金良不禁感歎道：“如果說長城像一面橫擋着的盾，那麽秦直道就是一柄直刺而出的矛；如果說長城是一張拉開的弓，那麽秦直道就是一支即将飛出的箭。”

賈诩撫掌笑道：“主公，妙啊，您這比方打得恰如其分，秦始皇當年就是用直道盤活了整個防禦的态勢，由原來的消極防禦變成了積極防禦，若非秦始皇病逝得早，大秦帝國早就将匈奴人消滅了。”

賈诩又繼續介紹重修直道的益處，除在軍事上收到威懾的效果以外，對于南北政令統一、經濟開發和文化交流，也會起到極爲有益的作用。

賈诩援引秦漢故事予以說明，秦始皇三十三年、三十六年大規模向無定河以北移民，前漢元朔二年、元狩四年、始元二年亦先後四次在朔方實行軍屯、民屯。秦和西漢推行這些移民實邊措施，都是以鹹陽、長安通往上郡的直道、馳道爲依托。軍屯、民屯之後，使得本以“畜牧爲天下饒”的長城内外地區，卻以“饒谷”、“多畜”并稱，當時上郡人口達六十多萬，比發達的漢中郡還要多。

賈诩笑道：“主公，您若想讓其他州郡的民衆快些來開發河套，最好重修直道。”

金良登高遠眺，筆直的秦直道一直縱橫向南，若如一條黃龍，金良在回頭北望，陰山上的長城猶若一條蒼龍，長城、直道這兩條龍若配合緊密，必能克制塞外胡人對大漢國境的窺探，怎奈東漢朝廷不同于西漢，多有世家大臣掌控，多用消極防禦，放棄長城黃河天險後，直道遂淪爲普通道路，且年久失修，道路兩側荒草叢生，有些地方開始坍塌。

賈诩對直道的介紹讓金良不禁産生遠追秦皇的雄心，但他想到一個關鍵點，皺眉問道：“文和，直道是長安，長安現在董卓控制之下，我們把直道修繕好了，隻會白白便宜了董卓來侵占我們富饒的河套，而這個直道是南北貫通，卻沒有通往冀州，直道雖好，我們現在卻用不上，沒有必要修啊。”

賈诩朗聲笑道：“主公，長安雖然現在董卓控制下，但董卓現在四面環敵，東面是關東諸侯，南面是袁紹袁術兄弟，西面是皇甫嵩、馬騰、韓遂，而我們又在并州、冀州對他虎視眈眈，他怎敢傾動人馬侵擾河套，再說董卓的西涼大軍四分五裂之日不遠矣。”

金良驚問道：“你說董卓勢力會分裂？！”

賈诩陰陰一笑道：“董卓手握西涼鐵騎十幾萬，縱橫司隸，不可一世，卻是一個十足的蠢蛋，他看不清楚自己，以爲自己賣力讨好那些世家大臣，就可以讓他們全心全意跟自己合作，殊不知那些世家大臣将門第之見看得高于一切。絕不肯讓一個寒庶武夫高高居上的，原來群雄讨董，使得洛陽那些世家大臣跟董卓一心。現在各路諸侯都各顧各的發展，沒有強敵壓迫，洛陽城中人心思變。暗潮洶湧，董卓義子閻行一直與董卓麾下大将李傕、郭汜、張濟等人不和，雙方争鬥日漸激烈，不出一年，必有大亂。”

金良想起曆史上那個連環計，臉上不由得浮起神秘莫測的笑容，哈哈大笑道：“文和所言極是，那讓我們靜待洛陽變亂！”

賈诩又道：“主公。至于河套與冀州襄陽之間，限于太行、金梁阻路，我們無法興修直道，卻可以興修馳道，馳道與直道相連，沿着馳道兵馬發往河套之後，順着直道。南可攻長安，北可擊鮮卑。”

