當唐總師把運三零的總體設計方案彙報完成之後，領導們都不由得用力的鼓掌起來，看到領導們都在鼓掌，唐總師連忙道：“感謝各位領導抽出寶貴的時間，聽取我們的方案彙報，謝謝！”

大領導站起來道：“哈哈，唐總，咱們中國空軍的建設還得靠你們呢！對了，咱們的運三零總體方案也出來了，同時咱們的運九中型戰術運輸機很快也要首飛了，這真是雙喜臨門呐！到時候運九首飛，我們都要去，算算時間，還有一周時間了！”

唐總師道：“是啊，運九雖然隻是一款中型戰術運輸機，但是對我們國家來說，也是相當重要了。它能夠改裝爲各種類型的特種飛機，是一個非常好的戰術空中平台！”

運九中型戰術運輸機，是以運八爲基礎改進而來的，但是二者在很多方面都有了巨大的不同，無論是機體還是發動機。

對運九來說，最大的性能提升還是來自于發動機，因爲換裝了當量功率爲800千瓦的fj-6型渦輪螺旋槳發動機，再配以6葉大後掠角的複合材料螺旋槳，所以運九的性能較之運八提高了很多。

雖然最大載重最沒有變，還是二十噸，但是運九的高原性能可就比運八強得多了。同時由于采用了新的動力系統，所以運九的油耗要比運八低，又采用了不少的複合材料結構，機身也重新設計了，氣動阻力更小，這樣航程就增加了很多。

雖然運九最終沒有實現三十噸的載重，但這個三十噸的載重任務，可以留給後面的雙發一百八十噸級的國産大型戰術運輸機來完成了。

當然也可以在運九的基礎上，再放大搞一款類似a400或者安70這樣的中型戰術運輸機。

隻是看有沒有需求罷了，除了中國空軍的需要，還有國際軍用運輸機市場的需求。

當然運九運輸機并不是一飛院主導設計的，這是一款由中航工業集團下屬的閃飛集團搞的運輸機，當然一飛院充當了一些顧問的作用，更主要的工作還是閃飛集團設計部完成，同時也得到了一些二毛安東諾夫設計局的幫助。

雖然不是一飛院設計的飛機，但是作爲中國航空工業集團的專家，唐總師和林鵬肯定也是要去參與這一次運九戰術運輸機的首飛活動的。

另一位大領導道：“運九很不錯啊，最主要是便宜，所以我想這款運輸機在國際運輸機市場上，一定也會取得很好的銷量。從國際市場上看，目前載重量二十噸的運輸機，除了國的10j大力神以外，就隻有咱們的運八和運九了。”

唐總師點頭道：“是的，當然運九可能也會受到a400，2，安70這一類更大噸位的中型戰術運輸機的影響，因爲這些中型戰術運輸機要比咱們的運九大了不少，比如說安70運輸機最大起飛重量達到一百三十噸，最大載重達到四十七噸。其餘幾款運輸機載重量也在三十噸以上，最大起飛重量都超過一百噸。而咱們的運九，最大起飛重量隻有七十七噸，最大載重二十噸，航程也大有不如，最大的優勢也就是便宜了！”

林鵬也補充道：“唐總師說得對，無論是a400也好，還是其餘的中型戰術運輸機也好，它們都是全新設計研制的機型，因此它們在性能上都超過我們的運九很多，比如說這些飛機都采用了高性能航電系統、fade全權限數字式控制的大推力發動機、複合材料結構、大展弦比超臨界翼型、綜合電傳操縱和高效能增升裝置等先進技術。所以我們在載重三十噸級的中型戰術運輸機領域還需要繼續努力！”

大領導笑道：“這個還需要你們一飛院繼續加油啊，特别是中型戰術運輸機這一塊兒，雖然任務不在你們身上，但是你們也應該要對閃飛集團多提供技術上的幫助才是！”

唐總師連忙道：“那是當然，我們肯定會的，現在我們中航内部的各個單位，很多技術成果都是共享的，所以這一點沒有問題，我們也希望看到我們能夠搞出一款百噸級的中型戰術運輸機來。”

的确中型戰術運輸機，任務肯定是會落在閃飛頭上的，一飛院不會負責這個項目，但是一飛院的确在實力上要遠遠超過閃飛集團的設計部門嘛，畢竟一飛院那可是中航集團的一飛院，也是閃飛集團設計部門的上級業務指導單位。

當然運九畢竟是運八的深度改進型号，就好比是殲轟七b相對于殲轟七a的改進，可以說脫胎換骨來形容也不爲過，但是它在噸位上卻沒有提升多少。

隻要從殲轟七到殲轟八那樣的改變，才會有中國的百噸級中型戰術運輸機。

而運九呢，當然在目前來說也是中國空軍急需的，因爲這樣可以快速的完成研制并投入生産，解決燃眉之急，而後面隻要中國空軍有需要，那麽百噸級的新中運是有可能很快立項的。

如果等到百噸新中運出來之後，再加上一百八十噸級的大型戰術運輸機，那麽中國空軍就将擁有從六十噸級的運八，再到八十噸級的運九，百噸級的新中運，一百八十噸級的大型戰術運輸機，三百噸級的運三零，這是一個很完整的系列了。

當然四百噸級的超級戰略運輸機也是可期的。

再回到運九，它的總體布局和運八是一樣的，仍然是平直梯形懸臂式上單翼，雙梁箱式結構，低阻層流翼型。

尾翼部位也基本上沒有太大變化，還是普通梯形布局。當然垂直尾翼和方向舵面積加大了，這樣也是适應大功率的渦槳-6發動機帶來的影響的。

當然運九看起來要比運八好看多了，這主要是設計單位對機身前段、尾段、發動機艙和背鳍外形進行了重新設計，使機體線條更加流暢。

除了外形的變化，在内部的變化也是相當大的。因爲運九最重要的目的就是解決中國空軍在高原地區，空運空投的能力，所以它能夠空投八點二噸的傘兵戰車。

同時運九的駕駛艙也比運八有了質的提高，采用了現代化的多功能顯示和綜合化數字式航電設備，駕駛艙安裝了六塊液晶顯示器，一改運八全是機械儀表的樣子，對飛行員來說，飛起運九來那就輕松多了。