第191章 磁懸浮列車，開通！（上）
“嗡！嗡嗡！”
螺紋結構的鑽頭極速旋轉，響起的咆哮聲尖銳而凄厲。幾百米外的警員們都被這股勁風吹的連連後退。
“嗡嗡！”
“嗡嗡嗡……”
一位蹲在警車後面的警員緊了緊大衣，扭頭看向同事道：“張哥，這個大家夥轉了五分多鍾了，怎麽隻轉不挖啊？”
“高科技，你不懂。”名爲張哥的警員眯着雙眼看得正來勁：“明顯是在預熱。”
“已經很熱了, 周圍雪都融化了。”
“那就是不夠熱。”
警員：“……”
“嗡嗡……”
又過了兩分鍾，鑽頭的旋轉速度竟然開始漸漸放慢，直至完全停止。
寬廣的工地中，恢複了令人無法适應的寂靜。
“怎麽回事？”
“不轉了？”
“是不是沒油了……”
正當衆多警員議論紛紛時，磁懸浮列車突然響起了陳宇擴大百倍後的聲音：“喂？外面的朋友，能不能給我找幾輛挖掘機？把角度墊起來？這破玩意的鑽頭特麽夠不着地面。”
衆人：“……”
七分鍾後，現場負責人找來了五輛在不遠處進行道路維修的挖掘機，開始了“墊高”作業。
列車内, 陳宇面對鏡頭，略有尴尬：“有點浪費感情。第一節車廂的履帶升到最高，車頭的鑽頭還是無法紮入地面，這不是我的原因，和操作也沒關系，這是這輛工程車設計方面的BUG。”
“列車長，智能模式下，車廂角度調節受限，您可以進行手動操作。”水晶球亮起，傳出機械的電子合成音。
“别廢話。”陳宇大手一揮：“這不是手動自動的問題，這是你們設計方面的缺陷。”
“智能模式下，爲了保證安全，車廂角度調節受限，請您進行手動操作。”人工智能重複。
“王。”小桃紅舉手，建議道：“要不您就進行手動操作吧。”
“不！”陳宇嚴詞拒絕：“咱們是評測機構, 發現了問題和錯誤就有義務去指正。一次用手動、兩次用手動, 每次都用手動, 那要這個智能模式還有何用？”
“嗷！”小桃紅驚訝的點頭：“是這個道理。”
“列車長，智能模式下, 爲了保證……”
“你閉嘴！”
“好的列車長。”
在四百多萬觀衆的注視中，陳宇充分表現了一個專業評測人員的水準與堅持。
“咚咚！”
十數分鍾後，列車外，一輛挖掘機用鈎爪“敲”了兩下車窗，示意鋪墊已經完成。
陳宇開啓通訊外放，喊道：“非常感謝，現在請後撤，離我越遠越好。”
等待五輛挖掘機排着隊離去，他擡起手腕，一邊滑動手表，一邊說道：“建造的過程中，列車外部要比内部更有看頭。所以爲了能讓大家有一個直觀而震撼的體驗，我會把攝像頭定在外面，讓你們全程目睹工程車的建造過程。”
話落，他便控制攝像頭飛出列車外，随即命令人工智能移動列車，爬上了踮起的土坡，鑽頭朝下，重新開始挖地作業。
“嗖——嗖嗖嗖！”
碳合金制的巨大鑽頭再次旋轉起來，噴湧的熱浪與勁風掀飛無數塵土。
“出發！”
“嗡……”
第一節車廂履帶升起，增加了車頭垂直角度，在整車緩緩前行下，鋒利的螺紋鑽頭終于接觸到了地面。
“轟隆隆隆！！”
隻聽一連串類似山崩的咆哮，螺紋鑽頭幹脆利落的将地面紮進、破開、撕裂，深入……
【喔哦~槽！】
【滋滋冒火星。】
【我的手機都在震動。】
【牛逼！（破音）】
【我就在工地外，雙腳震得發麻。】
【機械工程！真是男人的浪漫啊！】
【錯，是富婆的快樂！】
【富婆快樂+1！】
【富婆快樂+2！】
【我不要看建造！我要看女助理！】
【女助理今天太監了……】
伴随着轟鳴回蕩，成噸成噸的泥土與碎石，通過凹槽被卷入車頭中側的收容口内，在超高溫與超高壓的内部環境下，化作柔軟的半固态物質。
而螺紋狀的鑽頭，在破土的同時，與周圍泥土産生的恐怖拖拽力，也大大加快了工程車的深入速度。
長達三百米的列車，就在這兩種拖拽力與履帶推動力下，如一條迅猛毒蛇，鑽入半徑十八米的地洞之中消失不見……
懸浮在空中的攝像頭停頓二分之一秒後，以更快的速度追了進去。
洞内，并不完全黑暗。
因爲四周都塗滿了類似岩漿的固态物質，這些經過高溫高壓加工的泥土并未完全冷卻，還散發着微紅的光芒。
“轟轟轟……”
地洞深處，列車已見不到影子，但劇烈的震動與轟鳴仍在直播間回蕩。
鏡頭，在陳宇的操控下，放慢了飛行速度。
四百多萬觀衆得以看清僞·真空管道的細微構造，大過眼瘾。
每隔三百米，管道中間還會豎起一根圓柱體，用于支撐兩側傳來的壓力。
“嗖——”
參觀了數分鍾，攝像頭爆發了恐怖的速度，朝着列車追去。
速度之快，竟然令直播間畫面隐隐發紅……
這是鏡頭與空氣摩擦産生的高溫和灼燒。
【好快！好熱！啊！】
【？？】
【】
【速度快到看不清了。】
【我就說攝像師才是最牛逼的吧。】
【現場見過，好像是能隐形的攝像頭。】
【攝像頭能隐形？！】
【卧槽？能隐形？】
【突然有了一個大膽的想法……】
十數秒後，當懸浮攝像頭追上快速挖掘的工程車，所有人才直觀看清真空管道制作的全過程。
簡單來說隻有三步。
一，鑽頭挖土。在破土的同時，也将土石碎塊沿着凹槽送入車頭中部的圓形容器内。
二，制作管道。泥土進入容器，在高溫高壓下快速凝成半固态物質，從容器後方上千個擴散孔内，如牙膏般擠出。
三，前表圈擴充。擠出的半固态物質粘在洞壁，被車頭尾部膨脹**的前表圈進一步擠壓，形成與洞壁凝爲一體的管狀結構。
就這樣，三步協同運作，便在工程車的後方，留下了還算穩固的管道……
列車駕駛室内。
陳宇仔細觀察了一番面前的虛拟路線圖，對着手表說道：“現在的深度是海平面負1000米，移動速度是每小時520公裏，比動車還要快不少。以這樣的挖掘效率，如果沒什麽意外……”
“最多兩小時便能到魔都。”
“人類曆史上第一條‘瞬移’通道，即将誕生。”
……
（今晚隻有一章加更了，第二章還差三百多字。八點多突然抑郁，胸悶發抖，思維混亂……
明天我盡量補。）
(本章完)