猜測到錢教授等人現在手頭在做的，很可能就是南浦大橋的課題攻關，李華勇打定主意在這個項目上一定要摻合一杠子。

李華勇的想法當然十分正常，這年頭“金橋銀路”的說法可不是白叫的，所謂不想當将軍的士兵不是好士兵，不想幹橋梁的包工頭那也一定不是個好包工頭。這輩子既然選擇這樣一條發展道路，那麽橋梁領域，李華勇是想方設法都要進入。

隻可惜他以前一直沒有碰到類似的項目，甚至沒有像樣的機會，畢竟他以前都是在跟着華建九局在混，而華夏建總雖然在民建領域算是在國内執牛耳，但是在路橋，尤其是橋梁領域，他們的底蘊和實力還是要差點。

業内衆所周知咱們國家兩支橋梁建設的王牌軍，一個是中鐵的大橋局，另外一個則算是中交的二航局，重生到現在，李華勇還沒有跟這樣一些同行産生交結。現在難得碰到這樣一個機會，李華勇當然不想放過。

必須指出的是，李華勇這時候并沒想過要把這個項目攬下來自己來做，先不說這個想法不切實際，就算把這個活交給他，以他現在手頭那點資源，他也沒有那個實力和底蘊。所謂“摻合一杠子”的意思就是：想辦法在這樣一個項目中刷點存在感，認識一些人，最好能交上一些朋友，爲自己進入這個領域做好準備。

就是帶着這樣一種目的，李華勇和人家錢正英教授聊開了。

“錢教授，這到底是一座怎麽樣的橋要搞得那麽鄭重其事，又是課題攻關，還是什麽各大高校聯合攻關，有必要搞得這麽誇張嗎？”

“呵呵，這次我們市裏是準備采用新技術修一座國内還沒修過的橋，準備采用懸...小李這樣跟你說吧，這次準備修的橋，江裏面是不準備修橋墩的，就在江的兩岸修兩個大橋墩，然後整個橋體就用那種強度很高的鋼索把它拉住，你可以想一下，這種類型的橋梁對技術要求當然是比較高的，并且我們準備修的這座橋還比較長，修好之後它的跨度在世界同類型橋梁中能夠排名第3，因此組織聯合攻關還是很有必要。”

李華勇心裏一樂，他當然能聽出來，老錢這是照顧自己“高中生”的身份，因此他的話裏一個專業名詞都沒有，他是用最通俗易懂的語言在跟自己科普。

“對了您剛才說咱們學校的攻關課題是建築抗風，難道這麽先進的橋也要考慮這個問題嗎？”

面對好奇寶寶一樣的李華勇，老錢并沒有感到不耐煩，與此相反，作爲一名真正的研究型學者，他倒是非常願意對李華勇這樣的人科普：

“需要，太需要了，這個....小李，共振你應該是知道的吧？這個你們應該在中學時候學過，不過你可能不知道的是，共振現象對于一座橋梁來說很重要，這種現象對橋梁的危害極大，世界上就曾經有那麽一座橋是被共振振垮的，而我們現在的攻關課題呀，那就是關于這方面的，如何預防共振現象，确保整座大橋安全。”

“呵呵，錢教授說的那座橋，應該是美國的塔科馬海峽大橋吧？”

老錢頓時對李華勇刮目相看：“喲，小李你的知識面還挺寬？哈哈，不過想想也正常，你那天既然能駁得人孔博士啞口無言，知道這座橋那太正常了，你說得沒錯，雖然被共振振垮的橋可能還有很多，但這座應該是最有名的，這座橋的事故現在已經成爲近代工程學繞不過去的話題了，這座橋的坍塌也使得空氣動力學和共振實驗成爲了建築工程學的必修課。比如說我們這個實驗室，假如沒有這座橋倒塌的話，那沒準就沒有我這個實驗室，哈哈。”

可以說直到現在這個時候，錢教授依然在用科普的語氣在和李華勇說話，老錢确保他的話能讓一名普通中學生聽得懂。他對李華勇的“刮目相看”，那也僅限于“見多識廣”層面。

然而在下一刻，當李華勇嘴裏冒出一個專業名詞，這才讓他真正的刮目相看，同時也再次刷新老錢對李華勇的認識。

“是呀，我聽說塔科馬大橋的倒塌，是因爲卡門渦街引起的，啧啧，誰能想到那麽漂亮的一個個渦旋，竟然是大橋坍塌的元兇呢。”

“對對對，那個事故是應該和卡門渦街現象有關...咦？小李不錯嘛，你竟然知道卡門渦街？你，你怎麽會知道這個東西？”

這時候不能怪老錢感到驚訝了，如果說李華勇知道塔科馬大橋的倒塌，包括他那天和孔大博士的辯論，李華勇展現出來的東西畢竟不是什麽高深的學問，隻會讓人覺他這人見多識廣，知識面寬。

然而“卡門渦街”卻不一樣，這是真正的專業知識，甚至是比較深的專業知識，可以說除了相關專業，就算大多數本科生聽過這個名詞，那也僅限于科普層面，了解它的原理那必須是碩士以上。

李華勇這時也感覺有點裝過了頭，不好回老錢的話，急中生智之下：

“這個，我聽說這種現象是馮.卡門發現的，所以稱爲“卡門渦街”，而這個馮.卡門先生不就是咱們國家錢學森先生的導師嗎，所以我就......”

