增加了人手後，挖窯的速度得到了極大的提升。

僅僅用了四天的時間，一個四四方方，四米寬五米長，三米深的大坑就被挖出來了。

接着，王偉又用了一天的時間，帶着人挖平了一側的出口。

而這幾天的時間，負責建房的族人則是帶着人來修剪了兩個臨時用來避雨的草棚。

草棚的牆壁用木闆隔開了，順着木闆堆砌了不少的石灰和蜃灰。

石灰自然是石灰石燒制的，而蜃灰則是用蚌殼燒制的。

蚌殼的主要成分是碳酸鈣，水泥的成分爲石灰加上矽酸鈣，所以燒制後的蚌殼，算是一種最爲原始的水泥了。

這些蜃灰和石灰都是用角鹿運過來的。

對于飼養這些草鹿，其實不少族人都有話說的。

王偉給了陸含三個人專門負責草鹿的飼養。

但随着部落附近的草料都被割完了，這個人手被增加到了六人。

并且按照陸含的說法，明年若是鹿群的規模再一次擴大，還需要更多的人手去割草才行。

若是不想割草，那就需要王族自己種植草料了。

七個人手，每天都在養鹿，對于族人來說，是一種極大的資源浪費。

他們覺得，這些草鹿已經成年了，完全可以将大部分的雄鹿都殺掉，隻留下來能夠生崽的母鹿和少數繁衍的公鹿就行了，沒必要将這些鹿都養着。

因爲再養下去，它們的體型也不會增加了，最後殺鹿的時候，得到的肉也不會變多，養一天，就等于浪費一天的人力物力。

不過對于這些建議，王偉一概反駁了回去。

他養這些鹿，可并不隻是爲了冬天殺掉吃肉的。

經過這段時間的馴養，草鹿們逐漸明白了誰才是它們的衣食父母。

陸含對于鹿的習性最爲了解，僅僅用了八天的時間，就成功的将籠頭套上了鹿頭。

被鋸掉了角的雄鹿們就像是被閹割的公豬一樣老實，再也不像以前那樣具有攻擊性了。

套上的籠頭就跟牛的鼻環作用是一樣的，主要是指引鹿的行走方向的。

說實話，草鹿體型雖大，但它的牽引力，和牛馬比起來要差得遠。

至少草鹿是用來耕地的。

牛能夠耕地，用得是脖子的力量，馬能夠拉犁，用的是胸脯的力量。

草鹿不管是脖子還是胸脯的肌肉，都不能和牛馬相比，若是讓其拉動的東西并不沉重也就算了，若是太過沉重，牽引繩就無處捆綁了。

安在它們的脖子上會勒得它們無法呼吸，綁在胸口兩條腿前又邁不開，所以它們最合适的用法，就是像騾子一樣，在背上挂着兩個竹筐，垂落在它們腹部的兩側。

貨物的話，就将其放在竹筐之中，人在前面拉動籠頭上面的繩子，帶着它們前進。

大部分的石灰和蜃灰都是這樣運過來的，接下來，就是運送磚塊了。

一塊磚的重量大約在六斤左右。

若是在不傷草鹿的情況下，它們一次差不多能夠馱動兩百斤的重量。

每天除去吃喝休息，在馱重的情況下，能夠行走四十公裏。

院子距離陶廠有三公裏的路程，來回一趟就是六公裏，不過回來的時候因爲不用負重，速度會快上許多。

所以一頭鹿一天差不多能夠跑滿十趟的路程。

一萬兩千塊磚，淨重七萬六千斤，二十頭鹿，用了兩天的時間就都運過去了。

這麽多的磚頭，若是用七八個人來運輸的話，沒有半個月的時間怎麽也運不完的。

見識到鹿的運輸能力後，族中那些對養着這些鹿頗有微詞的族人再也不出來蹦跶了。

同時，族人們對于馴養的牲口，也有了一種新的認知。

原來養着這些牲口，除了用來吃肉外，還能幫助自己幹活啊。

磚塊，蜃灰都準備好後，剩下的就是建造陶窯了。

而在陶窯動工，開始填地基的第一天，部落裏面的第一艘木船也徹底完工。

五米長，三米寬，兩米高的木船在族人的眼中确實是個龐然大物。

這艘木船是沒有配備桅杆和船帆的，驅動的方法就是靠着船槳人力劃行。

大河的水流雖不湍急但也不慢，若是順流而下或者逆流而上都不困難。

唯獨在水流的沖擊下，朝着兩岸穿行起來比較費力，主要是怕水流會将船隻朝着下遊沖去。

若是沒有好的駕駛技術根本無法駕馭這艘純人力的船隻。

所以，這艘被命名爲岩鹽一号的木船第一次下水，王偉是極爲重視的。

安排好了陶廠那邊的人充填地基後，王偉匆匆趕回了部落。

