當年的運十客機，實用升限高達一萬二千米，最大巡航速度也達到了近一千公裏每小時，最大航程八千三百公裏，如果有這樣的客機，那麽空警就可以不用受制于人，采用伊爾七六作爲載機，當然性能也必然會更好。

因爲國的預警機，采用的就是波音客機作爲載機，而運十客機又是和波音客機一個級别，二者總體性能差不多。

當年運十客機研制總費用五點八億，比波音之類的客機研制費用低了百分之九十以上。都已經完成了一百多個架次試飛，最終還是沒能成功，讓多少人爲之感到可惜。

當然作爲一個重生者，林鵬最是清楚，運十的下馬原因很多，但這裏面必定是有國及其盟友的身影。因爲每當中國搞出一款飛機來，國及其盟友，馬上就會出現，表示願意合作制造他們的飛機。

比如運十客機設計研制出來了，國人馬上就送來了麥道客機，其目的自然是讓中國放棄自研的飛機，這樣中國人永遠都不會掌握自主研制大客機的技術了。

事實證明國人成功了，因爲運十之後，中國的飛機制造廠都隻能淪爲波音空客的客機零部件代工廠，爲其代工艙門啊機尾什麽的，沒有多少利潤。

而研制運十的中海飛機制廠，後來就隻能一直作爲波音公司的代工廠，爲波音客機生産了超過一千架份的平尾。

波音公司也不是沒有表示，爲在在今年中海飛機制造有限公司還被波音飛機公司評定爲金牌供應商。

再比如說現在arj噴氣支線客機完成設計工作，要舉行開工儀式了，國馬上就讓其盟友送來了rj噴氣支線客機，在中國的飛機制造廠合作生産，其實說白了，就是爲其代工組裝。

這就跟後來的蘋果手機一樣，中國的工廠爲蘋果代工，能賺多少錢呢？代工一台蘋果手機據說隻有一塊錢的利潤，而蘋果公司呢？則是把全世界手機行業百分之九十的利潤都攝取了。

爲什麽蘋果能做到這樣的程度？那是因爲蘋果的核心技術、專利都在蘋果公司，作爲代工廠，你就隻是一個低級打工仔而已，除了組裝産品，什麽也沒有。蘋果公司可以随時找别人代工，話語權都在蘋果公司手裏。

對于商用飛機來說也是如此，特别是适航證的取得，這個是掌握在國手中的，所以國怎麽可能輕易的就給中國設計制造的飛機發放适航證呢？當年的運十哪怕是完成了所有的設計研制工作，也隻能在國内航線飛。

要飛出國門那是不可能的了，因爲國壓制中國商用飛機發展還有一個壓箱底的大招，那就是不給中國的客機頒發适航證，沒了國頒發的适航證，中國的客機就相當于出不了國門了，這樣你的客機再怎麽好，别的國家也不可能去購買，你依然無法去分市場上那一塊更大的蛋糕了。

當然爲了安撫一下中國受傷的心靈，國還會好言好語的對中國說，來吧，咱們一起合作生産波音，麥道客機吧，我們的客機比你們的先進多了，安全多了。

于是乎，當運十下馬的同時，國人就把麥道客機送來了，當時的麥道公司也是因爲跟波音競争不過，正好就有這麽一個機會，國人說通過合作你們中國人能掌握麥道的技術，于是麥道客機這個合作項目就落到了中海。

隻不過這個項目并不太成功，在組裝了三十多架麥道客機後，麥道公司也被波音公司兼并，并且此時d也改名波音，但這種飛機已不适合市場要求，于是乎所有的技術資料，就在波音公司專人監督下銷毀了。

國人的目的當然很明确，那就是不能讓中國掌握大飛機制造技術。

因爲麥道公司做成了麥道在中海組裝的生意。所以它便在《财富》雜志上吹噓自己是怎麽做成十億美元的生意的：因爲中海搞過運十，我們才與中海合作，如果不扳倒運十，國飛機就不好打進中國。

林鵬也知道，中國自主設計研制大飛機的努力一直也沒有停止過。特别是中國航空人，更是一直在努力，馬上就要見證噴氣支線客機的開工儀式了，林鵬的心情也很激動，有了arj的成功，才會有後面更大一号的客機的成功首飛，才會有與波音齊鼓相當的客機項目的開始。

這就相當于是三步走，第一步自主設計研制出噴氣支線客機，第二步就是一百五十座級幹線客機，最後再完成二百九十座級的洲際幹線大客機。

arj噴氣支線客機開工儀式現場，設在中海飛機制造廠總裝車間内，寬大的飛機總裝車間，此時已經臨時搭建起了一個台子，車間裏面到處都是鮮紅的标語，在最上面的行車上，挂着一張長長的橫幅。

橫幅上面寫着：國産arj噴氣支線客機開工儀式。

此外諸如“大幹x百天”之類的标語也不少。

在臨時搭建的舞台背後，是一張巨型的藍色背景廣告圖，在以藍天爲背景的畫面上，有一架一飛沖天的arj噴氣支線客機g圖。

這張圖上面同樣寫着國産arj噴氣支線客機開工儀式幾個大字，下面寫着開工的時間，年月。

今天的開工儀式，不僅僅有很多領導和專家來了，更有不少的國内外媒體記者。

與軍用飛機的開工儀式不同，像arj噴氣支線客機這樣的商用飛機，就是要把聲勢造得越大越好，這樣才能提高影響力，相當于是打廣告了。

無數的長槍短炮，都對準了舞台，咔擦之聲不斷，閃光燈也是不時的亮起。

車間内數百名參加儀式的人，都在議論紛紛，很是熱鬧。

當林鵬和唐總師他們來的時候，距離開工儀式正式開始，還有半個小時的時間。

林鵬自然就隻能在下面看了，能來參加這個儀式，都是不錯了，主席台上的位置都是留給領導和專家們的。

一飛院是arj噴氣支線客機的設計單位，所以今天來的人也不少，當然更多的是中海分院的人，言良那邊來的，也就幾個人。