()晚上，沈笑夫在家裏上網沖浪，看到一篇《世博會是低碳技術和理念的展示》

每次世博會都是緊扣時代主題的前沿技術和理念集中展示的舞台。

在氣候變化和能源安挑戰日益嚴峻的大背景下，“低碳”無疑是最緊要的時代主題之一，不管是東道國和本土企業，還是來參展的外國政府和企業，都希望充分利用這一舞台，積極展示先進的低碳技術和理念。

我國政府力求在促進低碳技術傳播和本國技術進步的同時，培育本國人民的低碳理念。

外國政府、國際組織和各國企業試圖借助低碳技術的展示，樹立低碳環保的國家、組織或企業形象，培育柔性的感召力和影響力。

東道國借世博會傳播低碳技術，推行低碳理念。

世博會的低碳技術展示和低碳理念宣傳，首先體現在華國政府和滬上世博會組織者在世博園區的規劃設計、場館建設和園區運營方面

第一，大面積地運用太陽能。

組織者負責建造的中國館、主題館等主要場館及部分設施，都将安裝太陽能設施。

建成後，世博園區太陽能發電能力将達到5兆瓦，成爲目前國内城市市區太陽能集中應用規模最大的區域。

其中，世博會主題館屋面将鋪設3萬平方米的太陽能闆，成爲國内最大的單體面積太陽能屋面。

按滬上标準的光照條件計算，主題館與華國館電站建成後，年均約可發電284萬度。

這就意味着每年可節約标準煤約1000噸，年均減排二氧化碳約2500噸，二氧化硫約84噸，氮氧化物42噸，煙塵762噸。

第二，采用新型環保的交通工具。

世博園區将使用新型無軌電車、超級電容車以及超級電容與蓄電池混合動力車三種清潔動力汽車，實現公共交通“園區零排放，周圍低排放”的目标。

清潔動力汽車在園區中的運用，還将極大地帶動滬上市新能源汽車的開發與運用。

滬上目前的新能源公交車已進入商業化運營，包括超級電容車、燃料電池客車、（電池＋電容）純電動車和混合動力車在内的公交線路30多條，使用天然氣的公交車有80輛左右，從數量和類型上來說都處于國前列。

滬上市正與科技部展開合作，屆時将有超過1000輛的新能源汽車爲世博會服務，其中約300輛車爲超級電容車、純電動車，200　輛爲燃料電池車，它們将在園區内服務，實現零碳排放；

其餘500輛車爲包括混合動力車在内的低碳排放車，将在園區周邊服務。

世博會後，混合動力和純電動汽車可直接加盟公交路線。

第三，推廣應用節能設備。

滬上世博會的整個園區将會成爲e照明技術的集中展示地，從一軸四館到其他重要場館都将大範圍應用e照明設備，城市最佳實踐區中照明主體将采用被稱爲“21世紀綠色光源”的半導體照明（e）技術。

