七月六日，《卧虎藏龍》在新加坡和馬來西亞上映，七月七日，在寶島上映，七月十三日，在香江上映。

由此拉開了電影在亞洲的巡回宣傳。

李桉和主演們每個國家和地區都要跑一遍，舉行首映式，觀看電影，接受記者的采訪，重複着同樣的流程。

可以說，他們看《卧虎藏龍》的次數最多，每人至少看了十遍。

即便如此，每次還要認真的看，不能開小差，被記者拍到會造成負面影響。

你自己都不看自己的電影，還怎麽吸引觀衆。

《卧虎藏龍》在各個地方的反響不同。

香江的觀衆很冷談，影評人倒是較爲中肯，沒有大肆的抨擊。

由于李桉的原因，寶島的觀衆相當熱情，吸引了不同社會階層的觀衆進入影院，創下了寶島地區的票房紀錄。

東南亞各國的反響都很熱烈，獲得不錯的票房成績。

這給了美國哥倫比亞電影公司信心，加大了宣傳力度，在亞洲造出聲勢，再打入歐洲市場，爲八月份的歐洲宣傳做準備。

消息傳到國内，這種牆内開花牆外香的現象引發了讨論。

一部分人仍然堅持《卧虎藏龍》是拍給西方人看的說法，他們認爲東南亞各國受西方的影響大，和西方人的審美觀一緻。

也有人反思，爲什麽國産電影走不出去？爲什麽《卧虎藏龍》能受到歡迎？

是李桉的原因，還是電影本身的原因？

這個問題暫時得不到答案，需要不斷的實踐進行驗證。

林子軒不太關心這些消息，海外的票房再高好夢公司也分不到錢，他們簽訂的是版權出售合同，不是票房分賬協議。

林子軒倒是想簽訂票房分賬協議，但那些國家的院線不同意。

這牽涉到電影的國際發行。

以好萊塢電影公司爲例，他們的影片進入其他國家的電影市場有兩種方式，一種是版權買斷，一種是票房分賬。

在九四年之前，好萊塢電影是通過版權買斷的方式進入華國。

一部好萊塢電影的買斷價格在兩萬美金左右，都是些品質不高的老電影。

這種價格對好萊塢電影公司毫無吸引力。

九四年，華國開始采用分賬的方式引進好萊塢大片，分賬比例是百分之十七。

國産電影想要賣到國外，都是低價買斷。

這有兩種原因，一個是國内的電影公司沒有全球性的發行渠道，和其他國家的院線沒有直接聯系。

隻能通過賣給中間片商，再由片商向那些國家的院線推廣發行。

另一個原因是國内的電影公司和國産電影的知名度不高，不具有品牌效應。

提起好萊塢的華納和福克斯等電影公司，大家都知道，說起好夢公司，人家根本沒有聽說過。

這就是品牌效應，是用無數在全球範圍内的賣座影片累積起來的聲譽。

當好夢公司有了這種聲譽，才能和其他國家的院線讨論票房分賬。

《卧虎藏龍》就是一張打開西方電影市場的名片，讓好夢公司獲得了入場券。

等到《英雄》做海外發行的時候，林子軒會嘗試着做這方面的工作。

這時候，還有一件事引起了媒體的熱議，韓含在暑假前夕辦理了退學手續。

他有多門功課不及格，而且對學習實在沒什麽興趣。

媒體對韓含退學事件持批判态度，他們不認爲韓含會有一個光明的未來。

總有一天，韓含會後悔今天所做的選擇。

實際上，國内退學打工的中學生不在少數，大多是由于家庭貧困。

教育體制不夠完善，教育資源分配不均，農村地區教育落後，拖欠教師工資是目前教育領域亟待解決的難題。

不過，韓含退學不是因爲家庭貧困，而是他不想上學，這是媒體批判的主因。

老師問他你現在退學将來靠什麽生活。

韓含回答說是靠稿費。

國内出版社的稿費一般是半年結算一次，也有三個月一次的，這要看作家和出版社簽訂的合同。

七月份，韓含剛好拿到自己的稿費，有三十多萬。

拿到稿費後，韓含沒有在家裏埋頭搞創作，而是購買了一輛最新款的富康。

富康自從九二年被引進華國，就成爲國内中端車市場的主打品牌。

它的性價比高，售後服務好，屬于經濟車型，它和桑塔納、捷達是老百姓購車的首選，被稱爲車市的“老三樣”。

這三款汽車各有優點，桑塔納實用，捷達速度快，富康時髦。

九九年五月份投放市場的新款富康兩廂車型價格是十六萬四千元，三廂車型是十八萬八千元，适合中等收入家庭購買。

随着國内經濟的發展，私家車進入了尋常百姓家庭。

尤其是在大城市，堵車逐漸成爲出行的常态。

私家車的快速增長導緻駕校生意的火爆，從而滋生了各種亂象。

這兩年考駕照特别容易，隻要交錢就行，駕校和車管所有關系，負責找人替考，保證能拿到駕駛證。

韓含在滬城買了車子後一路開往京城。

他開車去京城不是爲了兜風，而是要改裝。

國内的改裝車市場剛剛起步，京城有不少富家子弟都是飙車一族，想要改裝車子最好是來京城，有專業的改裝車市場。

按照交通法規規定改裝車輛是非法經營，改裝車不允許上路。

但交警部門基本上不管，這年頭玩得起改裝車的人非富即貴，他們招惹不起。

韓含到京城後，找到在網上聯系好的車友，對他的富康車進行了改裝，所有配置都按照賽車的标準。

連買車帶改裝，他花了二十六萬。

賽車是一項奢侈的遊戲。

在成爲一名拿薪水的職業車手之前，買車、改裝車、練車、養車、每一個環節都需要自掏腰包。

僅僅在改裝車環節，一個專業賽車減震器的價格就在十萬至二十萬之間。

一條輪胎三千多元，基本試一次車就要換掉三條，沒有百萬資産根本玩不起。

此時的韓含還不清楚這些，他隻是喜歡開賽車的感覺。

開着他的改裝車，在京城的馬路上飛馳而過，他覺得這樣的生活很酷。