第2052章 劃破天際的“流星”
當然，這個返回降落并不是直上直下的，它其實是一種畫面下降螺旋方式，飛船一點點的降低飛行高度，最終進入大氣層。
所以即便是飛船進入返回軌道，也需要一個較長的時間過程，而在這個過程中, 除了進入黑障過程中是與地面通訊斷開聯系的，其它時間都是通訊都是暢通無阻的。
甚至對于航天員來說，除了返回大氣層後這段時間能夠感受明顯外去，在整個太空階段其實是沒有什麽具體感覺的。
隻不過航天員心理會給自己暗示，會有些緊張。
在整個返回着陸過程中，飛船雖然是自主進行控制運行的, 但航天員也需要密切注視飛船的各項數據信息，确保一切動作程序啓動正常。并做好在系統程序失效後及時手動開啓, 或者做一些補救措施等等。
盡管這種情況發生的幾率非常小, 可一旦發生的話就是大事，所以要做好這方面的準備工作，畢竟安全無小事嘛。
飛船速度在快速下降，看着大屏幕上面飛船的軌迹以及高度數據，張俊他們幾個也都不由的專注了起來。
雖然說前面已經成功發射并且安全返回了三艘無人實驗飛船，可是對于首次載人發射和返回着陸，在座的衆人都不免有些緊張和擔心。
飛船進入預定區域上空，返回艙脫離程序開啓，倒計時，十九八七……三，二，一，返回艙與推進返服務艙分離完成。
卡“勒爾報告，紅外光學雷達顯示，返回艙與推進服務艙成功分離，返回艙開始即将進入大氣層。”
“好！”
聽到廣播裏面的通報，已經熬到天快亮了的衆人終于是在一陣歡呼叫好聲中重新打起了精神。
大屏幕上面的光學雷達顯示，飛船的返回艙已經拖着長長的尾焰進入了大氣層, 猶如一顆絢麗的流行正在劃破天際。
“返回艙開始進入‘黑障’。”
進入‘黑障’，意味着返回艙将和地面遙控中寫道信息數據中斷。雖然通過光學雷達能夠追蹤到返回艙，但到底怎麽樣，這個大家都不清楚。
所以現在大家就隻能等待，等待返回艙突破黑障，重新與地面建立數據信息鏈接。
“酒池報告，紅外光學雷達跟蹤正常，遙測信号正常，返回艙飛行姿态正常。”
“各單位注意，下面開始通報第一次着陸點預估爲東經111度XX分XX秒，北緯41度XX分XX秒。”
“地面搜索小隊收到，一二三号車組，按照預定方案，開始向預測着陸點機動。”
“一号車組收到！”
“二号車組收到！”
“三号車組收到！”
通過遍布在各處的監控系統，吳浩他們能夠在心月狐指揮控制中心裏面通過各個大屏幕非常直觀的獲知到各個現場的實時畫面聲音指令。
隻見在大屏幕之中，由越野車所組成的搜索車隊已經開始出發，向預測着陸點機動了。着陸場衛星地圖上面，也能夠清晰的看到各個搜索車組的所在的位置坐标，行進方向, 以及着陸場測控中心所反饋的預估着陸區域。
通過盤旋着着陸場上空的高空無人機, 也能夠看到整個着陸場的地面情況，包括各個車隊的行進情況等等。
不過此刻天還沒有完全亮，遠處天邊已經亮起了魚肚白，各個車隊開啓着大燈在廣闊的草原上飛馳。
機場上，幾架直升飛機已經準備就緒，工作人員正在做最後的準備工作。一旦光線允許，就開始起飛。盡管說這些直升機也是可以夜間起降的，但是風險太大。
而且在前期搜索的過程中，無人機将會承擔全部工作。所以直升機的工作隻是用于承載相關的搜救回收隊員，以及一些現場情況處置保障人員在返回艙着陸後第一時間趕到現場。
看着飛船已經穿過黑障，通訊信号恢複正常，心月狐航天指揮控制中心裏面随即開始呼叫起來。
行者四号，是否能夠收到。
心月狐，行者四号收到。
行者四号，報告艙内情況。
報告，艙内情況正常，儀器設備運轉正常，各個系統運行正常，倉壁正常。
心月狐收到，行者四号，密切注意艙内設備情況。
盡管通過遠程監控，心月狐航天指揮控制中心裏面也能夠檢測到這些數據信息。但爲了避免數據出錯，所以還是需要航天員親自确認的。
其實這個過程原本沒必要這麽緊張的，也不需要确認，比較有什麽異常航天員也會第一時間通報的。不過這畢竟是首次載人飛船返回着陸嘛，所以顯得有些緊張和慎重一些。
這也挺好的，也是确保返回降落安全嘛。
“各單位注意，下面開始通報第二次着陸點預估爲東經111度XX分XX秒，北緯41度XX分XX秒。”
“各車組調整行進路線，向新的預估着陸場進發。”
大屏幕中，可以看到在一輛指揮車上，餘成武正在坐鎮觀摩之中。專業的事情交給專業的人做，此刻餘成武不出聲影響和打擾其他人工作，這就是對于整個着陸搜救工作的最大支持。
着陸場遙測中心報告，紅外光學雷達成功捕捉到飛船返回艙，返回艙外形完整，飛行姿态正常。
啪啪啪啪……
心月狐航天指揮控制中心裏面響起了一陣熱烈的掌聲，因爲這意味着飛船返回艙已經成功突破熱成層了。
不過掌聲落下後，衆人的神情再次緊張了起來。因爲接下來到了一個最爲關鍵的時刻。飛船上的主降落傘能否打開，這關乎着此次返回降落任務是否能夠成功。
這也是返回艙上一個最爲重要的結構，可以說是關乎飛船安全降落的關鍵核心。
如果主傘打不開的話，那麽這個返回艙将承載着航天員以自由落體的方式硬着陸，從那麽高的距離以這麽快的速度撞擊地面，後果可想而知。
行者四号返回艙上面的主傘組區别于傳統載人飛船上面的大型單傘，而是采用的三支降落傘所組成的傘組。
相比于單傘，這種多傘傘組穩定性比較高，它具有較強的抗氣流性，不至于讓整個返回艙在天空中被氣流影響呈現懸擺搖晃。
可盡管有這麽多優點，但因爲其結構比較複雜，所以相比于單傘的展開難度更高，可靠性相比于單傘較差。
所以此刻，大家都擯棄凝神，等待這一關鍵時刻到來。
(本章完)