進入到極地圈之後大約十多天的樣子，陳斌在“雪龍号”的甲闆上終于可以看到一些随船而行的鳥類。這些鳥喜歡跟在船隻的附近飛行，它們的羽色爲漂亮的灰、白、黑色，背部有色灰，面有白斑，胸頸都是黑色。在咨詢過夏雲立之後，陳斌終于知道了這些鳥的名字。

這些鳥是白頰黑雁，它們一般在夏季的時候孵蛋以及哺育幼鳥，之所以喜歡圍着船隻飛行，夏雲立的解釋是它們這是在驅趕可能帶來威脅的人類。

新奧爾松就要到了，這裏是華國北極科考站黃河站駐地。又是一天清晨，陳斌一大早拉開窗簾，發現船隻竟然靠岸了，岸邊就是碼頭。他興奮地喊醒了大飛，“咱們到了，大飛，這裏應該就是世界最北端的人類永久居住地——新奧爾松！”

大飛一骨碌爬了起來，一邊揉眼睛一邊爬到窗台上望外眺望，窗外是一片冰雪覆蓋的苔原，再往遠去，便是堆積了厚厚積雪的群山。“

“真他媽雄偉啊！”大飛忍不住感歎道，他的目光落在另一側深入海洋的冰川上，這種景色之前隻在電視裏見到過。

“全體成員注意了，全體成員注意了，我們已經抵達斯匹次卑爾根島的新奧爾松，接下來大家需要下船前往‘北極村’。“

“終于可以去陸地上走走了，”陳斌長呼了一口氣，他和大飛趕緊整理一番，接着喊上張可達去了“雪龍号”的餐廳吃早飯。

大家吃飯的速度很快，因爲知道已經臨近此行的目的地——朗伊爾城的末日種子庫，先前一直隻能待在船上，如今可以登上陸地透透氣，所有人都興奮不已。

新奧爾松的碼頭上停泊着許多摩托艇和桅杆船，有的已經被凍在了冰面上。一般正常來講，科考隊會在每年的6至9月去北極地區，也就是北半球的夏季過去，因爲哪個時候北極地區有極晝，氣溫較高，而且冰層變薄，有利于破冰船深入考察。

這次過來的時間比較匆忙，正是北極圈内出現極夜的時候，這裏一年四季都是白雪皚皚，周圍的景色在白雪的映襯下也能看得十分清楚。

“這一路上感覺都是夜晚，等上岸才覺得像是傍晚太陽落山時分。”一行人從船上下來，開始往“北極村”的黃河站進發。所謂“北極村”其實不過就是苔原上星羅棋布散落着的幾十棟簡易房屋，它們共同構成了這個村子。這裏也是島上最大的人類定居點，而且它很幸運地遠離了二戰炮火的襲擊并完整地保留了下來。

1964年的時候，挪威政府在這裏設立了衛星接收研究中心，成爲第一個建立北極站的國家，此後又有數個國家紛至沓來，其中就包括了華國。新奧爾松已經成爲北極科考的大本營，大家也改稱這座大本營爲“北極村”。

沿途的路邊可以看到不少風格迥異的建築，夏雲立說那些都是其他國家的科考站。黃河站還在靠裏面的位置，大家繼續朝裏走着，直到那棟紅色的二層小樓出現在眼簾中，小樓門口有一對石獅子十分醒目，陳斌走到近前還過去摸了摸石獅子的頭。

夏雲立走過去打開門，他有這裏大門的鑰匙。作爲一直随船的極地科考專家，夏雲立曾經來過這裏幾次，而且去年夏季就在準備再赴北極，隻不過8月份突然爆發的災難中斷了行程的計劃，他也流落到崇明島上閑賦起來。

黃河站的大門鑰匙就在“雪龍号”的保險櫃裏，夏雲立下船的時候就将它帶在了身上。他去開門時徐藝航等人走上前去護在一旁，防止門後可能會出現的危險。

“不用緊張，”夏雲立擺了擺手，“裏面是安全的。我們的科考工作都是階段性的，北極站沒有常駐人員，去年夏季我們的行程被迫中斷，黃河站就不會再有人過來。”

徐藝航點了點頭，隻不過仍未放松警惕，等門打開之後，夏雲立讓大家緩一下再進去，讓裏面先透透氣。

黃河站的小樓裏果然看不到一個人影，裏面的陳設十分整潔，來這裏科考的工作人員在離開時都會将裏面重新打掃一遍，好方便下次過來可以直接正常使用。

大家在裏面稍作休息，船長王普弘和極地科考專家便把所有人召集到站内的大會議室當中公布接下來行程的安排。

“末日種子庫所在的朗伊爾城位于斯匹次卑爾根島東南部，我們過去的話路程大概有三百多公裏，如果現在是夏季，我們就可以走海路過去，但是現在隻能走陸路了。”夏雲立将行程的大緻線路圖畫在了會議室的黑闆上，并将新奧爾松和朗伊爾城分别圈了出來。

