“陸遠！幹的好！我們出線了！”闆寸頭的男子絲毫不顧衆人的眼光，沖着場地中不知那一個選手喊到。

“這人是哪來的！工作人員也不管管嗎？”旁邊一個人大發牢騷。

“管什麽？”

“人家出線了！慶祝一下不行嗎？”

“對啊！老家夥，别那麽大怨氣，别的不說，現在的小年青真是厲害啊，東陽區也不容易，自行車項目都沒了多少年了，突然就蹦起來了，第二輪預選，一下就入手三個項目，就這麽算！是機會入選全運的，可算是揚眉吐氣了！”

“哼！養眉吐氣！話說的太早了，還有下午第三場預賽！咱們騎驢看唱本走着瞧！”

“嘿！這老頭可真橫，什麽來路？”

旁邊一人一把拉住了他

待那老人走遠後，才小聲點的說道。

“他呀！叫馮之章，老油條了，你可别惹他，朝陽區區隊自行車運動項目話事人，這老家夥的特點就是脾氣比本事要大，要不然都這麽多年了怎麽會升不起來，這不是要退了，還不是想拿點成績！結果出師未捷身先死！”這人辛災樂禍道。

“得了！事不關己高高挂起，走！走！今天多虧你了，要不然咱就惹了地頭蛇了，老兄！我請客！”

“哈！哈！哈！客氣！客氣！出門在外的都是朋友！”

…………

“”陸遠走了！今天改善食，請你下館子。”杜江還沉浸在剛才壓底出線的興奮中。

陸遠戀戀不舍的看了幾眼下賽場。

北平市隊的自行車賽場是全北平第二規模的，場地自行車賽場表面都是木質的、周長爲250米的圓形場地上進行。賽車場的賽道爲橢圓形、盆狀的設計結構。

賽道最大的安全速度範圍要設計在85km/h至110km/h之間。在賽道的下部設有占賽道寬度10%的放松道(藍區)和供比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區域。

在大于、等于250米的場地上，安全區域總寬度不得小于4米。在藍區外延20厘米處有5厘米寬的黑線爲測量線，場地的大小就是以測量線來測定的。測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線爲快速騎行線。

在争先賽中

通過資格賽、1/16賽、1/8賽、複活賽、1/4賽、半決賽、決賽，決出優勝者。

比賽出發位置由運動員抽簽決定，内道運動員必須領騎。

從1/4賽開始進行三戰兩勝制的比賽，即第一戰抽内道；第二戰内、外道交換位置；第三戰重新抽簽。

賽三個輪次。比賽根據運動員積分排名的位置，進行編排分組。出發位置由運動員抽簽決定。運動員在追逐線上按順序并肩排列，當摩托領騎員在快速騎行道接近追逐線時。

由發令員鳴槍，比賽開始。随後，由摩托領騎員在快速騎行道上，牽引運動員騎行。速度從30公裏/小時開始，逐步加速，達到50公裏/小時的速度。在終點線前600-700米的距離時，摩托領騎員離開跑道。運動員進行最後沖刺，以到達終點的先後順序進行排名。

還有凱林賽

場地大小

250米和333.33米的跑道長度

凱林賽包括第一輪和第一輪複活賽、第二輪比賽、決賽三個輪次。

賽車場的場地根據封閉程度分爲：自行車館、加有棚頂的半封閉賽車場以及露天賽車場三種。場地大小通常設計爲250米和333.33米的跑道長度。

賽車場的跑道爲橢圓形、盆狀的設計結構。跑道最大的安全速度範圍要設計在85km/h～110km/h之間。不同跑道長度的場地，其彎道半徑和跑道寬度見表。

在跑道的下部設有占跑道寬度10%的放松道（藍區）和供上道比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區域。在大于、等于250米的場地上，安全區域總寬度不得小于4米。在藍區外延20厘米處有5厘米寬的黑線爲測量線，場地的大小就是以測量線來測定的。

測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線爲快速騎行線。從場地内沿算起，在場地總寬度的1/3處的藍線稱爲摩托領騎線。在計時台前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬帶爲終點線。在直道中央位置的紅線爲追逐線，在終點線前200米的白線爲200米計時起點線。

對于場地照明系統，除了必要的主電力系統外，還必須有應急照明系統。在奧運會比賽期間，要求亮度至少爲1400Lux。

電動計時系統包括起跑器、電動計時壓條或光電時間探測器和電子顯示牌以及成績處理終端。電子顯示牌要能夠反映1/1000秒的成績時間。

并且能及時顯示運動員的排名、比賽沖刺的得分情況等等。此外，還有記圈牌、電鈴爲運動員顯示完成比賽的圈數。終點有供終點裁決的終點錄像系統和使整個場地都能夠清晰收聽的公共播音系統。

著名運動員狼王拜雷：澳大利亞男子自行車領軍人物，在雅典奧運會上獨攬場地自行車男子凱林賽和争先賽2枚金牌。

還有迄今爲止自行車的最快速度爲每小時268.831千米，是荷蘭的弗雷德·羅姆佩爾伯格于1995年10月3日在美國猶他州的巴納維亞鹽帶平地創造的。

自行車運動起源于歐洲。1790年法國的西夫拉克伯爵（Comte　de　Sivrac）将兩個輪子裝在木馬上，人騎在上面用腳蹬地前行，稱木馬輪。

1816年德國的馮德賴斯男爵（Baron　Karl　von　Drais）發明有車把可控制方向的木輪車，1818年獲英國專利。1839年蘇格蘭鐵匠麥克米（Kirkpatrick　MacMillan）制成由曲柄連杆結構驅動後輪的鐵制自行車。

1861年法國的米肖父子發明前輪大、後輪小，前輪上裝有曲柄和能轉動的踏闆的自行車，并于1867年在巴黎博覽會上展出。

1874年英國的勞森（H.J.Lawson）在自行車上采用了鏈條傳動結構。1886年英國的斯塔利（J.Starley）使用了滾珠軸承和車閘，并将前後輪改爲大小相同。

1888年英國的鄧洛普（John　Boyd　Dunlop）成功使用了充氣橡膠輪胎，自行車至此基本完善。1868年5月31日法國的聖克勞德公園舉行了自行車比賽，這是有記載的最早的自行車比賽。1893年舉行首屆世界業餘自行車錦标賽。

1895年舉行首屆世界職業自行車錦标賽。1896年列爲首屆奧運會比賽。