第890章 雞肋般的名人戰

結束和堂哥的通話以後，李襄屏重新回到電腦邊上，想授索一下美帝的這個“Lucid”公司到底是什麽情況。

目前的度娘創辦也沒幾年，網絡上的條文相當簡陋，關于美帝的這個“Lucid”隻有很少一點信息：

Lucid的前身，是2007年成立的Atieva，創始人是兩位華人，一個是甲骨文前高管溫世銘，另一個，則是特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬。

等看到這兩華人的名字，尤其是看到後面的這位特斯拉前高管，這倒是讓李襄屏有點印象了，也勾起了對前世的更多記憶。

嗯，特斯拉其實并非未來世界首富馬斯克的原創公司，他是通過資本運作手段把這個公司收入囊中。

07年的時候，彼時的馬斯克剛剛加入特斯拉不久，這時候特斯拉還不姓馬，管理團隊并不怎麽“聽話”，這對于想打造一支“忠誠馬家軍”的馬斯克來說，顯然是無法接受的。

于是在馬斯克當上董事長之後，特斯拉内部迎來了一波“大清洗”。當時被掃地出門的，不止有副總裁謝家鵬，甚至還有特斯拉最初的創辦人兼CEO馬丁·埃伯哈德。

不甘心的謝佳鵬選擇了和溫世銘一同創業，随後反過來邀請那個馬丁·埃伯哈德擔任新公司的技術顧問。

緊接着，新公司開始對原特斯拉大肆挖角，而那些和馬斯克意見不和的原特斯拉其他高管，也紛紛“喬遷新禧”，選擇加入Lucid共商“複仇”大義。

原特斯拉制造副總裁；原特斯拉硬件工程副總裁；原特斯拉供應鏈管理總裁；原特斯拉銷售總監；然後再包括大量基層工程師…….

也正是因爲這個原因，美帝華爾街的媒體，才會戲稱這個Lucid公司，是特斯拉的“複仇者聯盟”。

腦海裏授索出這些信息，李襄屏當時就樂了，他心說穿越者果然就是與衆不同，很可能真的就是傳說中的所謂“天選之子”。

就拿自己來說，穿越後因爲老施的存在，自己也就想下下棋，到時候去和狗狗鬥一鬥，可是從沒想過成爲世界首富什麽的。

然而因爲這個美帝的Lucid公司，這還真和未來的世界首富扯上關系了，沒準以後也要鬥上一鬥都有可能。

作爲穿越者的李襄屏當然知道，真實曆史中的Lucid公司并沒有成氣候，即便到李襄屏穿越之前的2018年，巅峰市值也将将300億美金而已，這還比不上特斯拉老馬的一個零頭。

然而在現如今的2010年前後，在新能源汽車領域，Lucid卻是一個技術相對領先的成熟團隊。

技術領先，相當成熟，可是這個Lucid公司最後爲什麽沒能成功？

原因很簡單，因爲這個團隊就是一幫窮鬼。

嗯，和特斯拉老馬相比算是一幫窮鬼。

從老溫到老謝，然後再到那個馬丁·埃伯哈德，他們在技術上是沒得說，那是相當的專業。

然而這幫人不如老馬财大氣粗，尤其資本運作的能力太差，遠遠比不上特斯拉老馬的長袖善舞，這才十幾年都不溫不火，導緻後世在國内根本就沒啥名氣。

而在這其中，也和國内的賈會計脫不了幹系。

08年的次貸危機，這家剛成立不久的公司自然也受到極大沖擊，他們委托華爾街投行進行IPO運作。

然而投行都自身難保，最後在種種機緣巧合之下，在現在的2010年前後，賈會計以接近40%的持股比例，已經成爲這家Lucid公司的最大股東。

然而忙着“爲夢想窒息”的老賈并沒有珍惜Lucid。

李襄屏私下猜測，賈會計确實有造車情節，但這個人好像也有歐美名車情節，因此他看不上Lucid，總想着自己另起爐竈，比如他給自己造車取的名字，叫什麽“法拉第未來”。

在真實曆史中，有了親兒子的賈老闆，在深陷财務危機時可毫不手軟，轉手就把Lucid的股份全部低價抛售，徒留Lucid望錢興歎。

金主尚且是泥菩薩過河自身難保，這就把當時的Lucid給愁壞了。

李襄屏依稀記得，當時的Lucid計劃融資7億美元，在美國亞利桑那州建廠和特斯拉打擂台，卻是因爲老賈的變故，導緻計劃也就無從實現，可以說是危在旦夕。

而在現如今的2009年，Lucid的技術可是絲毫不差，他們曾經推出一款概念車，可是直接對标特斯拉最先進的旗艦車型。

嗯，用當年Lucid的宣傳口号來說，毫不客氣地評價特斯拉爲“innovativebut not luxury”創新但不豪華），而自己是“post-luxury brand”（後豪華品牌）。