而這個時候，在族中三十多名壯漢的努力下，岩鹽一号也在滾木的幫助下被推到了小河邊。

部落旁邊的小河既能夠被稱之爲溪，又能被稱之爲河。

河水不過半人深，最寬的地方，也隻有六七米。

上遊狹窄的地方，甚至不需要架獨木橋，助跑之後就能跨越而去。

而岩鹽一号，需要在小河裏面下水，讓負責架船的人在河中掌握了它行使的訣竅後才可順流進入大河。

這個耗費了族中不少人力的木船下水儀式自然受到了許多人的關注。

看着這個造型奇特的家夥，他們很是好奇，這玩意下水之後會不會直接沉底。

這樣的玩意，真的能夠代替竹筏穿越大河兩岸嗎。

岩鹽一号斜放在小河最爲寬敞的地方，這處水域足足有六七米寬，但相比于岩鹽一号五米長的船身來說，還是顯得有些狹窄。

這段時間沒有下雨，河水又比較淺，所以哪怕就是王偉都有些擔心，岩鹽一号下水之後會不會有意外發生。

不過再怎麽擔心，下水還是要下的。

王偉一聲令下，族中的壯漢們開始擡動岩鹽一号下面墊着的木頭。

當木頭傾斜到一定角度的時候，靠在上面的岩鹽一号開始往下滑去。

最後，它的速度越來越快，随着一聲巨響，落入了小河之中，濺起了漫天的水花。

但随即，岩鹽一号也因爲慣性，大半個船身都沒入水底，甚至看深度，船檐都抵住了水下的淤泥。

“翻了，翻了！”有人驚呼。

王偉也是十分的緊張。

因爲此時此刻，整個岩鹽一号呈九十度平躺在水面上，河水倒灌，淹沒了它大半個甲闆。

另外一側的船身徹底朝天，可以說，這是一個完美的側翻事故。

不過就在衆人驚呼的時候，岩鹽一号開始回轉。

船艙底部的配重，外加上船身的浮力，讓他開始擺正。

最開始擺正的速度很慢，但當另一半船檐從淤泥裏面抽出來的時候，幾乎隻用了一兩秒，船身便徹底的擺正浮了起來。

因爲擺正的速度太快，那半邊陷入淤泥的船身帶起了大片的淤泥，将其抛入天空，随後又落在甲闆上。

衆人驚訝的看着這一幕，都不知道，明明已經翻了并且沉入水底的木船，爲什麽會自己飄起來并且擺正了方位。

隻有王偉放下了一顆心，滿臉的笑意。

開玩笑，自己通過手環學習的可是成熟的造船術，建造的木船又都是結實的實心木闆，填充的樹膠和粘結的魚鳔膠都是上等貨色，甲闆封閉後幾乎不可能會進水。

隻要船身不破裂進水，在有配重的情況下，它怎麽可能會側翻呢。

剛才不過是船身鑽入了淤泥裏面，被淤泥的吸力黏住了才像是翻船。

擦了一把頭上的冷汗，王偉笑道：“看你們一個個沒有見識的樣子，我親手造的船怎麽可能會翻，你們趕快去清洗船身上的淤泥和甲闆，檢查船艙内是否有破裂進水的地方！”

一群人聽了王偉的話，紛紛下水或者上船。

船身高達兩米，因爲并未滿倉配重，所以入水不深，足足有一大半都在水面上。

盡管如此，船底還是有一部分觸碰到了淤泥。

小半天後，岩鹽一号被清洗幹淨了，船艙裏面的情況也檢查完畢。

整個船狀态良好，并沒有什麽漏水或者滲水的地方。

建造木船并非是一件簡單的事情。

再好的木闆也有可能會滲水的，所以爲了預防這種事情發生，古代建造一艘船，光是處理闆材都需要三個月以上的時間。

王偉爲了趕工期，這些木闆并沒有經過太細緻的處理。

不過，爲了增加岩鹽一号的使用壽命，在木船的外面，均勻的塗抹了一層厚厚的樹膠。

這也算是代替在防水漆沒有發明出來之前爲木船所做的防水處理吧。

而通過檢查來看，王偉的做法确實起到了作用，效果還算是蠻不錯的。

不過，這隻是一個開始，木船至少需要在水裏面泡上一個星期的時間來确定滲水情況。

若是滲水情況輕微，帶個木瓢，通常就能處理。

若是滲水嚴重，那就需要重新想辦法處理了。

不過王偉沒有那麽多的時間來等了。

部落裏面的鹽已經很少很少了。

現在族人每天隻能吃上一頓加鹽的食物。

所以，王偉打算用三天的時間來觀察岩鹽一号的情況，而這三天，也是給鳄魚他們熟悉岩鹽一号性能，熟悉船槳的實際操作的時間。