就在方彥主導的這兩項行動展開的同時，一場在世界範圍内頗具影響的海軍裁軍會議，也于1930年的春季在英國倫敦拉開了序幕。

對于東道主英國而言，這場會議的召開無疑是充滿辛酸和苦澀的。因爲就在3年前的日内瓦會議上，他們還信誓旦旦的宣稱無論如何也要建造70艘巡洋艦來保障交通線；然而在接下來的兩年間，沉重的打擊就接踵而來。1928年，美國宣布将在未來3年内建造15艘萬噸巡洋艦，擺明了就是反制英國想要通過輔助艦艇的大量建造、重新成爲唯一最強海軍的野望。而在一年之後，華爾街股票崩潰引發的經濟危機，更是如飓風般席卷波及了整個英倫；原本就是日落夕陽的不列颠财政根基，登時宛若被戳破了的皮球急劇萎縮，即便是再展開巡洋艦級别的海軍軍備競賽，英國政府也是無力支撐了！

唯一讓倫敦的紳士們略感安慰的，便是包括美日在内的所有主要列強，都受到了這場大蕭條的沖擊，20年代後半葉那熱火朝天的巡洋艦競賽，終于在這股寒流的侵襲下變得偃旗息鼓了。爲了以最小的代價維持自己現有的海軍地位，英國在大蕭條蔓延開來後不久，便提議華盛頓條約各簽約國再度“開會”，以堵上先前沒有對巡洋艦數量加以限制的漏洞。實際上早在2年前，英國在美國開始發力後就已經有了妥協的心思，現在無疑是給了他們一個理想的借口和機會。

4月22日，旨在對華盛頓海軍條約進行補充的《倫敦海軍條約》，随即在美英日三國的聯合公布下正式面世。其主要内容包括重新劃分巡洋艦級别：裝備超過155毫米口徑的火炮的被定義成重巡洋艦，主炮小于這一口徑的爲輕巡洋艦，美英日在這兩個艦種上的份額分别爲18萬噸、14.6萬噸、10.8萬噸，和14.3萬噸、19.2萬噸、10萬噸。驅逐艦的标準排水量不得超過1850噸，火炮口徑不得超過130毫米，美英日三國的保有總量各自爲15萬噸、15萬噸、10.5萬噸。

由于各方面的分歧較大，參加會議的法意兩國最終沒有在條約上簽字。不過英國顯然不甘心自己費盡心力搞的這個限武條約，會因爲地中海内這兩家的競争而給攪黃；軟硬兼施之下，終于也和這兩個國家締結了不成文的協議。法意停止重巡建造競賽，今後在巡洋艦領域隻發展戰鬥力較弱的輕巡。

對于方彥而言，倫敦海軍條約的締結無疑是一件值得歡慶的事情。因爲英國爲了确保能有足夠數量的巡洋艦來維護自己漫長的海上交通線，被迫舍棄了單艦戰鬥力更高的重巡的份額，轉而增加弱雞輕巡的總噸位，而它的效力和重巡相比無疑有着較大的差距。而由于目前英國已經造完了14.6萬噸的重巡限額，今後隻能建造輕巡，這就爲德國海軍在今後的作戰降低了很大的阻礙。

此外，根據條約的附注規定，英國海軍的4艘鐵公爵級戰列艦和虎号戰列巡洋艦将在未來的兩年内退役。這些裝備343毫米主炮的主力艦雖然過時，但如果保留下來、并進行脫胎換骨的大規模改裝，也将能在日後的海戰中煥發自己的第二青春。試想，連意大利海軍的加富爾級老無畏，都能在改裝之後成爲27節的準高速戰列艦，可用性大大提升；那麽基礎底子更勝兩三個檔次的鐵公爵，又有什麽理由得不到新生？就更遑論出生就自帶28節高速的虎号戰巡了！

無論是1922年簽署的華盛頓海軍條約，還是當前締結的倫敦海軍條約，日薄西山的英國都要靠先行自斬一刀，來向各國表示自己對和平裁軍的誠意，這不得不說是曾經俯視六合八荒的大英帝國的暮日悲哀。

方彥自是絲毫不會去憐憫這個昔日妄圖獨霸海權的老強盜的應有下場。與之相反，他還要盡心竭力的在這個已經躺進棺材裏的仇敵周圍不斷釘上螺釘，以求将其徹底葬入黃土，爲世界拔除這個四處播種仇恨和戰争的毒瘤。方彥目前所要釘下的一顆釘子，就是将自己業已完成的航母設計，兜售給已經有此意向的海軍。

