第768章 設計思路

遠看炮塔吓死人，近看五對負重輪，這就是對T-54系列坦克，尤其是國産的59坦克的一種生動的說法。

當59D坦克在炮塔外面加上了爆炸反應裝甲模塊的時候，就已經遠遠地有這種感覺了，不過，這也隻不過是一種簡單的改裝而已，而後來, 對這種坦克的改進也是越來越變态，炮塔是多面體的焊接炮塔，甚至還有了125毫米坦克炮的版本。

那麽，就這炮塔來說，是全新的嗎？

有的是全新設計之後蓋上去的，也有的就是在球形炮塔的外面，直接焊接了鋼闆，形成了吓死人的外形的。實際上，防護能力并沒有發生本質的區别，内部的空間也沒有任何的改變，但是，這樣的改裝方法，卻是很受用戶喜歡的，也成爲了一種改裝的潮流。

要說這個潮流最初開始的地方，其實，就是這個美洲虎坦克項目，在八十年代，它就已經找出來了改裝東方的鑄造炮塔的一個低成本的方案：直接在外面焊接一個漂亮的外形！

這個焊接是講究技巧的，要形成完全正确的一個坡度，要形成一個漂亮的外形, 而在美洲虎坦克上，第一次進行了這方面的嘗試。

“這樣的話，也是個解決問題的辦法。”聽到了對方這種偷奸取巧的方式，秦振華在這裏也表示了肯定，想要讓馬兒跑，還不想讓馬兒吃草，這當然是不可能的，59坦克能夠賣出去的主要原因就是價格便宜，在價格便宜這方面，己方是要進行一番的研究的，既然有方法，那就總得試一試啊。

初步的合作意向算是達成了，接下來的詳細的合作細節，還要有很多的工作要做，這既然是涉及到了和國外的合作，肯定是要交給相關的進出口公司來運作的，然後，一機廠還會派出一支專門的隊伍，來這裏跟着一起搞研究。

後續的事情還會有很多，不可能會一蹴而就, 己方也需要向上級申請，順利的話, 今年年底，應該能夠把這件事給敲定了。

和國外合作，共同改裝，一機廠也是第一次，在這次合作中，一機廠也能學習到很多東西，西方人是設計理念，西方人的思考方式，西方人的解決問題的方案等等，都是會讓己方有所收獲的，哪怕就算是合作中途告吹，至少也學習到了經驗。

一個項目想要走向成功，那是需要經曆很多波折的，别的不說，德國和美國聯合研制的MBT70坦克，最終不還是分道揚镳了。

失敗不可怕，中途學習到的東西才是最重要的，以後，也可以用在己方改進新坦克的方案上嘛。

帶着這樣的想法，秦振華和對方繼續交流了起來。

而在這天晚上，回到了賓館之後，大家也就着這件事，交流了起來。

“對我們國家來說，其實也是有很大的輕型坦克的需求的。”賀老說道：“在山區作戰，輕型坦克的機動性，還是相當高的，至于防護的問題，這也是一個取舍的問題。”

在上次的邊界地區的戰鬥中，國内也出動了不少的62式輕型坦克，在戰鬥中，這種輕型坦克的機動性能高，在山地裏面來回奔進也不用擔心動力不足，可以說是相當的高效的。

但是，因爲裝甲防護能力不足，62式坦克被擊毀的概率也是相當大的。

坦克的三要素，機動，火力，防護，在主戰坦克上，現在已經可以兼顧了，但是在輕型坦克上，這必然是不能完全顧及到的，隻能是放棄防護來增加機動性，靠着機動性來增加戰場上的生存能力。

“還有，在高原上，我們也需要動力強勁的輕型坦克。”賀老繼續說道。

坦克部隊，現在還無法開動到高海拔地區上去，事實上，能夠在高海拔地區上運行的武器裝備畢竟不多，戰鬥機也沒有上高原，直升機方面，也隻有從美國采購的黑鷹能飛上去。

爲啥？

随着海拔高度的增加，空氣就會越來越稀薄，到了幾千米上，空氣還不到正常地面上的一半，空氣中的氧氣越來越少，人呼吸不順利，車輛的發動機，也是運行不穩定，功率嚴重下降，根本就無法支撐起來整個車輛的使用。

對坦克來說，尤其如此。

在動力不足的情況下，想要上高原，也就隻能靠減輕自重來實現了。

這些都是國内有需求的。

不過，在現在的情況下，國家也暫時沒有這個能力，主要的力量，都集中起來，研發一款主戰坦克，才是重中之重，至于搞什麽輕型坦克，那是需要在解決了主戰坦克之後才能去做的事情。

“是啊。”秦振華說道：“今天看到了他們的輕型坦克，思路上也很不錯，可以通過飛機運輸，便于部署，當然，這是滿足美國人全球部署的需要的，我們是國土防禦，主要通過鐵路運輸來調動部隊。不過，他們的設計方案，還是有很多可取之處的，和他們聯合研發之後，我們其實也可以搞自己的方案，比如，我們的730馬力的柴油機，也可以塞進59坦克的屁股裏。”

動力艙不足，那就擴展啊，頂部可以高出來，後面可以加長，這樣就能把730馬力的柴油機塞進去了，給59坦克換裝這種發動機的話，動力性能就會大大提高，同時，也就有能力安裝更多的額外的裝甲防護了。

再次談回來了59坦克的改進問題，畢竟，對國内來說59坦克的改進是最重要的，至于什麽輕型坦克，在冷戰對峙的這個年代，主戰坦克始終是最重要的，輕型坦克的話，那要等到以後才會有真正的需求。

現在，聽到了秦振華的介紹，賀老點點頭：“沒錯，你的這個方案是有實現的價值的。”

730馬力的柴油機，是在520馬力的柴油機的基礎上，增加渦輪等設備壓榨潛力出來的，成本提升并不高，反正坦克發動機幾百小時就得換，所以，在下次換裝的時候，直接提升到730馬力的動力标準，也是可以考慮的了。

(本章完)