對于爲什麽要臨時改變作戰計劃，丁鎮南沒做解釋，也用不着向劉尊山做解釋。

在梵羅國的東海岸登陸跟白華偉有關？

哪怕有關，也隻是次要關系。

不管怎樣，在大是大非的問題上，丁鎮南很有原則。

在來到南方次大陸之前，丁鎮南就向施授良提到過，如果隻是着眼于巴鐵方向上的作戰行動，很難迅速擊敗梵羅國，甚至有可能演變成消耗戰。要想達到既定的目的，唯一的辦法就是放開手腳，不對作戰區域做明确限制。隻是在當時，因爲沒有首輔的授權，丁鎮南也就隻是說說而已。

現在，有了首輔的授權，那就是另外一回事了。

在回到卡拉港之前，丁鎮南就已拿定主意，既然要在半年内取得勝利，就必須得在東海岸地區做文章。

其中關鍵，并不是攻占多少城市，也不是消滅多少敵人，而是徹底的摧毀梵羅國上下那中有點莫名其妙的自信，也可以說是自大。也隻有如此，才能以最快速度，用最小代價達到肢解梵羅國的戰略目的。

落到實處，就是用最直接的方式，讓大部分梵羅人領略到帝國的戰争實力。

那麽，也就需要在梵羅國的核心地區打一場沒有水分的地面戰争。

可見，這才是丁鎮南的真實意圖。

就算能幫上白華偉，那也隻是順帶的影響。

此後幾天，丁鎮南到主要的軍事基地轉了一圈，掌握了駐軍情況，以及啓用儲存裝備的工作進展。

月底之前，第十一、第十二與第十三，3個由預備役改編來的陸戰師就将陸續到達。

按照丁鎮南的安排，前期的作戰行動将在月底開始，主攻行動也将在年内開始，戰前的準備時間已經所剩無幾。

還好，劉尊山的前期工作做得很到位。

此外，還需要感激斯蘭當局。

雖然斯蘭當局并沒有對外擴張的意圖，一直不是很重視國防建設，但是持續了十幾年的内戰，尤其是最後幾年，在帝國軍事顧問的協助下，斯蘭國防軍培養出了大量優秀官兵，尤其是上過戰場，擁有實戰經驗的基層軍官。

關鍵還有，在曠日持久的内戰中，斯蘭建立起了基本的軍事工業，也培養出了一批技術工人。比如說，位于科倫城郊外的國營兵工廠，能爲包括zt-80dg在内的主戰裝備提供大修服務。就算一些關鍵的設備，像坦克炮的炮管，觀瞄設備與電子設備，仍然需要從梁夏帝國進口，不過普通的返廠維修工作，都能在本地進行，而且技術工人幾乎全都是本地居民，跟帝國駐軍無關。

發展軍事工業，也是斯蘭當局拟定的戰後重建，以及國家工業規劃的主要方針。

有趣的是，斯蘭大力發展軍事工業的主要目的，不止是爲了加強國防建設，還爲了賺取外彙。

道理也很簡單，在南方次大陸這邊就沒有真正意義的工業國，即便是梵羅國與巴鐵，其軍事工業都算不上完整，很多的武器裝備依賴進口，别說是自行生産，連基本的維護保養都無法保證。

當然，軍火貿易本身就是一本萬利的行當。

按照斯蘭當局做的規劃，把軍事工業發展起來，哪怕僅具備維護保障能力，都能從梁夏帝國駐軍那裏賺到大量外彙。對于還在進行戰後重建的斯蘭來說，最爲緊缺的，也就是以帝國金元爲主的外彙。

這也是斯蘭大力發展包括石油化工在内的重工業的關鍵原因。

由帝國石油企業提供資金與技術，斯蘭當局提供土地與稅收優惠，共同組建的“斯蘭國際石化集團”，在科倫城郊外的石油精煉工廠，第一期工程的設計産能就高達1500萬噸，其中500萬噸是按帝國軍用标準生産的航空煤油。很明顯，這座石油精煉工廠針對的就是帝國駐軍。第一期工程就能夠滿足駐軍的作戰消耗，等産能提高1倍的第二期工程完工，總産能達到了4500萬噸，不但能夠滿足斯蘭本國的日常消耗，還能夠提供給環梵炎洋地區的帝國駐軍。到時候，就不再需要從帝國本土向梵炎洋地區的軍事基地運送燃料，斯蘭生産的燃料就足夠了。