“教授，我們現在爲什麽隻能走陸路？”徐藝航看到朗伊爾城的位置就在海邊，隻不過是處于島嶼凹進去的海灣裏面。

“現在的溫度很低，根據以往的經驗，巴倫支堡附近沿岸的海域都會冰封起來，‘黃河号’進入其間的海灣比較危險，冰層如果太厚，我們會被困在裏面。而且現在不比以前，以前還可以呼叫救援，現在要是被困住，我們就得在冰面上等到7月份以後才有機會脫困。”

“原來如此，”徐藝航點了點頭，總算明白了夏雲立爲什麽會舍近求遠。

“此行走陸路也有不小的風險，所以出發之前我們要盡可能地做好準備工作。這次我們來黃河站的目的一是補給藥品、食物以及生活物資，再一個就是我們需要‘北極村’的交通工具——極地車。”

“極地車？”對極地科考不太了解的人大多都好奇起來。

“對，”夏雲立說道，“極地的地形十分複雜，普通車輛無法适應這裏的環境，以前當地人喜歡用狗拉雪橇作爲交通工具，後來我們都用極地車。”

“今天‘雪龍号’全員都在這裏修整一天，黃河站内的藥品以及生活物資都是我們需要的，大家得整理出來打包好。食物的話需要去北側四百米左右的王灣公司餐飲中心搜羅，挪威政府不允許任何科考站自己開火做飯，飲食統一都由他們的國有王灣公司負責，所以食材基本都囤積在那裏。”

“接下來最重要的就是交通工具，這次根據我們的人員配置情況，我打算選用Arctic Trucks北極卡車和展陽動力全地形極地車。前者産自冰島，并被數個國家進行改裝而成，後者則是我們華國自産的極地車。”

“展陽動力全地形極地車就在我們黃河站後面的車庫裏，一共有兩輛，它們可以全地形、全天候水陸兩用，而且适用于雪地、沙漠、坦途等複雜地形，後面離開斯匹次卑爾根島時這兩輛車我們都要帶上，方便之後在埃及的沙漠裏繼續使用。Arctic Trucks北極卡車我們可以去布列頓格蘭、冰島、挪威、吉普羅斯等國家的科考站車庫尋找，他們那裏應該都有。”

“果然專業的就是最好的，”張可達朝陳斌小聲地說道，“政府能把夏教授找來真是幫了大忙，要是沒有他的話，咱們一路上恐怕得抓瞎。”

“确實，”陳斌點了點頭。

“對了，我強調一下，大家在外出搜尋物資和車輛的時候一定要注意安全，黃河站沒有人不代表其他科考站裏沒人，你們明白我的意思吧？”夏雲立補充道。

“明白，”大家紛紛應道，心裏都清楚夏雲立是讓所有人都小心外面可能會存在的喪屍。

“‘雪龍号’的船務人員這次不随隊前往朗伊爾城，你們跟我留守黃河站和‘雪龍号’，另外留守人員和出行人員保持通訊暢通無阻，‘雪鷹号’直升機随時待命準備進行救援工作。“王普弘等夏雲立說完之後開始對船員們進行安排，底下不少人聽了之後紛紛發出惋惜的聲音。

“我們不是來旅遊的，大家各安其職各守其土，”王普弘再次強調了一遍之後下面才沒有了聲音。

接下來大家開始搬運黃河站倉庫裏的物資，這些物資以藥品和禦寒類的衣物等爲主，在夏雲立的指點下，整理這些東西并不麻煩。

随後大家在長興島随行士兵的保護下分散到“北極村”各處，開始搜羅食物以及夏雲立提到的Arctic Trucks北極卡車。

王灣公司餐飲中心在黃河站北側約四百米的位置，那裏靠近海岸，而且建築的樣式看上去像是一座大型的倉庫。這座掌管着“北極村”吃住行的公司原本是一家采礦集團，1917年在新奧爾松建立了煤礦開采地，這裏的居民一度達到200多人，而且還建立了一所學校。不過當時因爲礦區條件惡劣，嚴重事故不斷，再加上1957年全球煤礦行業虧損嚴重，王灣公司的巨大投入沒能獲得相應的彙報。

随着一起又一起的嚴重事故不斷發生，當時挪威總理因此下台，人們也開始注意到這裏未受污染的環境，于是轉而建立起科考站，這裏的主任也由礦工變成了科考隊員。之後數十年裏，挪威政府每年都會投入大量資金去完善新奧爾松的科研和後勤服務設施，王灣公司餐飲中心就是其中之一。