瓦格納機械廠位于德國西部的北威州，一個叫丁斯拉肯的城市，魯爾工業區的邊緣地帶。如此一來，行程就顯得複雜了許多，蔡緻良與朱國信一行人先從曼徹斯特坐飛機至多特蒙德，依舊需要從倫敦中轉，随後坐車前往丁斯拉肯。雖然朱國信已經安排好行程，但一路行程實在是難以言說。一個字，真累。

趕到瓦格納機械廠的時候，已經是下午兩點。

“這是瓦格納機械公司CEO康拉德?施密特。”朱國信爲蔡緻良介紹道，“二十年前，正是在康拉德帶領下，生産出了第一代瓦格納汽車，創造了五萬輛的年銷量。”

“歡迎蔡先生來瓦格納。”康拉德?施密特已經是一個老頭子，個子高大，留着濃密的胡須。

“你好，施密特先生。”蔡緻良與康拉德?施密特握手。

“這是總工程師弗雷德?費舍爾，曾經先後就職于大衆、歐寶，在汽車領域有着豐富的經驗，如今歐寶汽車的底盤就是費舍爾先生主導設計的。”

朱國信爲蔡緻良介紹現場的管理人員和技術人員，蔡緻良很客氣地一一與之握手。

簡單寒暄過後，衆人前往會議室，康拉德?施密特開始爲蔡緻良一行介紹瓦格納機械公司的曆史。

相關資料蔡緻良已經看過，瓦格納機械公司創建于1910年，最初是一家生産軸承的工廠。随着一戰的爆發，德國的戰敗，一度陷入破産的境地。但是在希特勒時代，瓦格納公司迎來大發展，甚至能夠在二戰期間爲軍隊生産坦克，最後被炸成一片廢墟。二戰之後，随着聯邦德國的快速崛起，瓦格納機械廠也開始恢複元氣，憑借過往數十年的技術積累，在汽車零部件供應領域占有一席之地。自六十年代起，康拉德?施密特就任瓦格納機械公司CEO之後，開始不滿足于汽車零部件供應商的地位，開始設計制造了第一代瓦格納汽車，最高曾達到5萬輛的年銷量。這帶給瓦格納機械公司極大的信心，但是随着第二代瓦格納汽車的推出，市場反應不佳，銷量一落千丈，之後不久全球爆發了第一次石油危機，汽車業陷入衰退，第三代瓦格納汽車也因此胎死腹中。

石油危機導緻汽車行業十年的蕭條，瓦格納機械公司不得不退出汽車行業，安心做一個汽車零部件供應商。但是随着近幾年汽車行業的複蘇，康拉德?施密特再次将目光轉向整車領域，奈何董事會阻力重重，不再像二十年之前那樣全力支持他，所以引進合作夥伴便成爲重中之重。雖然市場複蘇，但是近幾年北美三大車企在歐洲攻城略地，日系車也加大宣傳規模，以至于競争越來越激烈，這也是董事會最大的顧慮。

而朱國信尋求合作的意向，爲康拉德?施密特帶來說服董事會的希望，因爲朱國信可以爲瓦格納機械公司帶來快速增長的東方市場，最大程度的減輕董事會的顧慮，畢竟在這個年代，德系車還是有口皆碑的。而準備進入汽車領域的金河投資還是一窮二白，隻有蔡緻良的一個想法。當然，收購東來貿易行之後，也不能算一無所有了，畢竟擁有了兩家汽車銷售公司。

随後，在康拉德?施密特的介紹下，蔡緻良參觀了瓦格納機械廠，包括沖壓，焊接、塗裝等車間。

一進沖壓車間，二三十台沖壓設備同時動作，聲音之大差點把耳膜震穿。蔡緻良沒有去過汽車生産車間，不知道噪聲是否也如此地一般轟鳴，一時不察之下有些耳鳴反應。

“這是沖壓車間，有三台萬噸級的沖壓設備，汽車上60零件都是用沖壓工藝生産出來的，這裏都可以生産。”康拉德?施密特有些自得，道：“這是汽車兩側闆，年初以來陸續接到歐寶汽車公司的訂單。”

“汽車兩側闆？”蔡緻良有些驚訝，在他的印象中，車身應該是汽車公司自産範圍。

“是的，還有頂蓋以及各種钣金件。”

蔡緻良問了一句，問道：“兩側闆的訂單很多嗎？”

“隻是近兩年比較多。”康拉德?施密特介紹道：“随着汽車市場複蘇，通用汽車雖然已經加大在歐寶汽車的投入，以作爲其在歐洲市場的橋頭堡，但是産能依然不足，便将一部分訂單外包給瓦格納機械廠。近幾年，很多汽車廠都是這樣。”

這種現象很容易調查，康拉德?施密特也沒有隐瞞什麽，或許也正是供不應求的現象，無時不刻刺激着康拉德的神經。

一路參觀下來，蔡緻良跟朱國信說了一句，道：“這家機械廠規模也還可以。”

蔡緻良需要的就是這種工廠，有造車的技術和經驗，但是狀況不是很好，否則的話也不會找他合作。現如今，雙方皆有所求，正好形成一定的優勢互補。

在一處空地上面，按照康拉德?施密特的介紹，這是瓦格納機械廠自己制造的汽車，以展示其設計制造能力，并爲蔡緻良一行介紹汽車性能。

“能試駕一下嗎？”蔡緻良沒有理會那些參數，汽車好不好，開過才知道。

“當然，這又不是空殼子。”康拉德?施密特随即遞過一把鑰匙，道：“這是鑰匙。”

蔡緻良自然是不會駕駛，畢竟是右座的，已經荒疏了很多年，接過鑰匙後，問楊德山道：“能開嗎？”

“可以。”楊德山點點頭，接過了鑰匙。

發車啓動之後，繞着機械廠跑了幾圈，但是場地畢竟有限，汽車跑起來不是很順暢。不過，蔡緻良的意思也僅是檢驗一下汽車的大緻水平，不出現什麽大問題就好，畢竟目的也不是做高端的汽車。

“像這樣的一輛汽車，成本大概在什麽水平？”蔡緻良指着正在行駛的汽車問道。

“換算出美元的話，大概2.5萬美元左右，畢竟隻是一輛汽車，如果是大批量生産的話，成本還可以再降低，能夠降到1萬美元以内。”蔡緻良需要什麽層次的汽車，康拉德?施密特自然早已經知曉。

楊德山穩穩地将車停下，沒有高評價，道：“一般。”

“一般就好。”蔡緻良點點頭，一切還得專業人員過來核驗，今天隻是檢查一下汽車的主要功能，能在路上行駛即可，裏面的零部件還可以再減一減，成本還可以再降一降。

考察萬瓦格納機械廠，雙方簽署了一份共同設計制造汽車的意向合同，至于雙方以什麽樣的方式合作，出資比例，場址選擇還需要繼續談判。