隻是，這座石油精煉廠最快也要等到年底才能夠進行試生産，而達到設計産能，恐怕是明年的事情了。

顯然，進攻行動不可能拖到年底。

5天之後的10月22日，由帝國空軍臨時征用的60架大型民航客機，把第十三陸戰師的近2萬名官兵送到了斯蘭。

這是開戰之後，用民航客機進行的規模最大的戰略空運。

與官兵一同送達的，還有大約5萬噸物資。

其實，客貨混運正是民航客機的一大優勢。

拿保有量超過了2000架的c-420來說，其基本型在搭載420名乘客與80噸貨物之後能夠飛行12000千米，在執行航程不超過6000千米的運輸任務時，在搭載360名全副武裝的作戰人員之後，還能裝載120噸貨物，并且留下輕載返航所需的燃油，即不需要在目的機場進行加油作業。

隻看運輸能力，c-420并不比帝國空軍的“運-10a”差，甚至還要強一些。

差的，其實是場地适應能力，以及運送大型貨物的能力，畢竟民航客機在設計的時候不要求裝載主戰坦克。

此次執行空運任務的就是c-420。

因爲斯蘭隻有一座大型機場，存在備降時間過長的問題，也就需要留下更多的餘油，所以這些客機都沒達到最大裝載量，不然還能夠多運送大約1萬噸貨物。隻是受客艙限制，沒辦法運送更多人員。

其實，民航客機在戰時的主要使命就是向前線運送作戰人員。

就算是在和平時期，帝國空軍也經常征用民航客機執行人員運輸任務，不但要比使用運輸機便宜，乘坐舒适性也好得多。在執行飛行時間超過6個小時的長途空運任務時，民航客機是最佳選擇。關鍵就一個，民航客機更舒适，能讓官兵保持良好的精神狀态，在到達戰區之後，能立即參與作戰行動。如果換成運輸機，因爲乘坐舒适性太差，官兵很難一直保持理想的精神狀态。

對運輸機進行改造，使其達到民航客機的标準，顯然不可能，畢竟運輸機的主要任務是運送大型裝備。

由民航客機運送的物資，一般是輕型武器，比如随身攜帶的單兵武器。

當然，放眼全世界，能夠在戰争時期，利用民航客機在一天之内，向前線運送1個師的國家，就隻有兩個，即梁夏帝國與紐蘭共和國，因爲隻有這兩個國家，擁有足夠巨大的民航市場。别說二流與三流國家，即便是迢曼帝國，保有的民航客機都不太多，還以中小型幹線客機爲主。

不過，送來的也就隻是官兵，以及少量的作戰裝備。

第十三陸戰師要想達到作戰狀态，還需要獲取主戰裝備，并且花一些時間讓官兵進行适應性訓練。

當然，時間還比較充足。

此後幾天，第十一陸戰師與第十二陸戰師的官兵也陸續到達。

就算動用的是民航客機，這種戰略性質的空運行動，也肯定無法做到絕對保密。

向斯蘭運送了相當于3個陸戰師的數萬名官兵，哪怕梵羅國的情報人員都是睜眼瞎，也能看出帝國的戰争意圖。

當然，也就會進行反制。

在10月23日，第十三陸戰師的官兵到達科倫城的次日，梵羅空軍就組織發起了一次非常有針對性的突擊行動。

沒錯，針對的就是科倫城的國際機場。

前面已經提到，在整個斯蘭，隻有科倫城國際機場的跑道長度超過了3000米，能夠爲所有軍用飛機提供支持。

此外，像c-420這樣的大型民航客機，因爲對跑道的平整度、承載能力有很高要求，就算輕載起飛所需的滑行距離不會超過2000米，也很難在其他的機場降落，還是隻能依靠科倫城國際機場。

那麽，隻要摧毀了這座機場，就能阻止梁夏帝國向斯蘭增兵，至少是遲滞增兵速度。

要說的話，10月22日才是最理想的突襲時機。

可惜的是，梵羅國的情報機構不給力，而且軍事指揮體系的反應速度也不夠快，收到消息的時候，空運行動已宣告結束。等梵羅空軍在當天夜間完成調度的時候，最後一架載着僑民的c-420已從科倫城國際機場起飛。

