聽到吳浩這個問題，張俊也不由的點了點頭看向了餘成武和周向明他們。

的确，吳浩這個問題非常有針對性，他也很想知道這種情況下該怎麽辦。

這艘月球快車号地月轉運飛船最大可以承載十六人，這也意味着它需要兩艘像行者号這樣的載人飛船來運輸乘員才行，如果換做是傳統飛船的話，那可能還需要更多的次數。

而這兩艘飛船在将乘員運到月球快車号地月轉運飛船上後，并不代表它們的任務就技術了，恰恰相反，這才是任務的開始。它們需要一直對接到月球快車号地月轉運飛船上面，全程保障整個任務。

即便是乘員已經登陸月球，它們依然沒有結束任務，而是繼續對接在月球快車号地月轉運飛船上面，直到這些乘員們從月球上撤回來，乘坐這艘月球快車号地月轉運飛船返回地球軌道，那時候這些飛船載着乘員們返回地球，安全着陸後，它們的任務才算完成。

所以在這個跟随的保障的過程中，載人飛船需要跟月球快車号地月轉運飛船進行對接，以便于乘員們随時緊急撤離到載人飛船上面進行避難或者是緊急離開。

可這艘月球快車号地月轉運飛船呢，卻隻有左右和前面三個對接口，上面是出艙口，而下面呢則是全景觀玻璃察懸窗。

而最前面的那個位置是留給登陸返回艙的，那麽就隻有左右兩個對接口了。可是這樣一來的話，如何能夠滿足兩艘載人飛船與一艘貨運飛船的對接需求呢。

對于這個問題，周向明笑着搖了搖頭說：“其實這三個對接口是完全夠用的。因爲我們的這個上升着陸器隻有在人員和物資轉運的時候才會到這艘月球快車号地月轉運飛船上面的，整個轉運過程包括環繞地球軌道的過程，是不會攜帶這個着陸上升器的，因爲這會圖添整個月球快車号地月轉運飛船組合體的質量，增加不必要的燃料消耗，從而提高成本。

所以當這艘月球快車号地月轉運飛船抵達月球軌道的時候，貨運飛船會暫時脫離，将對接位置讓出來，讓給着陸上升器進行對接。等到整個對接完成，人員轉移完畢，着陸上升器會脫落然後降落到月球上，或者是環繞月球飛行。這樣空出來的對接口則會對接之前脫離的貨運飛船的，形成原來的組合體結構。”

講到這裏，周向明笑着說：“其實還有一種方式，那就是貨運飛船在完成貨物運輸後就可以結束任務了，整個轉運過程不需要貨運飛船的參與。

因爲從地球到月球之間的路程也就五天左右的時間，回來可能還要更短一些。這十六個人所需要的補給物資，這艘月球快車号地月轉運飛船完全可以裝的下的。

另外行者号載人飛船内部空間非常可觀，即便是滿載八個人後，也能夠有一定的空間來裝運物資，所以完全可以滿足這些物質的轉運過程。

所以這艘貨運飛船跟着也是圖添質量，還不如不用了呢。

再說了，一次性滿載十六個人的轉運任務，在當前包括未來較長一段時間的地月轉運任務中并不常見，所占用的次數并不多，因此這樣的三對接口設計完全口用了。”

聽到周向明的介紹，吳浩和張俊也都微微的點了點頭。的确，一次性滿載十六個人的轉運任務的确并不常見，所以這樣的結構設計也是能夠完全滿足使用需求的。

“那如果未來轉運任務需求比較旺盛，人員往來比較多呢，該怎麽解決，增加新的節點艙嗎？”吳浩緊接着追問道。

見到吳浩針對性的追問，周向明并沒有着急，而是非常從容的笑着回答。

“這個也很簡單，位于節點艙下面這個全景觀察玻璃懸窗它其實本身就是一個獨立的機構，對接在下方對接口上。如果未來運力需求旺盛了，那麽屆時就可以抛棄這個全景觀察玻璃懸窗，甚至我們可以将它直接運到月球之上，廢物再利用，用于後續月球科學考察站的擴建項目之中。

如此一來，我們就有四個對接口了，這樣就可以進一步滿足旺盛的運輸需求了。”

原來如此。聽到周向明的介紹，吳浩和張俊都不由的點了點頭，這樣的話的确是可以解決這個問題。

可是這樣一來，就沒有這個全景觀察玻璃懸窗了呀。張俊露出了可惜的神色。

周向明點點頭回道：“這也是二者之間取其輕嘛，不過也不是沒有辦法解決，那發射一個節點艙段與下面的對接口進行對接，這樣就可以一下子新增五個對接口，即便是最下面的對接口安裝全景觀察玻璃懸窗，那麽依然還有前後左右四個對接口可用，加上上面的左右和前方對接口，總共可以有七個對接口可用，完全可以滿足日後的擴容需求。

不過，這需要額外提升建設成本。”

的确，如果從省錢的角度來說，這種舍棄全景觀察玻璃懸窗增加對接口的方法顯然更加實際。

不可能說，隻是爲了保留這個全景觀察玻璃懸窗就要發射一節新的節點艙或者說新的停靠碼頭，這顯然不太現實。

當然了，也不是不能搞，如果未來太空商業旅遊，月球商業旅遊火爆，遊客們意願強烈的話，那也是完全可以發射一個新的艙段的嘛。反正羊毛出在羊身上，何樂而不爲呢。

走吧，出去吧。吳浩環繞了一圈這艘月球快車号地月轉運飛船内部空間，沖着衆人招手道。

随即，衆人走了出去，也總算是長舒了一口氣。雖然裏面放置了通風管，但是感覺還是有一些封閉，讓人有些不太習慣。

看到吳浩和張俊的反應，周向明笑着說道：“沒有經過适應，長時間待到這種較爲封閉的空間裏面還是會有些不太習慣呢。哪怕是我們這艘月球快車号地月轉運飛船的内部空間和空間站整體上面差不多，但是給人的感受還是比較小。

當然了，這也跟空氣流通不暢有關系。目前這艘月球快車号地月轉運飛船還在研制過程中，空氣循環系統還沒有開啓，隻是通過外接通風管道保持裏面的空氣流通，效果較差，所以待在裏面有些不太适應這也是正常反應。”