在他看着電視胡思亂想的時候，外面剛放晴的天空，又開始烏雲密布，呼嘯的風聲讓人心生恐懼又倍感壓抑。

“叮鈴鈴……”電話響起，是羅小佳打來的。

兩人自從嵩山回來之後，這都有近一個月沒有聯系了，李軍那邊也是一樣。

“喂，阿風啊，在哪裏？”羅小佳特有的腔調從手機裏傳來。

“我在家啊，怎麽了？”唐風說。

“星城圓特遊樂園開園了，要不要去體驗一下？”羅小佳問。

圓特遊樂園，是粵省圓特科技集團精心打造，集主題公園、酒店餐飲、休閑娛樂于一體的綜合性休閑旅遊度假區。

屬于完全自主知識産權建造而成，是國内首屈一指的大型高科技第四代主題樂園，現已在全國20多個城市建成并投入運營，其中還有幾個遊樂園被列爲國家級5s旅遊景區。

唐風對于遊樂場興趣不大，但是并不妨礙他去見識見識，既然羅小佳邀請了，想着也沒啥事，便直接同意了。

有道是十裏不同天，百裏不同俗，當霆子強開車載着他接到羅小佳後，一行人便直接沿着國道前行一小時，到達圓特東方樂園，天氣好的可以直接烤肉。

現在這個時間已經是下午了，根據樂園營業時間來看，其實玩不了多久，但是成年人嘛，總要有自己的想法。

星城圓特坐落于甯鄉市沩東新城，嶽甯大道以南、華強大道以東，緊鄰香山國家森林公園，距離甯鄉市不足十公裏。

這座現代高科技文化主題樂園内融入了女娲補天、牛郎織女、孟姜女等多個民間神話傳說故事，以一種現代人喜聞樂見的方式，将華夏曆史文明以一種全新而震撼的面貌展現在遊客面前，将爲遊客呈現一個豐富多彩的“神話王國”。

全園包含11大室内主題項目和34個室外遊樂項目，又細分了探險之旅、傳說之旅、傳奇之旅、親子之旅等等推線遊玩線路。

可能受星城天氣影響，再加上還沒到放假的時候，入口處遊客并不多，巨大的圓形廣場上，地磚鋪着花瓣的圖案，幾個顔色鮮豔的建築分立在門口。

“我們趕緊進去吧，六點半就關門，隻有三個多小時玩了。”羅小佳催促道。

唐風和羅小佳兩人買票進入後，霆子強等人自行解決，他們有系統備用金，完全不需要唐風操心。

圓特門票種類很多，大緻可以分爲标準票、1大1小票、2大1小家庭票、兒童票、老人票還有年卡等，偶爾還會有什麽應屆生票之類的特殊票，價格從最低的特殊票199到年卡1088之間。

入園後先是一條購物街，有茶葉、繡坊、攝影、戲法、酒館、豬腳、魚粉、美食街等等，穿過一個城樓建築後，最先到達節慶廣場，中式古典樓閣豎立在中間，無數絲線挂着一串串的紅燈籠，看起來還是很有節日氛圍的。

“廣場沒啥看頭，我們去玩點硬菜，不然這幾百塊要虧了。”羅小佳說完，根據導圖開始尋找遊玩項目。

“那邊，那邊是九州神韻，要不要去看看。”唐風拿着導圖，根據現場比對着道。

羅小佳一邊看，一邊查詢資料道“就是個影院啊，跳過，看下一個。”

“18分鍾，感受星城三千年古城曆史文化和華夏民族的興衰變遷，沒興趣？”唐風笑着問道。

“行吧，那就去吧。”羅小佳想了一下道。

穿過木樓時，邊上有木藝、陶藝店，古色古香看起來不錯。

入目第一個就是成語通話項目，主要是室内河道漂流結合機器人表演，學習成語小故事。

斜對面的建築就是九州神韻所在。

《九州神韻》是以華夏五千年曆史爲創作背景，采用超級全息影院的表現形式，項目将帶領遊客走進華夏數千年風雲變遷的曆史長卷，了解華夏文明對人類文明進步的影響和貢獻，感受長沙三千年古城曆史文化和華夏民族的興衰變遷，把波瀾壯闊、輝煌燦爛的華夏曆史用震撼的方式呈現在遊客面前。

總共觀看時間大概是20分鍾左右，不得不說視聽設備對人的影響還是很大的，就算看遍了自然風景，突然進入到這種科技力量中，那種震撼和體驗也是難以言表的。

出門對面是熊記漢堡，西式快餐特有的味道彌漫在空氣中。

邊上有很多小項目，什麽空中小奇兵、嘀嘀小汽車、開心小醜、跳跳鹦鹉啥的，邊上一些帶着孩子的家長，一陣手忙腳亂。

再往前走，人工湖泊上懸挂式過山車出現在眼前，根據導圖顯示，這個項目叫馬戲飛車。

“走，就是幹。”羅小佳一臉興奮道。

“都這麽一把年紀了，節制點。”唐風小聲嘀咕道。

過山車是一項富有刺激性的娛樂工具，那種風馳電掣、有驚無險的快感令不少人着迷。如果你對物理學感興趣的話，那麽在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感，還有助于理解力學定律。

如果能親身體驗一下由能量守恒、加速度和力交織在一起産生的效果，那感覺真是妙不可言。

這次同物理學打交道不用動腦子，隻要收緊你的腹肌，保護好腸胃就行了。

如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細觀察過山車的運動和乘坐者的反應。

當然，不要靠的太近或者看的太肆無忌憚，小心别人吐你一身，或者某個穿裙子的女生會和她的小夥伴揍你一頓。

過山車的小列車是依靠彈射器的推力，或者鏈條爬上最高點的，但在第一次下行後，就再也沒有任何裝置爲它提供動力了。

從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的“發動機”将是重力勢能，即由勢能轉化爲動能、又由動能轉化爲重力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。

事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最爲強烈。

因爲最後一節車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由于重力作用于過山車中部質量中心的緣故。

這樣乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會産生一種要被抛離的感覺，因爲質量中心正在加速向尾部用力。

尾部車廂的車輪必須牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌飛出去。

前部的車廂情況就不同了，它的質量中心在“身後”，在短時間内，它雖然處在下降的狀态，但是它要“等待”質量中心越過高點被重力推動，所以沒有尾部刺激。

不過坐車頭還是比做尾部好，至少前面沒有乘客的嘔吐物或者其他什麽東西，坐尾部不僅本身刺激，還有來自前方遊客的饋贈，實在是‘風水寶地’。

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