紐約。

曼哈頓。

這裏被稱爲世界的中心，從上個世紀開始，它就成爲了美國的中心。從二次以後，它跟随着美國國力的強大，慢慢的擁有了現在的地位。

有人曾經統計過。

自從第1次世界金融危機出現以來，所有的投資商品當中。

唯一能夠在在年化收益回報率上，每年都能穩定在5以上，并且連續持續50年以上的東西，就隻有——曼哈頓的房子。

尤其是中央公園附近。

那寸土寸金的地方，更是價值連城。如果真的有錢的話，隻是單純的想當一個富家翁，不需要去折騰那麽多，隻要在曼哈頓盡情的買房子就可以。

前提是你付得起房産稅。

然後在多年以後，便可以慢慢的賣房子回本。不用擔心金融危機，也不用擔心股價。因爲這幾十年的曆史已經驗證了，不管股災和金融危機再怎麽發生，曼哈頓的房子就是不會貶值。

就算是貶值了。

過個一兩年也能以幾倍的速度給你漲回來。

亞伯就是來到了這樣的曼哈頓，他從肯尼迪國際機場下飛機以後，就讓附近的出租車送自己去最近的租車公司。

美國的租車公司從50年代開始就非常的繁華，這是一個生長在車輪上的國家。離開了汽車，美國人的生活質量會下降幾十個檔次。

從各種新車到各種二手車的交易市場的成熟，是世界上其他國家，就算是發達國家也比不了的。

其中租車市場。

也非常的繁華，亞伯付了錢以後，很快就租到了一輛最新上市的林肯城市。

林肯這個牌子，在美國人心目中的地位和凱迪拉克差不多。都是屬于典型的美國豪車，在國際上賣的不怎麽樣，但是在聯邦境内的銷量卻一直都很好。有許多本土的富豪，尤其是那些來自比較保守的州，比如德克薩斯州這樣地方的富豪們。

他們最愛這些車。

比如亞伯的便宜老爹，他除了奔馳以外，最愛的就是林肯。家裏的車庫裏面，有不下5輛林肯。

亞伯不大喜歡未來的豪華車三大馬車bba，他也不怎麽喜歡勞斯萊斯，他喜歡各種跑車的樣子。

但是幾乎所有的跑車都是樣子貨，看起來酷很爽，開起來也很爽，利用它來泡妞更爽。但是真的用來通行的話，那所謂的運動桶式座椅，很快就會讓你腰酸背痛。

剛好他去的租車公司剛剛到貨這輛林肯城市1990，是今年才在北美上市的最新的林肯的豪華車型，他抱着嘗嘗鮮的态度，就租下了這輛豪華車。

作爲一個僞車迷的角度，亞伯覺得林肯城市的外觀相比他的便宜老爹愛德華車庫裏面的一輛林肯費雷特伍德要收斂、時尚許多。在城市的尾燈上還特意的鑲嵌了林肯的标志，來突出旗艦車型的身份。

這款車長、寬、高分别爲556019841440的車身尺寸爲它帶來了相當寬敞的内部空間，雖然軸距隻有2982，但車内的縱向腿部空間也很寬敞。

至于發動機的馬力和排量，這個年代的美國車在這方面實在是不值一提。

和後世那些動辄14　t、15t，16t的渦輪增壓引擎随随便便都可以爆發150馬力以上相比，這輛車使用了一款49升v8發動機，但隻有區區150馬力……

150馬力是什麽概念？

小破球告訴了亞伯，後世未來的本田飛度，15l四缸發動機的馬力就有131匹，比這個49l的8缸發動機少了那麽多的排量，少了一半的缸。

但是卻馬力隻少了19匹……

雖然這個時代的各種汽車，大部分馬力都不怎麽樣，排量還都很高。

随着世界各國對綠色環保的需求，各種大馬力的汽車開始落幕。在強大的環保壓力下，所有的汽車都在研究低排量高馬力的汽車。

一本的幾家未來籠罩世界的汽車商，就是在這個時候搶先一步，憑着低排量高馬力低油耗的汽車發動機，還有可靠的質量，逐漸的稱霸整個世界。

駕駛着這輛充滿了時代氣息，大排量低馬力，百公裏時速隻有可憐的14秒，自動波4at的林肯城市飛馳在紐約市裏面的時候。

很少開車的亞伯。

被這輛車給震驚了。

這td也太肉了！踩油門幾乎不動，隻有深深的全部踩下，過個幾秒汽車才會加速。别說那些後世的渦輪增壓小車了，這種加速感讓亞伯覺得，td比他以前買的國産破suv的16l的發動機的加速度還要差。

這還是這個時代美國轎車裏面，跑的最快的車子之一。

這讓亞伯忍不住升起了一個想法。自己要不要鑄造個汽車帝國？有小破球在，未來各種變态的低排量高馬力自然吸氣發動機，和更加變态的渦輪增壓發動機都可以抄出來……

并且不用小破球告訴他，他都隐約記得，好像從現在開始到2005年左右。這十幾年的時間，各大超跑汽車公司幾乎都是要麽瀕臨破産被收購，要麽就是被資本給強行收購。

到了他重生的2019年的時候。

除了那些小衆的豪華跑車以外，那些著名的豪華跑車，從法拉利到保時捷，幾乎全部賣身給大型的汽車集團了。

集齊法拉利、蘭博基尼、保時捷、路虎、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂等等豪車品牌的想法，在亞伯的腦海裏面形成。

隻是和其他人最多在自己的車庫裏面，收集齊這些豪車不同。亞伯他想到是，利用自己超前的技術知識和投資“預見”收集齊這些車子的公司。

比如好像在前年，也就是1988年。未來在華夏國内頂頂有名的社會車——路虎。就被英國宇航集團以很低的價格——大概隻有4億美金左右，給收購了。後面更是一路波折，幾經易手，後在2008年賣了23億美金，賣給了印度的塔塔集團。

所以其實未來的路虎是印度車！

類似路虎這樣的例子，在接下來的幾十年裏發生了很多。除了路虎這個例子以外，還有未來的跑車之王布加迪。

它現在還是倒閉狀态。

要到1998年品牌被大衆收購，才重新複活的。

價格也便宜的不行，據說隻有兩三千萬美金。當然，買的隻是一個牌子了。倒閉了幾十年的布加迪，就算是有什麽技術，那也是過去的技術。後來的16，1000多馬力的發動機那也是純正的大衆技術了。

要是想玩豪車品牌。

重生在這個時代，有太多的選擇了。

一次機緣巧合的租車行爲。

讓亞伯萌生了創造屬于自己的汽車帝國的想法。

但是在這之前。

他決定還是先賺取自己的第二桶金再說。

“嘎吱”一聲。

他的車子，在紐約曼哈頓的一條街道面前急刹了下來。