晚上，沈笑夫在寝室裏打開《汽車的故事》，看到了一篇《别克的故事》

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别克（buick）是由米國通用汽車公司在米國、加拿大和華國營銷的一個汽車品牌。

别克汽車公司的創始人是大衛·鄧巴·别克（david　　dunbar　　buick）。他生于1855年，兩歲時由母親抱着從蘇格蘭移民到美國底特律。

成年後，别克曾當過管道工程師。

大衛·别克（david　　buick）在1899年前就開始研制汽油發動機。

1900年，大衛·别克成立别克動力公司，生産雙缸側置氣門船用發動機，并于1901-1902年間制造了第一輛試驗車。

1903年前，别克隻生産出兩部小汽車，在全米數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。

大衛·别克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認爲是夢想家。

由于不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。

正當工廠要關門之際，1904年9月11日，福林特(flt)市貨車廠經理傑姆斯将别克買下，并将别克從底特律遷往福林特。

1904年夏，别克汽車公司成立，第一輛别克汽車正式生産！

但到10月底，僅生産出37輛别克汽車，公司又陷入困境。

1904年11月1日，别克又轉讓給另一位汽車制造商--威廉姆·杜蘭特(willia　　c．durant)。

杜蘭特當時是福林特最大的馬車制造商。當他看到别克汽車時，知道自己找到了一棵“搖錢樹“。

杜蘭特觀察到，别克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，别克汽車才是真正的實用汽車。

杜蘭特一旦作出決定，就注定了别克汽車的成功。

雖然大衛·别克仍在公司工作，但已不受杜蘭特重用。當别克那猶如護身符的3股份被低價買走後，便被杜蘭特解雇了。

發明别克汽車盡管聲名赫赫，由于沒有處事經驗持股太少竟慘遭如此待遇。大衛·别克最終在1929年于世長辭。

在籌集資金、銷售産品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。

杜蘭特組織别克汽車參加了“1905年紐約車展“，并很快接到1000輛汽車的訂單。

别克汽車在賽車場上也連創佳績。

在1906年芝加哥至紐約1000公裏接力賽上，别克是唯一跑完全程的汽車。

1914年，别克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，别克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生産的别克汽車。

1908年，憑着8000多輛的生産總量，别克成爲米國汽車業的一匹“黑馬”，居米國第一位。

同年，以别克汽車公司爲中心，成立了米國通用汽車公司。

當通用汽車公司擴大後，别克部成爲通用汽車公司的第二大部門。它主要設計制造中檔家庭轎車。

别克汽車的銷量在通用汽車公司内第三位。别克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

在别克成功的基礎上，杜蘭特于當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司—通用汽車公司。

1926年别克産量即高達26萬輛。戰後，别克在車款更新、技術開發和産品銷售方面進入了一個飛速發展時期。

到1955年産量已達74．5萬輛，1974年又升到82．1萬輛

随着2004年奧茲莫比爾的淘汰，别克成爲了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。

别克是曆史悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的财務危機導緻人們猜測說别克品牌可能會被賣掉或者被廢棄。

但是，基于别克汽車在中國市場的完美表現和新推出的别克encve型号的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。

2009年7月，通用汽車完成重組，結束破産保護，别克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。

别克旗下包括衆多知名車型英朗、威朗、閱朗、君威、君越、昂科雷、昂科威、昂科拉、gl8、gl6、純電動velite　　6　　等。

别克在米國的汽車曆史中占有相當重要的地位。

它是米國通用汽車公司的一大台柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，并成爲其他汽車公司追随的榜樣。

【别克品牌含義】

别克（buick）商标中那形似“三個盾牌”的圖案爲其圖形商标，它是别克分部的标志。

它被安裝在汽車散熱器格栅上。

圖中那三顆顔色不同（從左到右紅、白、藍三種顔色），并依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；