金良本身雖然頗通文墨，但他隻是對三國之間的曆史比較了解一些，對秦漢之間的一些事情就知之不詳，而賈诩不僅是頗通智謀。又是飽讀之士，先秦諸子百家無所不通，所以他才能在軍事政治上都能提出一擊命中的狠招。

經賈诩的介紹，金良對馳道有了深刻的了解，他忽然發現直道好比後世的高速公路，而馳道便好比後世的鐵路。

秦始皇統一六國後的第二年，就下令修築以鹹陽爲中心的、通往全國各地的馳道。馳道在平坦之處，道寬五十步，隔三丈栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯築厚實，路中間爲專供皇帝出巡車行的部分。

賈诩善于逢迎上意，自然了解金良是一個非常務實的主子，不像秦始皇那樣好大喜功、自矜身份，便笑道：“這秦馳道隻是用作帝王出巡就太浪費了，其實完全可以用作軍用，來運輸軍用物資和步兵馳援前方。”

賈诩在前面帶路，引領金良策馬來到一段馳道前。

金良飛身下馬，來到已經有些殘破的馳道前，蹲下身子，仔細觀察馳道的修建方式。

金良仔細看過，這個在東漢時期早已廢棄不用的馳道，其實有超越這個時代的先進之處。

這秦馳道是古代的“軌道”，原理跟現代鐵路無異，也是複線，隻是上面走的不是用蒸汽機車牽引的火車，而是用馬力拉動的馬車；鋪墊在道路兩側的不是鐵軌，而是木材，做軌道的木材質地堅硬，且經過防腐處理，雖經四百多年風吹雨淋，至今完好，不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道木堅硬，但還可以看出其大緻模樣來。路基夯築得非常結實，枕木就鋪設在路基上。

賈诩撿起一塊枕木遞給金良道：“主公，您看，這枕木材質比較軟，不僅是爲了減少勞作，也不僅僅爲了廣泛地開辟木材來源，而是秦時的工匠有意識地選擇的，比較軟的枕木可以和夯築得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩，車子在上面可以快速平穩地行駛。”

金良笑着點點頭，他越來越覺得，秦代的很多好東西都被漢朝給荒廢了，值得自己再把那些好東西撿回來，比如直道，比如馳道，比如兵器生産标準化，在秦朝，軍工工業已經非常發達而且科學，實現了标準化、系列化和通用化，秦國的工匠，每年制造一千六百萬個一模一樣的箭頭，制造的弩，原理和現代的步槍完全相同，甚至零件的模樣也和步槍完全相像，而且其生産同樣是實現标準化、系列化和通用化的，拿起任何一個零部件就可以安裝。

賈诩又笑道：“主公，您看這馳道枕木之間的距離都是剛剛好的距離，據說正好和馬的步子合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，就不能不飛快奔跑，幾乎無法停留下來。每隔三四十裏地，便有一個馬站，馬站的人将枕木之間的木材填充平整，而這裏候着有許多馬匹，都在那裏喂得飽飽的，休息得好好的，一旦需要，套上車就能飛馳，馬不停蹄，到了下一馬站，由于枕木之間已經填充平整，因此馬兒就可以逐漸減慢并停下來，換上另一匹吃飽休息好的馬，繼續飛馳前進，這樣就可以達到很快的速度。這是一種最節省地使用馬力的方法，據說至少能達到一天一夜一千裏，這比騎兵飛馳還要快速。”

金良聽到馳道上竟能達到那樣的速度，不禁瞪大眼睛，這可是遠遠超過這個時代技術水準的速度道：“無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國，還能經常動辄幾十萬人的大規模行動。”

賈诩又道：“主公，您之前大力提倡四輪馬車，這四輪馬車比起二輪馬車更穩定載重更大，而且特别适合在馳道上奔跑。這馳道上很平滑，馳道跟車輪之間的摩擦少了，馬拉起馬車也沒那麽費勁了，一次可以拉更多人或更多貨。”