“哈哈沒錯沒錯，馮.卡門的确是錢學森錢老的導師.....”

聽到這裏老錢釋然了。“卡門渦街”是什麽東西呢？這是一種物理現象，一種空氣動力學或者流體力學領域的一種物理現象。這種現象是錢學森先生的導師馮.卡門發現的，所以被稱爲“卡門渦街”。而因爲錢學森先生的緣故，讓很多普通人都知道馮.卡門這号人，畢竟“這家夥一個人就可以頂五個師”這話就是出自此人之口。

所以說八卦有的時候真是好東西呀，李華勇想要解釋自己爲什麽知道“卡門渦街”，他隻要用上如此拐彎抹角的八卦，很快就讓老錢釋然。

老錢“釋然”以後，兩人的交流自然就更順暢一點。雖然這個“順暢”隻是李華勇自己這樣認爲，人老錢心裏怎麽想李華勇可不知道。

不過李華勇本來就是抱着“套近乎”的态度在和老錢聊相關話題的，他盡量往大橋上扯，人老錢說話累不累他現在可管不了。

不過很快的，李華勇發現一個機會了，就是這樣在和老錢的閑聊中，他找到一個插手這個項目的機會。

問題還是要從美國倒塌的那座塔科馬海峽大橋說起。

“你說什麽！卡門渦街就是塔科馬大橋倒塌的元兇？這在國外已經有了定論？真的，真的已經有了定論？”

錢正英教授在說這話的時候，他神情激動的看着李華勇。

而李華勇同樣表情詫異的看着老錢。

這時候李華勇心裏暗暗吐槽，他心說不會吧？老錢好歹也是未來的工程院院士，他難道連這個也不知道？這個在工程界不是常識嗎？連自己不是專研這個方向的人都了解的一清二楚。難道自己有碰到一個像孔大博士那樣的僞院士？

可是以自己前世對老錢的了解，他好像也不是那樣的人啊？

就在李華勇有點淩亂的時候，他重新梳理一下思路，尤其他重新回憶起美國塔科馬海峽大橋這個工程界的經典案例，他慢慢明白過來，想通一些事情。而等他想通之後，李華勇嘴角露出一絲笑容。

沒錯，美國塔科馬海峽大橋雖然在1940年就已經倒塌，距離現在已經有40多年，後來大家也知道，這座大橋倒塌的原因是因爲共振現象，卡門渦街算是元兇，這在後世的工程界已經形成共識。

然而人類完全搞清楚這件事情，那就不是一蹴而就的事了，科學家們爲了完全破解這個問題，花費了相當長的時間，這是一個相當漫長的過程。

這個時間有多長呢？整整40多年時間，并且這個研究還分兩個階段。

第一個階段，從這座大橋倒塌之日開始算起，尤其是從20世紀40年代後期開始，圍繞塔科馬海峽大橋風毀事故的原因，工程界進行了大量的分析與試驗研究。

當時有兩種觀點。一種觀點認爲塔科馬橋的振動與機翼的顫振類同，是一種風緻扭轉發散振動；另一種觀點認爲塔科馬橋的主梁是H型斷面，存在明顯的渦流脫落，因此是一種渦激共振。

二種觀點互相争論，這一争論就是将近20年時間，這20年也被認爲是研究的第一階段。也就說到這個時候，大家已經認識到“共振”的危害，但到底是那種形式的“共振”，人類還不清楚。

直到1969年，科學家斯坎倫（R.Scanlan）提出了鈍體斷面的分離流顫振理論，成功地解釋了塔科馬橋的風毀機理，并由此奠定了橋梁顫振分析的理論基礎，大家才慢慢形成共識。

請注意，在這個時候大家僅僅是形成共識，問題還沒有完全搞清，大家是沿着這條道路繼續研究，直到80年代，也就是最近幾年，國外才完全搞清其中的基理。

考慮到目前國内的現狀，老錢他們的研究要比國外稍微落後幾年，這種事當然是非常正常的。

想通這些之後李華勇心裏笑了。“金手指”啊，自己貌似又有一次開金手指的機會了。同時李華勇心裏也有些好笑，爲什麽自己的金手指總顯得有點特别呢？好像很少有穿越前輩像自己這樣開金手指啊。

“但不管怎麽說，自己開的金手指，貌似逼格還是很高的。”

李華勇帶點沾沾自喜的想道。