晚飯後，沈笑夫坐在卧室裏讀書。

吸取上次小家夥沈玉玲破門而入的教訓，沈笑夫首先把門反鎖。哼，看你不講文明，不敲門巨炮進來！

看着反鎖的房門，沈笑夫這麽想着，眼前忽然出現了駕駛學科奧賽系統顯示屏

學科　　l1，233/1000

體能　　l1，87/100

情緒　　l1，83/100

任務全身心準備中考，力争考取全市最好的職業中學或職業中專

獎勵獎勵抽獎機會一次。請按左上角“抽獎”鍵獲取獎勵。

學科、體能、情緒、獎勵欄的背景亮着光，說明這四項有了變化。唯有任務一欄背景灰暗，沒有變化。

學科欄從226到233，增加了7個點，這是這些學習與實踐的收獲。

挺豐盛的！

體能值從85到87，增加了2個點，是這些天跑老跑去收獲。

情緒值從82到83，增加了1個點，看來情緒更加積極、穩健！

又有抽獎機會！

沈笑夫熟練地點了屏幕左上側的“抽獎”鍵。

“叮咚！”

随着一聲脆香，半透明的顯示屏裏面滾出來一輛古舊的摩托車模型。

沈笑夫已經有經驗，趕緊端詳古舊摩托車底部，看到了幾個字

“1885年戴姆勒發明的世界上第一輛摩托車模型”。

啊——？！

世界上第一輛摩托車的模型？

爽啊！

沈笑夫仔細欣賞了一會兒模型，然後趕緊找到鑰匙，打開抽屜，整整齊齊地放了進去。

沈笑夫翻開《汽車的故事》，津津有味地讀起《汽車設計之王邁巴赫》——

“如果将汽車曆史的篇章翻回到其誕生之初，人們會發現，威廉·邁巴赫的名字和本茨、戴姆勒的名字是并駕齊驅的。

威廉·邁巴赫（wilhel　　aybach，1846～1929），被譽爲‘汽車設計之王’，德國汽車工業界重要的先驅人物之一。

威廉·邁巴赫一生最大的傳奇在于創造了兩個舉世聞名的豪華品牌梅賽德斯與邁巴赫，分别在豪華車的不同領域演繹着各自的輝煌。

他是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發明者之一。

1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國西南部海爾布隆市一個并不富裕的家庭，父親是個木匠，母親則是沒有工作的全職太太。

這個經濟條件一般的家庭，養育着包括邁巴赫在内的四個孩子。八歲那年，威廉·邁巴赫跟随全家從海爾布隆搬遷到了斯圖加特市附近的洛溫斯坦，準備開始他的學生時代。

然而，不幸卻突然降臨在年幼的威廉·邁巴赫身上。

10歲那年，邁巴赫的母親路易斯因病去世，此後父親的身體同樣每況愈下，不久後同樣撒手人寰，四個孩子成爲孤兒。

他的親戚将邁巴赫的情況刊登在一份名爲‘斯圖加特anzeiger'的報紙上，随後位于羅伊特林根縣的慈善機構接收了威廉·邁巴赫，并資助他繼續完成學業。

很快，這家慈善機構創始人古斯塔夫·沃納便發現了邁巴赫對于機械技術及數字的特殊興趣、天賦，并努力讓他進入在讀學校的工程研讨會。

1861年，15歲的威廉·邁巴赫決心将工業設計作爲自己未來的職業規劃。

在進行工業設計研究的同時，邁巴赫在位于羅伊特林根的高等中學完成數學、物理等基礎學科的學習。

1865年，在小城魯特林根(reutlgen)，威廉·邁巴赫與‘汽車鼻祖'戈特利布·戴姆勒在兄弟會附設機械工廠初次見面，并在不經意間改變了世界。。

年僅19歲的邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了31歲的戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好，架起了邁巴赫和戴姆勒友誼的橋梁，兩人成爲親密無間的摯友。

1869年9月，邁巴赫接受戴姆勒的邀請，來到了位于卡爾斯魯爾的道依茨燃氣機公司（gasotorenfabrik　　deutz），擔任技術制圖員的工作。

在這家由奧托創建的工廠，戴姆勒作爲技術主管，着手四行程發動機研發工作。1872年7月，年僅26歲的邁巴赫被任命爲設計主管。

在這家公司工作的幾年中，邁巴赫度過了無數個研讨新發動機及木材、金屬加工機械設計的漫長夜晚，積累了寶貴的實踐經驗。

1879年，邁巴赫的大兒子出生，讓邁巴赫備受鼓舞，工作也更加努力。

戴姆勒因與奧托本人在設計理念上的沖突愈演愈烈，于1882年離開了道依茨燃氣機公司，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(bad　　cannstatt)，并購買了一處寬大且擁有一座房子的地産，其中一處小的花園被改造成了他的臨時車間。

1882年10月，邁巴赫也追随戴姆勒來到這裏。

臨時車間有了，兩人開始在這間并不算大的玻璃屋裏擺弄各種器材、設備。

一天兩天還好說，時間一長這種活動便招緻了不明真相鄰居的猜測，他們懷疑戴姆勒和邁巴赫在自家玻璃屋内制假販假，謀取不正當利益。

後來甚至還有鄰居報警舉報他們，不過警察的突擊檢查隻找到了幾台尚未完工的汽車發動機，除此之外他們一無所獲。

本來用的就是極其簡陋的臨時玻璃車間，還三天兩頭會有鄰居、警察‘光顧'，可見當時戴姆勒和邁巴赫的研發環境并不理想。

不過即便如此，邁巴赫發明了不規則熱管點火系統，該系統是研發高速發動機的重要部分。但這一發明已被一位名叫瓦特森的英國人申請過專利。

于是，邁巴赫不得不放棄這一成果，轉而對市場上原有的内燃機進行技術改進。

經過他和戴姆勒的不懈努力，發動機的轉速得到大大的提升，這些發明專利爲後來的商業化道路奠定了良好的基礎。

繼1883年的卧式發動機之後，一種配置垂直固定汽缸的叫做‘老爺鍾'(grandfather　　clock)的輕小型發動機1884年問世。

這種發動機體積小、轉速高，前景被人們廣泛看好。

1885年，這種新的‘老爺鍾'發動機被戴姆勒應用到自行車上，這實際上就是世界上第一輛摩托車。

1886年，‘老爺鍾'發動機首次被戴姆勒安裝在四輪馬車上，成爲著名的‘汽油馬車'，也是第一輛現代四輪汽車。

但是，邁巴赫顯然不滿意将他的發明僅僅用在四輪馬車上，他設想的第一個産物是一輛鋼輪汽車——最先取名叫‘四方自行車'。

邁巴赫還真采用了這種前輪叉形轉向車把、鋼管框架和鋼輻條車輪結構，并成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的四速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統正式引入汽車制造中。

該車後置雙缸發動機，排量0565l，功率11kw(15馬力)。

這輛‘齒輪傳動鋼輪轎車'出現在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術的最好驗證，并催生了法國的汽車工業。”

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