金良笑着記起，馬鈞最近一些日子在四輪馬車車軸上加了鐵圈，讓鐵與鐵互相摩擦，中間加上油脂潤滑，增強了車輪的牢固，減少了車軸承的摩擦，讓馬車的使用壽命更長，這樣互相配合下來，馳道上的四輪馬車，在遠遠沒法進入工業化的東漢末年，不跟鐵路上的火車差不多嘛。

金良有一個疑問不吐不快道：“這麽好的道路，爲何在本朝廢棄了呢？”

賈诩一臉怅然道：“秦朝末年的連年戰争，民生凋敝，開國時期嚴重缺少馬匹，連皇帝都沒有能力爲自己的禦車配備顔色相同的馬，許多将相隻能坐牛車，馳道被廢弛了。而沒有車子在上面跑的馳道，反而阻礙了交通，所以秦始皇辛辛苦苦打造出來的馳道，有的在戰争中被毀，其餘的絕大部分也在戰後被拆，成了普通的道路。我漢朝的國力到了很久以後才複蘇，又長期實行黃老之學無爲而治，所以也一直沒有勞師動衆重修馳道，加上秦朝的馳道太寬了，後來許多道路被開墾爲耕地，變窄了，甚至完全不複存在了。

還有，秦朝馳道是用于長途運輸，而我漢朝長期分封諸侯，各地民衆沒有長途運輸的必要，運輸線變短，也因此失去了修建馳道的必要。”

說到這裏，賈诩一臉凝重道：“主公，您一直在極力打擊宗室中的敗類，努力廢除那些郡國，我相信您是不想再讓劉漢皇室搞什麽分封制度了，您又有雄心極力擴邊，不論是軍用還是民用，馳道都能派上大用場。主公，不消卑職多說，您重修馳道的決心已經定下了吧。”

金良笑着拍拍賈诩的肩膀道：“修是一定會修，但是我們現在花錢的地方很多，民衆都剛剛穩定，若是興師動衆，恐怕不妥。”

賈诩笑道：“主公，暫時我們無須把秦馳道全部修繕，我們隻需新修一條，重修一條即可。

秦代修築的馳道主要有鹹陽出函谷關沿黃河經山東定陶、臨淄至成山角的東方大道，鹹陽至甘肅臨洮的西北大道，鹹陽經陝西武關、河南南陽至湖北江陵的秦楚大道，鹹陽到巴蜀的川陝大道，此外還有南通蜀廣、西南達廣西桂林的江南新道，九原沿長城東行至河北碣石的北方大道。

我們并不需要新修一條通往河套的馳道，我們隻需要從襄陽修一條通往北方大道的馳道即可，由這條南北貫通的馳道到達北方大道後，再轉北方大道，到達北方大道與直道連同之地，便可橫貫河套南北。”

金良讓賈诩拿出黃河以北的大地圖，用手點指着賈诩所說的路線，不禁搖搖頭道：“這條從冀州通往幽州的馳道确實要修築，但若沿着這條馳道往河套進發，就兜了一個大圈，不如另外修築一條橫越太行、金梁，從襄陽直通河套的馳道，這條馳道經過上黨郡治壺關、河東郡北屈城、上郡雕陰城、北地郡慶陽城、安定郡臨泾城，有此馳道，便可遙控上黨郡、河東郡、上郡、北地郡、安定郡，可不懼董卓、馬騰、韓遂窺視富饒的河套”

賈诩皺起眉頭，苦笑道：“主公，這條馳道不僅要橫越太行、金梁群山，還要跨越黃河，中間亦有無數小山、小河，這條馳道修築難度遠勝過直道和其他馳道，以我們現有的條件，恐不足以完成”

金良失望地歎了口氣，這畢竟是東漢末年，不同于後世，後世某些領袖拍拍腦袋，天塹必須要變通途，金良就是再想好大喜功，也必須遵從這個時代的技術條件，無法強求

看着主公一臉失望，賈诩連忙笑道：“主公，雖然無法修出一條完整的馳道，但我們可以分段修築，無法逾越的地方我們繞路便是，反正馬匹也需要休息，中間必須要換馬，馳道也沒有必要修得那麽完整”

