天天活魚城。

入口一個碩大的魚池，裏面被分成幾格，大大小小的魚兒各得其所，歡快地在格子裏遊玩，根本不知道何時自己将被放進滾燙的油鍋。

林雙喜和沈笑夫早早來到小包間，一邊點菜，一邊等候丁經理。

不一會兒，丁經理就容光煥發地出現在包間。

打完招呼，丁經理說道

“沒想到，昨天下班的時候才得知東南公司車展改期，今天一天仿佛整個江岸市全知道了，都找上來了！

電話都打爆了！

早知道這樣的話，我們當初在市體育館辦車展才好，那裏地盤才夠大！”

林雙喜聲音嘶啞地說

“老闆，沒生意發愁，這有生意也發愁！唉！”

丁經理笑着說“那我還是喜歡有生意！有錢賺多好！笑夫，你說是不是？”

沈笑夫趕緊說“謝謝丁經理！給我發了5000塊獎金！爲了表達謝意，今天晚上我請客！”

丁經理大笑道“哈哈哈！你這個笑夫小同學！好吧好吧，你請客，我買單！”

沈笑夫嗫嚅道“這、這怎麽好？”

林雙喜沙啞地說“好了，笑夫，就聽老闆的，别争了！”

沈笑夫看了林雙喜和丁經理一眼，不好意思地點了點頭。

丁經理和林雙喜交流了一下今天的情況，沈笑夫在一旁安靜的聽着。

說到後來，水煮活魚上桌了，三個人開了兩瓶啤酒，邊喝邊吃邊聊。

碰完杯之後，丁經理一邊吃魚一邊說

“展位的需求缺口這麽大，有必要給一汽擴大一倍參展面積嗎？

一下子增加300平方米，要是給小公司或者4s店，可以滿足好幾家的需求！”

林雙喜撇了撇嘴，說道“老闆，一汽的地位在那裏，我們可不敢怠慢！何況之前有約在先！”

丁經理搖了搖頭，說道“這也是沒辦法。”

林雙喜馬上附和道“是啊！”

丁經理接着說“東風汽車要求再增加200平米展區，沒問題吧？”

林雙喜笑了笑說“一定保證。這可是汽車巨頭！”

丁經理抿了一口茶，然後深情回憶道

“今年初，我到過東風汽車公司。公司位于漢武市西南方向蔡甸區。

這是一個緊鄰長江水道和京珠高速公路的城中之城，屬于‘漢武經濟技術開發區'，它是一個以汽車及零部件爲主導産業的國家級開發區。

在它　　100　　多平方公裏的土地上，聚集了神龍汽車（東風汽車與法國雪鐵龍的合資公司）、東風本田、東風有限（東風與日産的合資公司）等　　7　　家汽車整車廠和　　160　　多家汽車零部件企業，它們一起組成了漢武汽車産業的主力軍團。”

林雙喜舉杯和丁老闆、沈笑夫碰了碰，然後喝了一大口冰啤酒，點點頭道

“夏天喝啤酒，真特麽爽！

哦，對了，東風公司那一片，好像是二十世紀九十年代開始建設的一座新興工業城吧？”。

丁經理又喝了一口啤酒，然後娓娓道來

“是的。

其實，這些企業，與我國老牌汽車企業‘東風汽車'有着天然的‘血緣'關系。

事實上，整個漢武乃至鄂省的汽車産業，就是由我國三大汽車企業之一的‘二汽'（即東風汽車集團）傳承而來的。”

林雙喜接着說

“是呀！

我看過一些資料，說2002　　年之前，我國三大汽車集團（一汽、上汽和東風）的年生産能力隻有　　40　　萬輛，

與當時世界其他知名汽車企業動辄幾百萬輛的年産量相比，可以說是不值一提。

我國　　2001　　年加入世貿組織後，國家做出規劃，要在五年保護期内扶植三到四家有國際競争能力、有一定規模的汽車集團應對國外企業的競争。

于是，我國汽車産業加快了兼并重組的步伐。

當時的東風汽車公司雖然也在三大汽車企業之列，但長期敬陪末座。

2001　　年，東風汽車員工總數相當于上汽集團的兩倍，前者高達　　12　　萬人，而後者隻有不足　　62　　萬人，但上汽的利潤卻是東風的　　29　　倍！

在市場份額上，東風與一汽和上汽的差距也日趨明顯

2001　　年上汽和一汽的市場份額分别爲　　19％和　　17％，而東風的份額是　　11％，位居第四的長安汽車以　　97％緊随其後，東風前三甲的地位并不穩固。

這樣的形勢，讓當時東風汽車集團很着急，謀劃與國外汽車企業的合作。”

丁經理聽得認真細緻，興緻盎然，這會兒接過了話茬

“東風汽車創造了一個合資新模式——‘一女多嫁'。

當時，東風公司認爲

未來能夠獨立生存的全球汽車企業隻會有五到六家。如果東風汽車能把這五六家企業都引進來合作，那麽競争的壓力就會變成合作的動力，這是一種雙赢的策略。

1992　　年，東風汽車和法國标緻－雪鐵龍公司組建了神龍汽車有限公司。

該公司　　1996　　年生産下線的富康車曾是我國乘用車的‘老三樣'（桑塔納、捷達和富康）之一。”

林雙喜馬上補充“富康和神龍公司後來出産的愛麗舍，在我國家用車市場上也産生過很大的影響。”

丁經理點點頭，接着說道

“當東風高層再次開始合資謀劃時，他們的目光盯住了日國的日産公司。

雙方一拍即合，于　　2003　　年達成了合資的協議。

東風與日産原先規劃的局部合資最後變成一個整體的合資方案。

東風把自己包括商用車在内的核心資産的　　70折合成　　80多億元人民币整合進了合資公司東風有限（該公司又被稱爲‘新東風'），雙方各占　　50的股份。

從此之後，東風汽車合資的步伐一發不可收——

分别與悅達起亞、本田、雷諾（該項目後來被擱置）合資建立了整車企業，還與米國康明斯公司合資成立了發動機公司，成爲合資項目最多的我國汽車企業。

‘一女多嫁'成爲東風汽車有别于其他汽車企業的發展模式選擇。”

說到這裏，丁經理停了下來，喝口水，潤潤喉。

沈笑夫聽得津津有味，仿佛看到了汽車工業發展的一幕幕活劇。

林雙喜繼續擺龍門陣道

“‘一女多嫁'爲東風汽車赢得了眼球，同時也引來了非議。

當時，對東風汽車最爲普遍的批評是，‘東風汽車公司管理層在合資公司中話語權不夠'。

這樣的說法，主要是針對東風與日産的合資。

後來，随着東風的合資項目業績的好轉，外界的批評與争議才逐漸平息下來。

不管怎麽說，東風汽車是大佬，他們的展位一定要保證！”

丁經理繞了一圈，又點題了。

林雙喜嘶啞的聲音回答得幹脆“沒問題！一定保證！”

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