第208章 低空空域的開端
事實證明，即便是天大的事兒也有他的保質期，爾羅斯丢島事件兒過去僅僅半個月，就已經沒有什麽人大規模的讨論這件事兒了，整個世界仿佛也都回歸到了正常，就好像這個島壓根兒就不存在似的。
但各個國家，尤其是某超級大國和爾羅斯的海洋部門以及地質地理相關專家已經開啓了對全球海洋的高級别觀測，以期求能在庫頁島不明丢失這個問題上有什麽重大發現，一場貓與老鼠的較量就此拉開帷幕。
而這隻貓現在在幹什麽呢？他當然實在密謀制造一場大新聞了！
……
“本台消息，我省科技支柱企業星科集團旗下的觀緻小型乘用設備有限公司今日在西郊通用機場進行低空域小型載客飛行器墜機試驗。這種試驗無論是國内還是在國際上都還尚屬首次，具體是什麽情況呢？我們一起去現場看一看！”
湖東電視台新聞頻道對星科集團的所有事情都非常關心，這不，這一次實驗他們就派記者進行全程直播了。
“觀衆朋友們，大家好！我現在所在的位置呢就是西郊通用機場，再過一個小時，這裏将有一場别的實驗。什麽實驗呢，容我先賣賣關子，跟大家介紹一下這家公司的情況。”
“我們都知道，觀緻汽車是星科集團從啓瑞汽車手裏收購的，也是偶然的機會，我們查閱工商信息系統發現，星科集團把觀緻汽車這個名字改了，改成了觀緻小型乘用設備公司，這看似沒有什麽意義的改動究竟蘊含着什麽玄機呢？讓我們先來采訪一下星科集團CEO陳玉女士。”
“陳女士，你好，能給我們介紹一下先關的情況嗎？”
“你好，電視機前的觀衆朋友，大家好。衆所周知，我們接收觀緻以後，利用我們自己的科技以及其他相關廠商的授權出品了全世界第一台完全自動駕駛汽車。但是，僅僅有自動駕駛就夠了嗎？”
陳玉接着說道：“日益增多的汽車保有量造成了日益擁堵的路況，即便是自動駕駛也會慢慢無力。于是，在章洋董事長的指示下，我們開始進行低空域小型載人飛行設備的研究。自此，觀緻汽車這個企業名稱就不适用了，小型乘用設備可不僅僅包括乘用車，還包括小型的乘用飛機。”
“這麽說，今天的實驗也跟你們的小型飛機有關了？”
“是的。就像汽車行業的安全碰撞實驗一樣，我們今天的實驗目的是模拟飛機墜機事故過程中對人體的傷害情況，以便在飛行設備艙内布置安全設施盡量減少這種傷害！”
“當然，這是防患于未然的手段，就像汽車的安全氣囊一樣。事實上，按照我們理論和科技，隻要不是發生巨大的自然災害，墜機這種事情是不可能發生的。對了，忘了交代一點，我們的小型飛行設備是沒有操縱系統的，是完全的自動駕駛。”
關注湖東電視台的人并不多，尤其是新聞頻道就更沒有什麽人看了。但，隻要有一個有心人，這事兒傳播起來還不是搜搜的快。這一段采訪視頻沒過幾分鍾就被人扔到了觀緻論壇上。
自從自動駕駛汽車觀緻8上市以來，這裏的人可謂是活躍至極，無論是車主還是潛在車主以及對自動汽車或者自動駕駛技術比較感興趣的很多人都關注着個論壇，而且還都十分活躍！
“卧槽！這自動駕駛汽車的錢還沒攢夠呢，這就要出更高階的玩意兒了？低空私人飛機？這是不想讓人活了是吧？”
“嗯，看着很不錯的樣子，趕快出，我要第一個買！”
“行了吧，這才剛開始實驗，量産早着呢，洗洗睡吧！”
“早着呢？我看未必。大家可以查查，星科集團是什麽時候收購的觀緻汽車，又是什麽時候發布的觀緻8。這根本沒過多長時間好不好！事實上，從星科集團收購觀緻，到第一台自動駕駛汽車發布根本就沒有一年！當然，那個時候隻有在湖東省這個試驗區可以開，就算是把時間算到全國推廣，觀緻8升級版發布，那也不到兩年！立貼爲證，2024年，我們絕對能在市場見到觀緻的成熟私人小飛機産品！最早在2023年，就可能有相關的開放低空空域試驗區！”
不得不說，星科集團的強大的實力已經深入人心，這樣的分析得到了無數的認同。如果是其他的企業有這樣的新聞，他們一定會把之歸爲猴年馬月系列，但是星科集團完全不一樣，星科集團一宣布，他們就可以盡情的期待了。可能還沒等他們攢夠錢呢，産品就已經上市了。
“别再這兒瞎扯淡了，趕緊去看直播吧，這次測試馬上就要開始了，對了，提醒一下，湖東電視台新聞頻道！”
“我累個大曹，這麽重要的事情爲什麽不在衛星頻道直播，我這兒根本看不了這個台啊！”
“你有沒有這麽落後，大象網啊！”
……
别說這些看熱鬧的網友了，就連章洋都非常重視這次的實驗，他現在也在西郊通用機場，隻不過是沒有在媒體面前露面罷了！
“這架飛機所有的支撐體材料全部用上了13%的星科合金A型材料，36%的星科合金B型材料，這次的實驗目的主要是收集數據，我對這個外殼有信心，五百到一千米的高空失去動力直接墜機，機體連變形都不會。”
章洋對身邊的技術人員交代道：“但是，集體不會變形不意味着機體内部的乘員不會受到傷害。不過，我們有這個基礎，接下來想要保護機内乘員就簡單的多了、順理成章的多了。”
“所以，這次我們的主要任務是收集核心數據以及思考怎麽在這種情況下保障機體内部乘員的人身安全不受到較大傷害。我們也知道，國家在去年制定政策全面放開了一千米一下的低空空域。”
“建築物一般沒有超過八百米的，國内超過500米的都非常少。所以，八百米到一千米的區域是我們的飛行安全區。大多數地區，五百米以上就是安全區域。我們的小型私人載客飛行器的主要活動空間也是五百到一千這個高度區域。我們必須保證在這個區域内的飛行器絕對安全，包括遇到極端情況下的機内乘員不受傷害。”
“當然我知道，這是一個艱巨的任務。也有人可能認爲，即便是汽車，在出現重大交通事故的時候也不能保證乘客絕對不受傷害。是的，别人是這樣，汽車是這樣！”
(本章完)