話裏話外，簡直就是直接嫌棄特斯拉的毛坯房和質量差。

并且不僅是嘴上吹牛，Lucid當年推出的那款概念車，在技術指标上也是可圈可點。

那款概念車的特點，也是選擇了長續航和高功率，這簡直就是對标特斯拉最擅長的兩點去打的！

在EPA工況下，Lucid Air最大續航裏程可以達到836km，比特斯拉Model S還要多了一百多公裏。

至于性能，Lucid Air全系均使用永磁電機，單電機功率可以達到499kW。

而這個功率，那别說是特斯拉了，即便是到李襄屏穿越時候的2018年，也是當時全球量産純電動車中峰值功率最高的電機。

至于雙電機四驅的架構功率，則是高達828kW，馬力超過1100匹。零百加速僅有2.5秒，零四則隻要10秒！而這樣的技術指标，已經是堪比超跑的成績了。

之可惜概念車隻是概念車，真實曆史中因爲老賈的拖累，等到老賈自己跑到美國造他的“法拉第未來”的時候，那款被稱爲“Lucid Air”的概念車都沒能實現量産。

再往後，特斯拉在申城的超級工廠已經投産，老馬也已經如日中天，他們反手推出的新車型，在技術參數上已經能把“Lucid Air”轟到渣都不剩。

再後來，Lucid好像又找到了新的金主，那是一個中東土豪，沙特的公共投資基金（PIF），出來扮演救世主的角色了。

這位“石油爹”帶着10億美金投資了Lucid，成功獲得多數股份，Lucid這才算是有了穩定的資金來源。

不過這已經是後話了，那時候的李襄屏已經被施大棋聖找上門來，然後兩人一起回到10年前的2000年。

在腦海裏梳理完這些信息之後，李襄屏當時就開始在心裏展開YY，他開始YY自己拳打國内二馬腳踢美帝老馬，開始做起了世界首富的美夢。

當然喽，對于這樣的事情，李襄屏也就隻在心裏YY一下，他不可能去親曆親爲，一切隻能去讓堂哥李維屏代勞。

能不能成爲世界首富都無所謂，眼下最重要的任務還是鬥狗，隻有等到鬥完狗以後，這才有空去考慮其他事情。

既然這樣，在閑聊幾句之後，李襄屏也就把趙道恺打發走，至于那什麽老賈賈會計，李襄屏肯定是沒興趣去見他。

等到趙道恺離開時候，今天的兩盤棋也已經結束，結果是陳小強輸給了淡定哥，張栩戰勝了孔二傑，張栩和謝赫先拔頭籌。

然而在休息一天後，等到李維屏來到京城商談收購賈會計手中的Lucid股份，“恒大杯”的風向也逆轉。

半決賽的第二局，孔二傑一目半擊敗張栩，陳小強中盤戰勝謝赫，把兩場半決賽都托入到決勝局。

又過了一天，孔二傑和陳小強兩人再度獲勝，兩位京城籍棋手雙雙殺人首屆“恒大杯”決賽。

這場比賽結束，時間也即将進入09年的最後一個月，而到這個時候，孔二傑赫然成爲整個職業棋壇最風光也最忙碌的棋手。

在這個時候來看，他還真有可能達成今年的“金滿貫”。

隻不過古大力不答應。

緊接着的“三星杯”半決賽，孔二傑就是被古大力淘汰，後者是和李世石會師今年的“三星杯”決賽。

當時間來到12月，李襄屏也有自己的比賽了，那就是一年一度的“中國名人戰”挑戰賽。

說句實話，對于現在的李襄屏來說，這個“名人挑戰賽”已經完全是雞肋一般的存在。

這都已經把其他職業棋手降到讓2子了，再讓李襄屏去下這種分先棋真的提不起勁，并且也已經沒有多少鍛煉價值。

因此李襄屏也曾找中國棋院溝通過，提出自己想放棄這個“名人”頭銜的設想。

隻可惜棋院管理層沒有答應。

最主要是贊助商不肯答應。

贊助商向棋院方面提出，假如李襄屏主動放棄衛冕從而退出比賽，那他們也就不再贊助這個比賽了。

既然是這種情況，李襄屏當然也不好讓棋院方面爲難，答應最後一次參加這個“名人”衛冕。

确實是最後一次了，因爲中國棋戰的贊助合同基本都是3年短簽，而今年的合同已經是最後一年。

李襄屏已經和棋院方面溝通好，等到了明年，自己就真的不準備參加，關于這點，一定要在商談新贊助合同時候和贊助商溝通好。

對于李襄屏的這個要求，棋院方面勉爲其難的答應下來。

而等到這條消息被媒體披露以後，倒是讓今年的“名人戰”熱度陡生。

最後經過一番厮殺，又是陳小強同學獲得了今年的“名人戰”挑戰權。

一個“恒大杯”決賽五番棋，一個“名人挑戰賽”五番棋，這樣到了2009年最後一個月，陳小強同學的賽程同樣變得異常繁忙。

時間很快來到了12月初，閑了一個半月的李襄屏再次準備動身去外地。

他是要去外地和陳小強同學下棋。

這可能是在鬥狗之前，他參加的最後一個分先番棋賽。

(本章完)