轟20戰略轟炸機詳細設計評審通過之後，便轉入了原型機制造的階段，林鵬這時候同樣也是非常忙碌的，因爲轟20這麽大這麽先進的戰略轟炸機，不僅僅是設計非常的難，制造同樣如此。

更不要說有很多先進的制造工藝都要應用，比如3D打印技術。

轟20戰略轟炸機詳細設計評審通過半個月之後，林鵬也終于迎來了美好生活的開始，因爲葉子正式的調入中航試飛中心，成爲一名光榮的女試飛員了！

葉子到了希安，林鵬就高興地開着車去接她，兩人心中的幸福和甜蜜自是不必多說，到了家，林鵬和葉子一起把東西都搬了上去，現在這個房子也終于迎來了它的女主人。

兩人自是有說不完的話，想要說出來，卻又不知道從何開口說起。

林鵬深情地看着葉子，道：“葉子，你怎麽比以前變得更漂亮了？”

葉子不由得臉一紅道：“怎麽，難道我以前不漂亮嗎？”

林鵬連忙搖頭：“不，怎麽會呢！你一直都是這個世界上最漂亮的女人！在我的心裏，沒有任何人能夠跟你相比，現在我們終于可以長相厮守了，我，我心裏太激動了！”

葉子仰着頭看林鵬的臉，心疼地道：“大鵬，你工作雖然重要，但是也不要太拼了，你看你的頭上長白頭發了，我給你拔掉！”

說着葉子就溫柔地，在林鵬的頭上，真的把一根白頭發拔了。

林鵬露出了幸福的笑容：“你也是，安全最重要。做試飛員，本身就是充滿了危險的工作，其實我并不是很希望你去當試飛員，但我又希望你去，因爲這樣我們就可以并肩戰鬥，爲國家設計試飛出更多更好的飛機了！”

林鵬的确是矛盾的一種心理，因爲他也不希望葉子成爲一個平凡的女人，隻會在家裏面做飯掃地的家庭主婦，那不是他想看到的。

因爲他知道在葉子的心裏面，也是有夢想的，試飛員就是葉子的夢想。

現在這個夢想終于實現了，林鵬還是替葉子感到高興，盡管試飛員的工作是有危險，但是林鵬有異能，可以時刻幫助葉子，況且現在的飛機，無論是飛控系統還是飛機本身，都是比較完善的了，一般不會出現墜機的事故，殲十戰鬥機不就創造了試飛零重大事故的紀錄嗎？

殲轟七B戰鬥轟炸機同樣也是如此，運三零戰略運輸機和殲轟八試飛過程中也并沒有發生什麽重大險情。

第二天早上，林鵬開着車，把葉子送到了試飛中心！

與葉子依依惜别之後，林鵬就開着車直奔一飛院開始又一天的忙碌工作。

葉子來到試飛中心，領導們都非常的重視，專門組織了一場歡迎會，歡迎試飛中心第一名女試飛員的到來！

葉子在歡迎會上，成爲了焦點，因爲大家都知道葉子不僅僅是中國最優秀的女飛行員，第一批女戰鬥機飛行員，更是林總設計師的妻子！

試飛中心的試飛英雄黃老，也來到了歡迎會現場，他對葉子寄予了厚望。

葉子也非常敬佩黃老，因爲黃老就是中國僅有的四大試飛英雄之一，他曾經駕駛飛豹進行了無數次的試飛，經曆了好幾次的生死考驗，可以說是藝高人膽大，幾次重大險情都被黃老化險爲夷。

葉子恭敬地道：“黃老英雄，您現在身體還好吧？”

黃老呵呵笑道：“好，好着呢，咱們試飛員，哪個身體不好？咱們天生就是當試飛員的料，身體自然沒問題。現在我雖然老了，不能再飛了，但是天天看着你們這些年輕的試飛員，駕機飛上藍天，我心裏面也高興啊！”

現在黃老雖然沒有飛了，但仍然在試飛中心工作，擔任指揮控制中心的指揮。

葉子很清楚黃老的事迹，因爲黃老就是所有試飛員的榜樣，也是很多飛行員心中的榜樣，黃老當了将近四十年的試飛員，鑒定試飛了六種機型，一千多架次的試飛，遇到的生死考驗近二十次，但每一次都是靠着精湛的技術和良好的心理素質，把險情給化解了。

很多航空迷都知道的一次險情就是在一九九二年，黃老駕駛飛豹戰鬥轟炸機進行性能試飛時，在高度五千米，超音速飛行狀态下，方向舵突然飛掉了。

沒有了方向舵的飛豹，頓時就變成了一頭醉豹，在控制它實在是太難了。

雖然說黃老可以選擇跳傘，但是這樣的話，這架飛豹原型機就保不住了，這可是非常大的損失，不僅僅是損失一架原型機那麽簡單，還有很多試飛科研的數據，同時還會對飛豹未來的鑒定試飛産生巨大的影響。

黃老用精湛技術，把這頭醉豹馴服了，最終這架沒有方向舵的飛豹戰機，竟然搖擺着進場着陸成功了，這也是世界航空史上的一個奇迹。

在試飛中心，除了黃老以外，還有很多優秀的試飛員，葉子也非常希望自己能夠成爲一名優秀的試飛員，特級試飛員！

葉子很快就融入到了試飛員這個集體當中，迎接她的将會是一段非常英雄的試飛生涯！領導早就安排好了，葉子承擔的第一個試飛任務就是運三零戰略運輸機的試飛工作。

當然像這樣的戰略運輸機試飛，都是一個機組，幾名試飛員一起，葉子還需要慢慢的學習試飛，畢竟這和飛行員有很大的不同。

因爲試飛員，還有另外一個身份，那就是飛機設計的參與者，試飛員需要經常的和設計師一起讨論，飛機有什麽問題，應該怎麽改進和完善。

葉子非常高興，因爲運三零戰略運輸機，林鵬是副總設計師，到時候或許還可以跟林鵬好好的讨論一下設計方面的事情呢？

甚至不用在正式的場合，在家裏面就可以完成。

試飛員參與設計，可不是一句空話，比如說試飛員不僅要對座艙内操控系統和顯示界面的規劃、設計和優化，還包括飛控系統控制率的開發與設計。

現代化的飛機，已經不是設計出來的，而是飛出來的。在試飛過程中，要進行很多的設計修改，這些問題都要靠試飛員一個一個的飛出來，然後與設計師一起完成設計的修改。