别是奧地利鋼鐵聯合集團，以及奧地利AVL公司。
這兩家公司，都是爲勞斯萊斯汽車集團作爲補充的。
前者是奧地利最大的鋼鐵公司，雖然在奧地利，但是這家公司跟德國有很深的關系。
在1938年，奧地利鋼鐵聯合集團，就是作爲德國小胡子政權戰争業務的一部分，是當時德國政府在奧地利林茨建造的鋼鐵廠，然後德國小胡子倒台之後，這家鋼鐵廠資産被奧地利政府接收了，并于六十年代與阿爾賓納礦冶公司合并，目前隻有三大塊業務：鋼鐵冶煉分公司、鐵軌系統分公司和汽車用鋼分公司。
在股權上，也并不再是純國企性質，而是混合制的情況。
并且因爲全球鋼鐵行業不景氣，歐洲各國都在振興本國工業，依賴國外訂單的奧地利鋼鐵聯合集團雖然未虧損，但是也隻是艱難運營。
光明基金的智囊團分析，奧地利鋼鐵聯合集團有很大的被收購的可能性，特别是勞斯萊斯汽車集團一同出面的情況下，成功的可能性更大。
之所以勞斯萊斯汽車集團要在奧地利并購鋼鐵公司，是有着綜合考慮，一個是爲了中歐市場拓展，奧地利擁有着良好的汽車制造的底子，收購奧地利鋼鐵聯合集團的優勢很大；二是因爲英國國内的工會和政府的矛盾已經擴大化，特别是英國礦工協會的主席阿瑟·斯卡吉爾在上個月宣布各礦區的罷工将成爲全國性的罷工，并且呼籲全國礦工協會在所有礦區工作的會員罷工。
短期内，英國的罷工浪潮不會平息，勞斯萊斯汽車集團不能被英國不穩定的鋼鐵供應鏈給拖後腿。
第二家公司，奧地利AVL公司，是一家在1948年成立的公司。
這家公司是一家在世界汽車、發動機行業擁有很高知名度和良好聲譽的高科技公司。
目前AVL公司從事内燃機設計開發、動力總成研究分析以及有關測試系統和設備開發制造，在奧地利可以排在前三，在全球範圍内都有一定的名氣。
勞斯萊斯汽車集團就是AVL公司的客戶。
合作了一些年，見識到了成效之後，勞斯萊斯汽車集團有意加深合作，目的是收購一部分AVL公司的股權。
其實喬治·伯克利不知道的是，現在的AVL公司隻是知名的公司而已，但是發展到了後世，成爲了全世界三大内燃機研發機構之一的存在，全世界所有發動機制造商都是它的客戶，研發設計能力毋庸置疑。
就在喬治·伯克利親自帶隊收購之時，奧地利政府終于在第六天，做出了決定……
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(本章完)