第二天上午，江偉在紀野由夫和藤森太郎的陪同下考察了藤森汽車研究所，并于上午10點30分在藤森汽車研究所的會議室裏簽訂了價值300億的收購合同。

根據合同規定，江偉私人出資300億日元，其中240億日元爲支付收購款，50億日元爲藤林汽車研究所的研發團隊專項資金，10億日元爲支付工人拖欠工資和用于正常運營費用。

同時包括藤森太郎在内的所有人員将繼續留任，藤森太郎擔任行政副總裁的職務主要負責新型汽車的研發，紀野由夫擔任總裁主抓生産和銷售。

合同簽訂之後，江偉立即對藤森汽車研究所進行了大刀闊斧的改革，首先公司名稱将變更爲“雷克薩斯汽車工業有限公司”，重新申請品牌“雷克薩斯”，對現有生産線進行升級改造，抛棄藤森現有車型兩款車型，在江偉的眼中，這兩款車簡直就是垃圾的代名詞，外形難看不說，裏面的功能更是少的可憐，最少與目前豐田、本田公司的産品相差很大，也難怪藤森會失敗了。

對于發動機制造部門，江偉同樣讓其全面停産，并給了他們一份升級改造要求，同時擴大産能，讓他們務必半個月内完成，就算是産能暫時提高不上去，也得在半年内全部到位。

爲這一系列的改革江偉又掏出來了200億日元，他自身的錢已經遠遠不夠了，不得不把天堂總公司帳上的錢劃了一部分過來，同時又向東洋投資公司那邊拿了80億日元，這才總算湊齊了這200億。

江偉清楚的記得“雷克薩斯”正是這個月才剛剛被豐田汽車的會長豐田英二提出來的，試圖用“雷克薩斯”進入頂級轎車市場，眼下不如就由自己來完成好了。江偉直接照抄過來了“雷克薩斯”的車标，并于當天就讓藤森去完成注冊事宜。

第二天，江偉和江華提着兩個大箱子再次來到“雷克薩斯”公司，直接進入昨天江偉讓人封閉起來的研究中心，原來的四十多位研發人員加上昨天江偉緊急從車間召集起來的技術能手們加起來上百人全都等待着江偉的到來。

進入研究中心，江偉看到大家期盼的目光，微笑的向大家揮了揮手，讓公司的保安将研究中心的大門鎖了起來，看到人群中部分人開始有些慌張，江偉直接站到了最高處的台子上，盡管江偉此時已經一米六了，可也隻能夠和這裏的人持平罷了，不站高點後面的都看不到他。

江偉向大家揮了揮手道：“大家安靜，我知道大家心中有很多疑問，爲什麽我要讓保安把研究中心的門鎖起來，在這裏我可以告訴大家，召集起大家來就是希望我們能夠同心協力，在最短的時間内，把我手中的技術吃透，研發出來屬于我們雷克薩斯自己的汽車。在這段時間裏，我和紀野由夫總裁會在這裏與大家同吃同住，争取早日拿出成果，汽車的外形與一些技術參數我都已經設計好了，剛開始我可以帶帶大家，但是我希望這裏所有的人，都能夠投入百分之二百的精力來學習和創造，做爲雷克薩斯公司的老闆，我不會虧待任何一個有貢獻的優秀員工，但同樣我也不養廢物，我可以保證未來誰主持技術出來的車型，都可以由其來命名，甚至就算你想以自己的名字來命名，我也同意，這一點可以寫入公司章程裏。”

看到大家此時安靜了下來，有一些人的目光中卻出來了懷疑與費解的目光，江偉懶得理他們，因爲他相信随着自己演講的繼續，很快這些人就會瘋狂起來，因爲他們是真正熱愛汽車，熱愛汽車技術的人。江偉命人把昨天就讓準備好的打開，随後江華打開打開左手中的手提箱，取出來一張幻燈片放到了幻燈機上，頓時下面的所有人都驚呼了起來，隻見此時的幻燈投影上出現了一輛外形時尚、空間寬闊的銀色汽車。江偉指着屏幕向大家介紹：“請大家記住，我們雷克薩斯汽車的理念是‘把握新時代脈動，創造新世紀标準’，未來的21世紀，我們雷克薩斯汽車必将行銷全球，或許全球最暢銷的車型，就出自在座的各位手中好了，我先來說說我的設計，我是我親手設計的第一款汽車，我爲其命靈精靈，設計思想基于以下三下：1、充滿知性美的樣式以及創造出人性化的舒适空間；2、較目前主流的汽車更加進化了‘行駛’、‘轉變’、‘刹車’的卓越行駛性能；3、徹底尋求人們内心深處所需的安全性、信賴感。下面我爲大家一一講解”

江偉的這款“精靈”汽車，綜合了卡羅拉第七代、第八代汽車的所有優點于一體，高鋼性車身、裝載安全氣囊、電子式防抱死刹車系統等多項革新設計，都讓在場的所有人耳目一新，尤其是在他們看來有些奢侈的内飾方面簡直就是在浪費，這樣的汽車制造出來光成本就多少錢了，更不要說推向市場後能否被大衆接受了。

随着江偉的講解，不時的蹦出來了一些新的名詞，他們無不小心的記錄了下來，在好不容易聽到江偉講完後，立即就有人提問了出來，江偉也全都一一給他們解答了這些名詞。其中電子式防抱死刹車系統是重中之重，江偉也是前段時間才了解到原來的ABS隻是機械式的，而正好江偉本身了解這項技術，立即把這種技術寫了出來，今天他已經安排小百合去以雷克薩斯汽車的名義申請專利了，這可是一項賺錢的技術，絕對不能被其他人搶了先。

“精靈”系列汽車被江偉直接定位于中級轎車，想要憑借着時尚完善的設計、豪華的内飾、安全的駕乘等稍稍超前但又超的不多的概念打入中級車市場，通過全新的高效率發動機、懸挂系統、刹車、車身硬度、座位等各部件的設計，對與“行駛”、“轉彎”、“刹車”等相關的所有要素進行了全新的設計，想要與豐田公司花冠一争高低。

用了近一天的時間，江偉把自己設計的四款跨度極大的車型詳細講給了研究中心的所有人，以每25人爲一個小組進行劃分，每組由10名研究中心的研究人員帶着15名車間裏來的技術人手，吸收細化完善自己的設計，并進行了限時半個月的任務。

根據江偉的劃分，“精靈”定位爲中級車，目标群體中等收入的公民，讓每一個想要購買中級車和初級稍好些的車主們，第一個想到的就是精靈，主打城市有點小錢想改善自己生活品質的普通百姓。

“金剛”以華貴的造型，卓越的品質、安全高效的通過率、比國際标準更加寬闊的空間、更加豪華細緻的内飾、可抗普通導彈直射的超級防禦，主打豪華車市場，定位目标爲企業集團總裁、總統級專屬，并可接受定制。