這也是該技術首次在我國城市街區大規模集中使用。

在這些e燈中，既有近年來逐漸成熟的戶外景觀照明、大屏幕顯示等e運用領域，也會有一些最新的高、精、尖産品和應用方案展示在世人面前。

例如，清晨伴随着柔和燈光漸漸增亮，睡夢中的人慢慢蘇醒而不是被鬧鍾“驚醒”，夜晚燈光自動漸漸變暗，使人不知不覺進入夢鄉。

這種催眠、催醒的e燈光應用技術，有望在世博會中亮相。

第四，應用資源循環技術。

利用園區濱江布局的優勢，開發利用黃浦江水熱源和地熱資源，采集使用既可供熱又可制冷的零污染、可循環的清潔能源。

世博園區内部分建築引入黃浦江的江水作爲空調系統的冷熱源，使夏季室外30多攝氏度的熱氣，經過黃浦江水稍作冷卻後再通過空調進入室内，來營造舒适宜人的室内環境；

而在冬季則從水源中獲取能量。

采用此技術之後，在冬季預計可節約費用30左右，在夏季，則可以使制冷效率提高7左右。

利用場館屋頂建造大面積的雨水收集系統，淨化後用于綠化澆灌；

利用多種物理和生物技術，對黃浦江水淨化處理，用于園區綠化和景觀設施，園區内雨污水收集處理率達到100。

其中，城市未來館的生活用水和雨水回用項目，采用了目前世界先進的膜生物反應器——pv合金超濾膜生物反應器，該技術以高性價比、功效好而“問鼎”世博會水服務設備。

據了解，世博園未來館的污水雨水處理回用，規模爲120噸/天，年處理污水将達4萬多噸，處理後的中水部回用于沖廁和綠化。

第五，建造節能的生态建築。

世博園區内組織者負責建造的場館設施，都根據節能生态建築的要求設計建設。

充分利用自然風場、地下空間地道風、自動遮陽系統、自然透光、屋頂綠化、牆面綠化等，減少建築能源消耗；

選擇能源與資源消耗小和環境效益顯著的綠色建材。世博文化中心由浦東鋼鐵廠特鋼車間和連鑄車間舊廠房改造而成，場所是敞開式的，面積達到了11200平方米。

由于舞台不屬于世博會永久建築，工程建設中充分考慮了資源的利用特鋼車間原有的鋼平台被用作爲觀衆的活動區，上空的鋼走道利用作爲檢修通道和劇場馬道，原有的屋面煙罩被利用爲采光口和排風口；

舞台的外牆将種植大量的垂直綠化，調節室溫；

屋頂采集的雨水流入地下蓄水池，經處理後可作爲室内的部分用水。

此外，黃浦江畔3個具有百年曆史的大型船塢和船台，也正被改造成演出場所。

南市發電廠中的火電廠煙囪，正在被改造成高達201米的觀光塔。

主題館的南北廣場上，有超過3萬平方米平面綠化，東西兩側5000平方米外牆，将建成世界上最大的生态牆，用于控制和調節展館内溫度。

爲牆體保溫的同時，夏季能起到良好的隔熱效果，屋面雨水收集系統在回收灌溉時帶走建築物的熱量，場館白天都不用開大功率空調。

中國館的景觀設計，加入了小規模人工濕地，可實現循環自潔，成爲生态化景觀。

這一建築還采用冰蓄冷技術，利用晚間電能制冰，白天釋放冷源，起到調節用電峰值的作用，整個場館将比國家規範還節能近10。

第六，應用固體廢棄物無害化、減量化、資源化處理技術。

世博園區内産生的部垃圾，都将進行分類處理。

按照世博會期間日均40萬參觀人次，高峰日60萬參觀人次，園區内每天預計将産生130至180噸生活垃圾。

滬上有關部門将運用先進的技術裝備和管理模式，并利用現場展示向參觀者宣傳資源回收利用對于環境保護的重要性，建立有序的回收再利用系統，對園區垃圾面實行分類收集、分類運輸。

浦東“一軸四館”等永久建築區域，将規劃建設垃圾管道氣力輸送系統。

通過建設封閉的氣動力輸送管道，應用電腦程序控制垃圾分類收集和運送流程。

東道國借世博會這一巨大的舞台展示低碳技術和理念，能夠從兩方面推動低碳經濟的發展。

其一，在世博會上進行低碳技術的大規模示範，能夠降低低碳技術的學習成本，激起衆多企業、政府部門和研發機構購買和應用低碳技術的興趣，或者在改進的基礎上加以模仿，這有利于促進低碳技術的傳播和本國的技術進步。

其二，借助世博會巨大體量帶來的震撼力、沖擊力和号召力，向國民灌輸低碳理念，促使他們支持各種節能環保的政策和産品。

某些低碳政策和産品在推出初期，經濟性并不好，但是公衆的支持能夠賦予低碳産品足夠大的初始市場，使它們得以在規模不斷擴大和技術不斷進步的同時，降低成本，改善經濟性；

也能夠讓低碳政策獲得最初的試驗機會，然後在此基礎上不斷完善。