負責制定艦隊發展規劃的，乃是直屬于柏林政府的海軍總部，盡管此刻的方彥早已是聲名在外，但區區中尉的身份仍是不可能直接參與到高層的決策當中。不過，方彥在之前卻已經通過著寫論文、以及和最高司令雷德爾私人通信的方式，對海軍高層的意志産生出了明顯的影響作用。就在倫敦海軍條約締結後不久，方彥就從自己家族的渠道得知了海軍總部最新的動作：後者已經決定要在今年采購2艘航空母艦，船廠提供方案的标準排水量需要控制在1.3萬噸以内。

“好極了！”放下信件的方彥眼眸泛光，雙手也不禁握起了拳頭。雖然這與他的理想規劃仍有一定差距，但德國海軍敢于跨出這一步，本身就是打破了曆史窠臼的革命性突破。憑借這兩艘小型航母爲實驗先驅，德國海軍的空海之路就能在不斷的訓練和沉澱中羽翼漸豐，并于10年之後重新對英國亮出閃耀的刀鋒。

僅過了兩天，方彥就完成了方案的修改。他随即聯系上了便宜老爹魯道夫，稱自己已經搞出了一份理想的方案，希望能代表船廠前往柏林的海軍總部進行技術交流。對于自己幼子的這份屬性，魯道夫早就了然于心，他非常放心的就将技術方面的事情都交給了方彥去處理，隻在家裏等待着對方的好消息。

德國海軍總部的所在地，是坐落于柏林凱撒大街的一幢四層羅馬式建築，灰黃的牆壁搭配蔚藍的方窗，使人别有一番蒼峻肅穆的感受。方彥雖然進入這個集團已有将近6年，之前也曾經直接影響了兩級軍艦的建造，但來到這幢海軍權力的中樞卻仍是頭一遭。大樓門前的守衛士兵，見到身着尉官軍服的方彥和幾名西裝革履的工程師同隊前來，還以爲方彥是去接待這些人的自家聯絡員；然而當他仔細檢查了方彥的通行證之後，眼眸中登時流露出了無法置信的震驚之色。

“尊敬的中尉，您竟然是布羅姆－福斯船廠的技術代表？”這名士兵仿佛發現了什麽最不可思議的事情，有些呆滞地開口說道。方彥被士兵的眼神看得有些不自然，他轉視大門咳嗽一聲，示意對方應該可以允許自己入内了。實際上方彥内心并不想這麽高調，之前在海軍總部進行的兩次技術交流中他都是退居幕後，但這一次，他所要推銷出去的乃是今後會擔當主力的航母，這就使得他必須将自己的思維理念完整的展示給軍方高層，并竭盡所能的争取到他們的認同。

德國人的守時觀念異常濃厚，方彥等人剛剛在會場中坐定不久，另外幾名禮服整潔的男子也走了進來。一名兩鬓斑白的中年人隐隐爲首，眼光四掃間精芒閃爍。根據之前做的功課，方彥明白他們是威廉造船廠的人，而那名中年男子則是該廠的首席造船工程師伯納，這次是作爲競争對手來和自己比拼了。

時至今日，布羅姆－福斯已經掌管了大半個德國造船界，就連昔年克虜伯旗下的日耳曼尼亞船廠也被魯道夫控股；唯一還堅持不倒的，隻剩下威廉造船廠這個曾經的業界龍頭。顯而易見，這是德國海軍對後者刻意維護的結果：畢竟如果整個國内造船界都被布羅姆－福斯所把控，那麽海軍在訂購軍艦時就會陷入全面被動，到時候合同究竟要價多少錢還不隻能是魯道夫說了算？

爲了保留下一個能夠讓布羅姆－福斯壓價的火種企業，德國海軍高層甚至擡出了對于這個時代的資本家來說一文不值的國家大義，勸說魯道夫将方彥提出的那幾種具有開挂效力的非常規設計手法，轉讓給威廉造船廠。眼見海軍是鐵了心不讓自己形成徹底壟斷，不想和海軍撕破臉的魯道夫，隻能在去年不情不願的将設計手段轉讓了出去。雖然威廉造船廠和意大利安莎爾多一樣，也都要爲此付出專利費，但這無疑卻是打破了布羅姆－福斯在戰艦領域無可匹敵的局面。這一次的航母訂單，就是他們在融合了這些手法之後的首度亮相。

幾分鍾後，以雷德爾爲首的十幾名海軍軍官也魚貫入場，他們當中沒有一個如方彥這般的年輕人，肩章最不夠看的都是銀線結辮、金星點綴的中校。看到方彥這個身着軍服的中尉竟然坐在布羅姆－福斯船廠的首要代表席上，幾乎所有的高級軍官都是瞳孔一縮；不過雷德爾似乎卻是早有預料，他目光掃視全場，直截了當的說道：“既然大家都已到齊，那麽我們就進入方案展示的環節吧。”