隻是，梵羅空軍并沒有就此罷休。

在經過謹密的準備，特别是完成前期偵查之後，梵羅空軍在次日淩晨，發起了代号“鐵栅欄”的突襲行動。

必須承認，梵羅空軍确實是有備而來，還下了血本。

按帝國空軍提交的戰報，梵羅空軍在當天淩晨的戰鬥中，至少投入200架作戰飛機，還動用了一些偵察機，而且攻擊機群分成了幾個編隊，在精心計劃的時間點，從幾個方向發起突擊。在戰術層面，梵羅空軍的攻擊機群做了精心編排，比如讓少數快速突擊的超音速攻擊機在高空充當誘餌，主力機群則從超低空突防，試圖利用防空雷達的探測盲區，突破科倫城的防空網。

可惜的是，這套戰術早就過時了！

其實，在22日夜間派遣偵察機去科倫城搜集戰場情報，就已經犯下大錯。

沒有特殊目的，爲什麽要讓戰術偵察機冒險飛往科倫城？

此前，梵羅空軍的戰術偵察機最多也就是在科倫城西邊上百千米之外活動，很少挑釁帝國空軍與海軍的防空戰鬥機。

道理也很簡單，梵羅空軍的戰術偵察機是用二代戰鬥機改進而來，而駐守斯蘭的帝國空軍與海軍，裝備的全都是三代戰鬥機。哪怕偵察機一般以較快的速度進入，也很難在防空戰鬥機面前占到便宜。

何況，科倫城是帝國駐軍重點守衛的戰略要地。

要說的話，也就是因爲戰術偵察機存在暴露作戰意圖的問題，帝國空軍與海軍都在尋找更穩妥的偵查手段。雖然帝國空軍與海軍仍然裝備了大量戰術偵察機，但是在戰時主要用來執行戰果甄别任務。簡單說，就是在突擊行動結束之後，再讓偵察機上場，确認是否已經達到了作戰目的。

也就是因爲梵羅空軍突然加強了偵查力度，駐守科倫城的帝國空軍才提高戰備級别。

結果就是，等到梵羅空軍的攻擊機群殺到，帝國空軍早已經嚴陣以待。

至于交戰結果，反到沒什麽懸念。

梵羅空軍所采用的突擊戰術，主要針對由地面雷達支撐起的防空系統，在預警機面前就成了跳梁小醜。

此外，梵羅空軍出動的作戰飛機，也以二代機爲主。

别說是攻擊機，即便是數量不多的護航戰鬥機，也主要是mg-23與f-4e，僅突前編隊是8架mg-29。

跟“戰-10b”面前，梵羅空軍的這些作戰飛機根本就不夠看！

關鍵還有，防空戰鬥機全程獲得2架“指-8c”的支持，把kk-12a中程空空導彈的性能發揮到了極限。

整場空戰，完全就是一邊倒。

僅用15分鍾，“戰-10b”機群就通過2次視距外攔截，擊落了8架mg-29，消除了預警機受到的威脅。

此後，防空戰鬥機在預警機的指揮下，開始攔截來襲的攻擊機群。

更加重要的是，梵羅空軍嚴重缺少空射導彈這樣的遠程對地打擊彈藥，即便是精确制導炸彈都沒多少。大部分攻擊機攜帶的是傳統的鐵殼炸彈，僅少數攜帶了用來對付機場跑道的集束炸彈。

這些彈藥的投擲距離一般隻有幾千米！

别說天上有防空戰鬥機，哪怕面對地面的防空系統，梵羅空軍的攻擊機也未必能夠到達投彈空域。

按帝國空軍公布的戰報，此戰總共擊落146架敵機，且自身沒有遭受損失。

因爲在梵炎洋上空作戰，而且大部分敵機都是在超低空飛行，所以不存在敵機在負傷之後逃脫的說法。

不過，梵羅空軍公布的戰報，就是另外一個說法了。

當天晚上，梵羅空軍不但宣稱已經摧毀科倫城國際機場，還在空戰當中擊落了近百架梁夏空軍的作戰飛機，包括1架大型預警機，突擊行動取得了大勝，并且一舉奪得該地區的制空權。

随後，梵羅當局發表了外交聲明，除了宣稱斯蘭當局充當梁夏帝國的走狗之外，還要求斯蘭立即投降，并且号召周邊國家抵抗來自梁夏帝國的殘暴統治，與梵羅國一同創建光明的未來。

由此，在南方次大陸的南端，以空中打擊爲主要交戰手段的戰鬥正式開始。

梵羅空軍搶先發起攻擊，隻可惜好景不長，帝國空軍很快就用行動宣示全球頭号空軍的恐怖實力！