培小元站在母親的墳前，想起當初季飛叔叔把她從法國帶回來香港的時候，告訴她的事。

母親方烨是華國的名門之後，讀書時到法國留學時候，認識了父親。

由于培舒是職業賽車手，像賽車手這樣高收入同時也是高危險的職業，自然不被方烨家族所認可，到最後，方烨決定隻身留在法國，和培舒結婚後，定居在法國坎城。

坎城距離摩洛哥很近，除了是電影大展的競賽聖地之外，也是f1方程式賽車各大車隊的訓練地點。

再者，就是坎城有間歐洲頗富盛名的體育學院，培育各類體育精英人才。

培舒生前，在比賽空檔期的時候，偶爾還會回去母校兼課，教教賽車新生。

方烨打小就身體虛弱，生完培小元不久之後便過世了，培小元是由保姆一手帶大，直到她五歲的時候，才讓培舒找來的家庭教師帶她，順便教她認字。

培舒過世前，曾經對好友季飛透露，要是有一天他不在人世間的時候，希望季飛能幫忙照顧培小元，并且把孩子帶回去香港，讓她認識一下她母親方烨的出生地。

季飛做到了。

培小元在香港度過了八年的時光，而今，她又要離開香港，邁向人生的另一個階段。

隻見女孩孤零零地站在墳前，雙手合十，喃喃自語：“媽媽……請您保佑我，希望有一天，我能像爸爸那樣，成爲全球知名的賽車手，完全他的遺願，捧回大滿貫冠軍獎杯。”

f1方程式賽車每年賽季，總共有十幾二十個巡回賽地點，所謂的“大滿貫冠軍杯”，也就是俗稱年度冠軍車手，大概每一個分站大賽都得拿下冠軍。

這是所有f1方程式賽車手的夢想，卻是衆人難以企及的一個目标。

别的不說，光是要克服各個分站不同的賽道，各類天氣氣候條件，跑出第一的成績來，就是一個不可能的任務。

即便當年如車神培舒這般水平的頂尖賽車手，二十個分站也不可能站站拿下第一，總有那麽幾個落下的。

然而，小小年紀的培小元，爲了培舒沒能拿到的分站冠軍杯，便許下了這樣的心願。

這是她對自己的期許，也是她覺得最能安慰父親在天之靈的方式。

在她的血管裏，流的可都是汽油呢！

車神的後代，沒道理輸給旁人！

……

意大利，法恩紮。

結束上海的選秀賽之後，alex和季飛抽空碰了面，交換了下關于這次青年車手培訓計劃的執方向和部分細節。

緊跟着，alex飛回意大利，召開臨時董事會，并且在董事會上進行提案。

對于ceo所提出的新的青年車手培訓計劃，與會的董事們，意見分歧。

隻見會議室的大圓桌邊，個個董事相互交投接耳，低聲讨論着方案的可行性。

歐洲各大車隊原本就有所謂的青年車手培訓計劃，通常，各大車隊會派出探子或經紀人，在全球各地去網羅表現良好的青年車手們。

然而，各大卡丁車國際賽事是關注焦點，再來就是雷諾方程式賽車的各類組賽事，因爲這些國際賽事的年紀都是針對16歲以下的青少年所舉辦的，因此，這些賽事就成了職業車手的搖籃。

但是，青年車手選入車隊之後，大多都是從備用車手或測試車手開始訓練起，如果沒有熬過幾年，很少會直接派上場比賽。

畢竟，一輛f1方程式賽車的造價都是億元美金起跳，随便撞壞一台車都能讓人心疼不已。

車隊再有錢，也不是這樣砸的。

所以，歐洲車隊網羅青年車手，人數上不會太多，再者，沒有訓練個三五年的，絕對不會讓這些年輕車手坐進f1方程式賽車裏，開上f1的賽道上。

這做法或許有些保守，卻是最省成本的辦法。

可如今，alex所提出的方案，完全打破各大車隊的做法，他廣招青年車手，接着，打算成立紅牛二軍，和紅牛一軍采用近似的賽車規格，相同的訓練系統，甚至不排除直接向fia（國際汽車聯盟）申請第二支紅牛車隊。

這個耗費，随便算下，就非常驚人了！

其中，有位董事忍不住問道：“alex，就算我們明白你這麽做的用意，基于實戰經驗的累積，成立二軍當然是個途徑。但是，容我在這兒提醒你，成立二軍費用，等同于再養一支車隊，你确定要這麽幹？”

“是啊，再說，車廠的配合也很重要。如果二軍賽車規格要和一軍相同，那麽，你确定我們現在配合的引擎開發商能夠應付得過來？我知道你最近和本田那邊走得很近，難不成，二軍的車子要采用本田的動力單元？”

有的董事聞言，連忙搖頭反對，“本田的動力單元根本不行！再說了，麥克羅都已經宣布和本田說掰掰，我們爲什麽要接收本田這個爛攤子？”

“我聽說，麥克羅那邊今年決定采用法拉利的動力單元，他們向來和我們就不對盤，法拉利一旦和麥克羅合作，很難會再接我們的單。照這個情況來看，對我們就更加不利了，一支車隊都難以應付，更何況是兩支車隊！”

隻見alex坐在大圓桌的主席位置上，神色冷靜地聽着各位董事發表意見，最後，他才清了清喉嚨，說道：“關于紅牛車隊的動力單元，一軍我打算采用法拉利，二軍則是采用威廉斯。”

看着諸位董事面露不解，alex接着解釋：“法拉利的動力單元已經非常成熟，各方面的效能和數據都很優秀，一軍采用這樣的動力單元，事故率低，車子的狀況少。威廉斯的動力單元也很成熟，隻是瞬間馬力和動能輸出的部分略遜色于法拉利，但，威廉斯勝在穩定度極高。這樣的動力單元用在二軍車隊上，一方面可以降低事故率，二方面也可以讓年輕車手們在駕馭賽車時，持續穩定表現。”

“相信大家都同意，對于車手最佳的訓練和經驗累積，絕對不是在訓練場上，而是在正式的賽道上。隻有真正下場去比賽，才能快速地累積出寶貴的實戰經驗。”

“我期望中的青年車手，不是一線車手的備胎，而是真正能殺出重圍的青年軍！”

alex中肯有力的說辭，漸漸地，說服了在座的董事們。

大家願意相信alex的判斷，其中還有一個重要的原因，就是他曾經是個知名的天才車手。

alex個人的寶貴經驗，在車手的選擇上，或是賽車零組件的選用上，都是很好的定海神針。

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