吃過豐盛的午飯，華人移民們稍做休息，随後又投入緊張而又忙碌的搬運工作中，

“嗚嗚嗚”一陣鳴笛聲響起，趙德榮、趙德茂兄弟和其他華人移民一樣，利索得來到火車站台前，準備搬運從火車上卸下來的貨物。

1889年年底，漢國鐵路總裏程數量，從1879年阿根廷時期的2000公裏，增長至近1萬公裏，但是巴拉圭戰争期間，頻繁而高強度的物資轉運、部隊調動等方面的需求，對鐵路運輸帶來了極大的壓力。

漢國本土各地之間的物資運輸、人員遷移，百分之六十以上，是通過水路運輸的方式，内河水域航線四通八達、臨近大西洋海域的港口星羅密布，内河和遠洋船隻數量不可勝數。

發達而日趨成熟的水上航運業，是漢國本土與外界進行商業運輸、人員遷移、移民中轉的主要方式，但是，随着人口增多、控制領土面積擴大、人員流動、商業、貨物往來越來越密切等方面因素，對以鐵路運輸爲主的陸路運輸需求，也越來越大，如果巴拉圭境内，老洛佩斯時代遺留的鐵路支線不被破壞，漢國占領巴拉圭全境的時間也很有可能縮短一個月，不要小看一個月的時間，戰争爆發後，尤其是戰争後期，漢國本土派往巴拉圭的野戰軍、警備軍總數達到18萬人，擔任物資轉運、彈藥補給運輸的輔助民兵、民夫數量也達到40餘萬人。

戰争打的是一個國家的綜合實力，打得是武器裝備、部隊戰鬥力，同時，打得也是後勤運輸與補給。

調派至巴拉圭境内的40餘萬民兵、民夫中，超過30萬人是遷移至本土3個月以上，兩年以内，尚未度過考核期的遠東閩南、兩廣地區新移民。

閩南、兩廣地區氣候與巴拉圭相似，抵達本土三個月以上，對本土氣候、環境基本适應，同時處于兩年考核期内，隻需要提供食宿、醫療、土地，不需要提供工資，漢國政府已經盡可能壓縮開支，但是戰事每多持續一個月，帶來的物資消耗和财政支出也是海量的。

從9月中旬至12月初，戰事持續不到三個月，包括武器、彈藥、生活物資、醫療物資、撫恤、獎賞等方面财政支出接近1900萬漢元，折合白銀約1000萬兩。

巴拉圭境内交通原始、落後，後續需要深入各地，加強對巴拉圭基層地區的控制力度，屆時，對交通運輸，尤其是鐵路運輸的需求将更大、更旺盛，當前本土地區的鐵路總裏程長度已經不能滿足發展需求，繼續加大鐵路建設力度，也是成爲擺在漢國政府桌頭，迫在眉睫的問題。

在本土三大主幹鐵路的基礎上，經過實地調研和勘察，鐵道部向李明遠遞交了一份5萬裏程的宏偉計劃，按照該計劃，從1890年至1900年十年間，鐵道部計劃在本土和巴拉圭占領區，新規劃5條鐵路主幹線，然後圍繞新規劃的5條鐵路主幹線和原本的三條鐵路主幹線，前三年修築鐵路1萬裏程，中間三年修築鐵路1.8萬裏程，最後4年修建鐵路2.2萬裏程，至1900年新世紀第一年，将漢國控制區域内，鐵路總裏程長度擴大至6萬公裏。

以漢國當前的人口、煤炭、鋼鐵而言，10年完成5萬公裏鐵路裏程修築規劃，未免有些誇張和不切實際。

況且，漢國處在飛速發展階段，需要投入的方向很多，政府寶貴的财政收入、人力、物力要用到化工、機械、電力、造船、軍事、移民、醫療、教育等方方面面，能分攤到鐵路修築方面的資金有限，不可能把大部分資金用到這上面，但是另一方面，交通運輸是一個國家完成工業化，必不可少的投入，發達的鐵路交通網絡，不僅有利于部隊調動、換防，更能能爲工商業發展，注入動力和活力。

再者，與漢國的第一大敵美國做比較。

1830年，美國第一條鐵路建成通車，

1850年至1880年，美國鐵路修築進入第一個高潮，30年間累計修築鐵路總裏程10萬公裏。

1880年至1889年，受國内工商業發展刺激和外來移民激增，以及漢國的部分影響，美國鐵路修築進入第二個高潮，截止1889年年底，鐵路總裏程長度達到19萬公裏，修築速度相比1850年至1880年期間，提升了近3倍。

美國鐵路修築高潮也伴随着移民的大量輸入，從1820年至1860年期間，美國總計接收了大概500萬移民，其中，因爲歐洲的戰争、動亂、饑荒等方面原因，大約200萬愛爾蘭人、170萬德國人爲逃避戰亂，選擇移民到美國。

100萬左右黑人，因爲奴隸貿易，被販賣至美國。

最後則是20至30萬華工被以金山和淘金的名義，騙到美國。

大量青壯移民的輸入，爲美國帶來了充沛的勞動力，也反過來帶動了鐵路修築的繁榮。

愛爾蘭人、華工成爲修築鐵路的主力，大量的華工在修築鐵路過程中，因爲勞累、白人監工的毆打、疾病等原因，中途死去，屍體被埋在棧木下，成爲鐵路路基的一部分。

僥幸活下來的華工，則因爲勤勞、吃苦的品質，被普通美國人嫉妒搶了他們的工作，被嫌棄驅逐。

這種嫌棄和惡意，在第二次移民潮結束後達到頂峰。

1861年至1880年，美國南北戰争結束，國内市場統一，工業革命達到高峰，對勞動力的需求更加旺盛，這一階段，來自歐洲的移民數量進一步增加至500萬人，而且因爲第一次巴拉圭戰争和漢國的異軍突起，原本安靜、平和的南美洲局勢變得動蕩與混亂，大約100萬南美洲白人和白人混血後裔，變賣了當地的資産，舉家移民至美國。

兩次移民潮爲美國帶來了1100餘萬的青壯勞動力。

勞動力資源充沛、工業發展擴張的需求得到滿足，原本被利用欺騙、拐賣等手段，漂泊萬裏而來的華工，便成了可有可無的消耗品。

1882年5月，美國頒布《排華法案》，禁止漢人入境移民美國，同時從法律上剝奪了華工作爲美國國民的身份。

作爲《排華法案》的後續延伸，美國同樣對東瀛、朝鮮、拉丁美洲的非白人群體，收緊了移民政策。

即便沒有被立法禁止，但是每年被允許進入美國本土的東瀛、朝鮮、拉丁美洲的非白人移民數量也一年比一年減少。

相反的是，原本曆史上，因爲國内保守主意的反對，同樣被提高準入門檻的歐洲移民，尤其是東歐移民，并沒有受到影響。

1881年至1889年，美國迎來了以意大利、俄國、巴爾幹半島等東南歐地區約300萬移民，至于英國、德國、瑞典等西北歐的傳統移民輸入地區，移民數量則下降至100餘萬。