中午陪同劉老師、鍾老師吃完午飯後，回到市一中校園已經中午一點二十。

沈笑夫腦子比較亂，沒有絲毫睡意，于是朝教室走過去。

這段時間不僅封閉培訓抓得緊，主要是市一職中、市一中、市二中輪番轟炸搶要自己，一下子有些亂，也不知如何取舍！

沈笑夫想了想，如果跟父母商量，估計父母的态度會很堅定，讀市一職中！終究那天當着李校長、王老師的面表了硬态！

而且從開出的條件來看，市一職中最爲優厚！

但是從駕駛學科奧賽的角度考慮，沈笑夫還是覺得市一職中最不值得去。

怎麽辦呢？

沈笑夫想了想，覺得還是利用明天下午的休息，先去學與行培訓中心，請教一下闆寸兒童老師再說！

終究，童老師才是自己駕駛學科奧賽的引路人！

主意打定，沈笑夫拿出《汽車的故事》，随意翻閱起來。

這時，眼睛一亮，看到了一篇《汽車天才威廉·杜蘭特》的文章

“威廉·杜蘭特（willia　　crapo　　durant)，生于1861年12月8日，卒于1947年3月18日。米國通用汽車公司的締造者。

威廉·杜蘭特是世界汽車發展史上一位傳奇式的人物，也是當時人們心目中的‘汽車天才’。

他是一個超級的推銷員、一個不知疲倦的經營者、一個白手起家的億萬富翁。可惜由于過分擴張，杜蘭特讓通用多次陷入困境，他也兩次被迫離開親手建造的通用。

他著有《杜蘭特信劄》。

【能把沙子賣給阿拉伯人的人】

杜蘭特于出生在米國馬薩諸塞州波士頓市，其外祖父henry　　h　　crapo在米國内戰末期和戰後初期擔任馬薩諸塞州州長。

但杜蘭特從小就和母親一起被投機股票、嗜酒成性的父親丢棄，10歲開始與母親一起住在密歇根州弗林特的外婆家。

盡管外公外婆家有着優越的條件，但是杜蘭特并不安分。

1878年，杜蘭特17歲時中學畢業後開始便辍學，輾轉流浪，幹過自來水收費員、電力公司收費員、火災保險代理員等多種工作。

杜蘭特曾經到一家雪茄煙廠當推銷員，往返于底特律和龐蒂克的火車上，向旅客兜售雪茄；

并在那裏認識了弗林特鐵路上一位票務員的女兒克萊恩，于1885年與她結婚。

同年，年輕的杜蘭特便已經成爲了富林特(flt)保險公司的合夥人。

1886年，一次他在弗林特大街徘徊，一位友人請他乘夜班火車到考特瓦特市去訪問生産馬車的工廠。

參觀之後，杜蘭特對馬車制造産生了極大的興趣，于是，他投資1500刀在弗林特市與道拉斯·道特(jdals　　dort)共同建立了一家馬車制造公司。

從事當時有很高盈利的馬車制造，讓杜蘭特真正得以施展自己的拳腳。

他憑借自己出色的銷售經驗和才華，讓馬車公司的業務取得了突飛猛進，效益節節攀升。

經過發展，他的馬車制造公司能同時生産eclipse、standard、victoria、ole和diaond等衆多品牌的馬車。

同時，杜蘭特也不斷收購其它馬車生産商，他收購的企業最南到亞特蘭大，最北到多倫多。

經過15年推銷各種款式和顔色的馬車，他将最初的2000刀變成了200萬刀，并且他的馬車業務也走向了世界，成爲當時米國最大的馬車制造商。

無論從原來的木柴生意，還是到專利藥品、雪茄，以及後來的馬車生意，杜蘭特一再表現出傑出的銷售和經營才華。

對此，他的朋友這樣評價‘杜蘭特可以把沙子賣給阿拉伯人，然後還能把篩沙子的篩子賣給他們。’