它表示别克分部采用頂級技術，刃刃見鋒；

也表示别克分部培養的人才個個遊刃有餘，是無堅不摧、勇于登峰的勇士。

自2002年起，别克（buick）的商标更換爲簡潔的形式。

别克著名的“三盾”标志是以一個圓圈中包含三個盾爲基本圖案。

它的由來可以直接追溯到汽車制造業的奠基人－蘇格蘭人大衛·鄧巴·别克的家徽。

正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作爲标志性的圖案它的作用是舉足輕重的。

在針對公司商标的調查研究中發現，公司的商标會對顧客産生積極或消極影響。

調查進一步顯示在衆多的汽車廠商中，g别克産品的“三盾”标志赢得了50的好感，這個比例令人矚目。

别克标志發展至今日爲人所熟悉的“三盾”樣式，經曆了近半世紀的演變過程。

20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館内，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中，發現了蘇格蘭别克家族的家徽。

别克商标中形似“三利劍“的圖案爲共圖形商标，那三把顔色不同的利劍（從左到右分别爲紅、白、藍三種顔色）。

依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺。

别克轎車的英文車标來源于該公司的創始人大衛·别克的姓氏。

而整個商标是一隻展翅的雄鷹即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鷹最理想的栖息之地。

【品牌标志演化】

要想了解别克品牌的來源，就不能不談蘇格蘭裔美國發明家大衛·鄧巴·别克（david　　dunbar　　buick）。

請記住，是這個高中都沒有畢業的人，發明了通用的頂置氣門發動機布置方式。

鄧巴·别克還隻有15歲的時候，便辍學出來工作了。

剛開始，他幫一個制造商人做管道固定業務。

當這個商人生意失敗的時候，鄧巴·别克和他的幾個好朋友接手了這個公司。

但是，幾年以後，鄧巴·别克跟他的朋友們吵架了，因爲他更願意花時間去做修理汽車發動機之類的事情。

最終，鄧巴·别克賣掉了他在公司的股份，開始了新的曆程。

1904年，鄧巴·别克用他賣掉股份後的錢，成立了别克汽車公司。

也請記住這個偉大的時間，一個高中都沒有畢業的人，他建立的公司最終成爲了世界上最大的汽車公司通用汽車。

公司發展勢頭非常不錯，幾年以後銷量就成爲了全美第一。

1906年，他被他的合作夥伴威廉·杜蘭特（willia　　durant）踢出了公司，随後他賣掉了他的股票，僅僅10萬美元。

如果鄧巴·别克不賣掉這些股票的話，那麽在今天，它們會值1億美金。

在此後的日子裏，别克隻找了一份報酬極低的工作，甚至還付不起電話費。

最終，他找了一份底特律商學院的巡查員工作，此時幾乎身無分文。

更具諷刺意義的是，威廉·杜蘭特後來也被踢出了自己的公司。

通用汽車，這個杜蘭特建立的公司，拒絕支付他的養老金，所以到臨終時，他也是一貧如洗。

1937年，别克汽車首次使用别克家族的家徽作爲裝飾在1937年的新款車型上，這個裝飾标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。

1939年該标志作了修改（變得更長更寬）。

1942年盾形标志被又一次改爲典型的家徽模式，但在此基礎上别克公司作了一些改變，不久以後别克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生産。

1959年，别克标志經曆了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾标志，這三個盾分别代表别克的三種車型，它們是lesabre、victa、electra。

三盾标志仍延用原來的樣式和顔色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顔色分别爲紅、白（後改爲銀灰）和藍。

銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。

在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顔色與紅色盾的顔色一緻。三個盾牌，标志着汽車的質量像三個盾牌一樣堅固。

1975年，别克“鷹”标志作爲“鷹”車型的一部分出現了。

它獲得了很好的反響，以緻到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在别克字樣上，鷹的形象變得家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫“happy”的紅尾鷹停在别克車蓋裝飾物上的畫面。

但到了80年代，别克領導層決定重新強調“三盾”标志，因此别克“鷹”标志退出了曆史舞台。

今天的“三盾”标志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色、銀灰色、藍色三個盾的式樣與原先無多大的區别，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。

别克這個家族的圖案就像它的名字一樣，永遠紀念着大衛·鄧巴·别克，是他将别克汽車一手締造起來，并迎來了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。

如今，别克正悄無聲息的走進千家萬戶。

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