七月份的範保羅，迎來了全世界一千多家參展商前來，而這一次中國航空工業同樣也是陣容強大，閃亮登場。

中國商飛租下了三百多平方米的展台，而中國航空工業集團的展台更大，有八百多平方米，畢竟中國航空工業集團的參展機型真是太多了，盡管都是模型，但是有的模型也是大比例的。

就比如說商飛公司的ARJ21系列和C929寬體客機系列，還未開幕就吸引了不少業内的人士，因爲他們發現C929寬體客機的模型不止一個，而是三個！

對了！這一次中國商飛也是帶來了C929寬體客機的三個型号，分别是縮短的C929-200和加長的C929-400，基本型的C929-300還帶來了一台模拟器，可以讓專業觀衆和客戶體驗駕駛C929客機的感受。

C929寬體客機飛行模拟器，可以非常逼真的模拟C929寬體客機起飛，飛行和降落的場景，包括空中飛行狀态、可能産生的飛行故障等都可以在模拟器上進行複現，并且可以指導用戶解決故障。

當然模拟器還有一個很重要的作用，那就是承擔C929寬體客機的飛行員培訓工作，這樣可以爲客戶節省大筆的費用。

林鵬也是跟着中國航空工業代表團一起來的，可以說在中國航空工業集團和中國商飛的展台上，有好幾款飛機都是林鵬的傑作。

C929寬體客機就不說了，林鵬是副總師，并且C929寬體客機基本的參數都是他提出來的，設計方面更不用說，林鵬起的作用非常大。

另外還有殲轟七B戰鬥轟炸機同樣還在繼續熱銷，這一次雖然隻是模型，但熱度估計不會減。

中航工業集團這次帶來的新家夥不少，運輸機家族裏面，就有兩個新家夥，一個是一百噸級的四發渦槳戰術運輸機，另一個是一百五十噸級的雙發渦扇大型軍用運輸機。

随着中國運三零戰略運輸機的首飛成功，全世界都在關注着中國的運輸機，這次中航工業帶來的這兩款運輸機，就是非常先進的，針對國際市場的兩款産品了。

中國代表團雖然沒有帶來真機，但是卻有小巴兄弟幫忙帶來了，那就是最新的2.0版隐身枭龍戰鬥機，小巴帶來的這一架隐身枭龍，還是一架測試用的原型機，蓉飛在年初便交給巴方進行測試的一架。

現在小巴就把它飛到範保羅來了，很顯然小巴也是希望這款隐身枭龍戰鬥機能夠熱銷，這樣的話小巴作爲投資方也能分到不少的利潤，隐身枭龍的性能非常出色，可以說能夠與最新的鷹獅戰鬥機進行正面的PK了，這一屆範保羅航展，最有意思的兩個輕量級選手，大概就是隐身枭龍和鷹獅了。

薩博公司對鷹獅寄予厚望，希望能夠賣出數百架的鷹獅，當然針對鷹獅戰鬥機的缺點，薩博公司又推出了下一代鷹獅，那就是鷹獅NG戰鬥機。

NG的意思就是下一代戰鬥機，在2009年鷹獅NG的一架驗證機就已經下線了，所以這一屆範保羅航展，薩博公司派來的就是一架鷹獅NG驗證機，可以說這次鷹獅和枭龍真是有點針鋒相對的意思。

林鵬也非常期待獲取鷹獅NG的技術資料，因爲這也可以作爲枭龍戰鬥機的一種參考。

鷹獅NG戰鬥機雖然沒有突出的隐身性能，但是它的綜合作戰性能還是非常不錯的，要知道這家夥的最大外挂重量已經加到了六噸之多，與殲十這樣的中型戰鬥機相比，也隻有一點點的差距，可以說幾乎是與中型戰鬥機外挂相當了。

相比之下隐身枭龍的外挂重量雖然也提高了不少，但還是不如鷹獅NG。

範保羅航展一開幕，觀衆們就湧向了場内。

特别是室外展區的真家夥，更吸引人。當然室内展台也不錯，很多都是新機，所以不能把真家夥帶來展示。

這次林鵬也看到了不少的東方面孔，很多中國的航空迷都專門跑到範保羅來看飛機了。

在停機坪上，最引人注目的當然還是塊頭最大的飛機了，A380客機雖然已經日薄西山，但它仍然是航展上最大的飛機，隻是它恐怕已經難以成爲空客的重心了，現在空客已經把希望放到了A350XWB寬體客機上了。

林鵬最爲關注的當然不是空客A380了，他關注的幾個機型，有波音787客機，還有鷹獅NG戰鬥機，V22魚鷹傾轉旋翼機也赫然在場，林鵬一看到這幾個飛機就激動了。

林鵬鎖定了那一架鷹獅NG戰鬥機，腦機融合異能發動，在一瞬間這架鷹獅NG戰鬥機的技術資料全部都來到了林鵬的腦海裏面。

确實鷹獅NG是用一架JAS-39B作爲基礎平台改出來的，外形變化不大，但是它換裝了一台F414G渦扇發動機，這台發動機的最大加力推力達到了将近十噸，推重比9，與中國最新的渦扇十九在同一個級别，當然中國的渦扇十九最大加力推力達到十點五噸，超過了F414G發動機。

除此之外，這架鷹獅NG的起落架也改了，間距拉大，機翼内部的結構也重新設計過了，很顯然這樣改進的目的就是爲了增加外挂點，同時内部燃油的容量也增加了。

而且這個燃油重量增加幅度還非常大，鷹獅原本的内部載油量隻有可憐的2噸出頭，但是現在增加了将近一噸，達到三點一噸多了，當然空中加油能力也是保留下來了，畢竟就算是三噸的燃油也是顯得有點少，要知道中型機的内油一般都是在五噸甚至更多，重型機則是超過八噸的。

枭龍1.0版本同樣也隻有二噸多的内油，但是到了2.0版本就增加了近一半，達到了四噸的内油，這一點還是要比鷹獅NG強的，畢竟隐身枭龍戰鬥機的改進幅度更大，整個外形都變了不少，而且隐身枭龍更注重航程和作戰半徑，相對來說外挂重量對小巴來說沒有那麽重要，因爲隐身枭龍如果是對地打擊的話，肯定是要攜帶精确制導彈藥進行精确打擊，而制空作戰一般帶四中二近的空空導彈，也就是一噸多的重量。

最大外挂重量高的戰鬥機，一般都是用于挂副油箱和更多的對地彈藥，但是相對來說提高彈藥的精确打擊能力比帶更多的彈更重要。