【從馬車國王到汽車天才】

20世紀初，汽車還是一個新鮮事物。

當時的汽車馬力小、聲音轟鳴、氣味難聞，而且設備簡陋，安全得不到任何保障，許多駕駛員在駕駛汽車過程中很容易一命嗚呼。

正因爲此，許多人都竭力回避汽車，普遍認爲汽車的發展毫無前途可言。

當時，汽車行業的發展也相當艱難。

别克汽車公司作爲當時米國最主要的汽車生産企業之一，雖然已經獲得了可以生産高質量引擎的名聲，但是在經營上出現了問題

不僅資金短缺，而且供應商已停止供貨。

在1903年夏天，别克公司的所有者大衛·别克(david　　buick)不得不宣布出售他的公司。

杜蘭特也曾一度不看好汽車的發展，甚至阻止自己的女兒去駕駛汽車。

1904年8月，當杜蘭特聽說已經能生産優秀的2缸12馬力引擎的别克公司正在期待别人購買時，或許是從生意角度考慮，杜蘭特打算去探個究竟。

經過在郊外坑窪的泥土上測試了别克(buick)汽車之後，杜蘭特徹底改變了自己原來的想法和态度。

杜蘭特以一個商人的敏銳心思察覺到汽車代替馬車的時代即将來臨，别克車的巨大潛力将無法估量！

他下定決心接管‘别克’——這家銷售低下、負債累累的汽車生産商。

在杜蘭特步入汽車行業時，許多人包括他的朋友都表示非常的驚訝

他們都認爲杜蘭特在馬車制造方面取得了輝煌的成就，而從事汽車行業與馬車制造業完全不相關；

在市場方面，甚至還存在着一定的沖突，爲什麽他要進入一個毫無前途的汽車行業？

杜蘭特對這些驚訝以及反對意見卻不以爲然，他天才地認爲汽車将成爲未來的交通工具，替代馬車隻是一個時間問題！

——後來的事實證明，他的抉擇非常明智，也正是這樣的态度，爲他以後成爲米國密歇根州有史以來最成功的企業家埋下了伏筆。

在接管别克不久後，杜蘭特随即被選入公司董事會，并擔任了董事長！

由于杜蘭特的加入，當時，别克的資金股份從75萬美元增加到50萬美元。從此，杜蘭特從對汽車一無所知開始接受全新挑戰，創建一個有自己烙印的汽車公司。

入主‘别克'品牌之後，杜蘭特再次充分施展了他在銷售方面的特長。

他将别克帶到了‘紐約汽車展覽會’上，而後帶回來了1108輛轎車的訂單。

這個數量在當時是非常不容易的，因爲當時所有生産出來的‘别克’銷售數量也隻不過37輛。

除此之外，杜蘭特在jackson地區有一個閑置的馬車工廠，很快這個工廠滿負荷開始生産别克，滿足越來越多的産品訂單。

杜蘭特不僅要求自己的汽車公司生産适合惡劣駕駛環境的轎車，而且不斷推廣自己的汽車。

他們在賽車領域爲自己赢得名聲，他們擁有一個冠軍賽車隊，裏面有不少全國最好的車手。

在1907年，後來成爲杜蘭特東山再起的合作夥伴的路易斯·雪佛蘭(louis　　chevrolet)參加了這個團隊，并且在1909年前赢得了半數以上的米國公路賽。

杜蘭特經過4年的苦心經營，别克汽車公司生産和銷售了8000多輛汽車，比當時福特和凱迪拉克兩個公司的銷售總額還要多！

杜蘭特财力雄厚，又善于經營，别克公司發展很快，到1908年的時候已經成爲米國最大的汽車制造商，别克産品也成爲當時市場上最暢銷的一個品種。

杜蘭特成了一個成功的汽車制造者，在使自己企業獲得巨大成功的同時，也使密歇根的富林特成爲米國發展最快的城市！

而杜蘭特，也在當時人們的心目中從‘馬車國王’變成了‘汽車天才’！”

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