賈诩常年生活在北地郡，對黃河以北的地形非常熟悉，他便在大地圖上大緻标示出那些地方可以稍作平整就可以修出馳道，那裏地方要繞行這樣畫出來的路線彎彎繞繞，跟後世的股線非常相似

賈诩笑道：“主公，您别看這些路線支離破碎彎彎扭扭的，但每一段之間馬車都能快行進，甚至快過一般騎兵行進度這些段馳道修築完工後，從襄陽到北地郡，十天内就能到達，而在此之前，起碼要一個月，足足節省了二十天”

對于軍隊來說，時間就是勝利，能夠快上幾天時間就能改變一個戰局的結果，别說快上二十天了，金良欣然下令，重修秦直道，重修北方馳道，修襄陽到幽州代郡高柳城的馳道，修襄陽到安定郡臨泾城的馳道

賈诩指着直道非常興奮地說道：“主公，說出來簡直難以置信這秦直道始于秦始皇的三十五年，到三十七年九月以前，是沿着山嶺和沙漠草原修築出的長達一千八百裏、寬十八丈左右的車馬大道，僅僅用兩年半時間就完成了選線、改線、施工、建築驿站等任務”

金良明白賈诩的意思，是想讓他效仿秦始皇，征調民夫，盡早把直道、馳道修好

金良搖頭喟歎道：“秦皇好大喜功，求全責備，不惜民力，自然能夠在最短的時間裏做出一個東西而我們想要大漢中興，不想讓大漢在我們手裏二世便亡，那就必須要體恤民力，不可大肆征發這些道路都是要跨山涉水，工程浩大，任務艱巨，一年半載是無法完成的，三年勉強顯出雛形，以五年爲期

文和，你說可以分段修築，那我們就從終點一起修築，修完一段就用一段，邊修邊用”

金良跟賈诩定下了興修直道、馳道的五年計劃後，賈诩提醒道：“主公，若想讓馳道發揮作用，必須頒布法令，嚴格執行車同軌”

“車同軌？”金良在此之前，對于秦始皇的書同文、統一貨币、統一度量衡，都很可以理解，但是對于“車同軌”卻不甚理解

後世那個郭沫若曾說，車同軌是統一社會制度和風俗習慣，現在看來，絕對是牽強附會另外有一些人将“車同軌”解釋爲車輪的距離必須相同，這雖然符合字義，卻也難以解釋金良心想，後世的現代公路上，各種不同類型的汽車輪間距各不相同，也未見有什麽不妥，爲什麽秦朝必須使用相同的車輪間距呢？而且秦始皇自己的車用六匹馬來拉，這和普通的一匹或兩匹馬拉的車車輪間距顯然不會相同

金良現在站在秦馳道上，原先對“車同軌”的疑問全都煙消雲散其實在戰國時期，其他六國爲了自己運輸方便，也修築了類似馳道的道路，就跟後世民國時期，各路軍閥也都修建了自己的鐵路，都根據自己的需要定下鐵路的寬度，使得其他地方的火車沒法開到自己的地盤上來，後面解放了，國家高度統一，這一切不合理的現象也就随之消滅了，全國統一使用國際上通用的标準鐵路軌距，1435mm。秦始皇統一中國後的車同軌，就是統一馳道雙軌之間的距離了，以此來定馬車的車輪間的距離，每輛車的兩車軸之間的距離相等，全天下的馬車都能開到任何一條馳道上，便于運輸

金良口述，賈诩補充，由秘書令路粹手書，向襄陽朝廷上書，請求重修秦直道、秦馳道并重行車同軌之法，奏章裏講重修直道馳道對軍民的重大意義簡單扼要地進行了闡述(未完待續。)手機用戶請浏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。