劉紅林老師接着說：

“智能汽車在亞洲的發展，主要代表是日本。

日本智能交通系統的建設有這麽幾個特點：

一是合理的頂層設計。

1973年，日本進行其第一個ＩＴＳ項目ＣＡＣＳ，這是世界上第一個動态路徑誘導系統。

20世紀90年代中期，日本官、民、學協調體制下相繼完成了路車間通信系統、交通信息通信系統、廣域旅行信息系統、超智能車輛系統、安全車輛系統及新交通管理系統等方面的研究。

從1991年12月開始智能交通系統标準的全面制定工作，由日本汽車委員會擔任标準制定的秘書單位。

在此基礎上，1994年1月，日本組建了由通商産業省、運輸省、郵政省、建設省和警察廳參加的全國統一智能交通系統開發組織“道路．交通．車輛智能化推進協會”（ＶＥＲＴＩＳ），其使命是推進ＩＴＳ的研究、開發和利用。

并于1995年制定了《公路、交通、車輛領域的信息化實施方針》，提出了日本智能交通系統研究開發的九大領域。

即包括先進的導航系統、ＥＴＣ系統、安全駕駛支援系統、交通管理最優化支持系統、道路高效管理系統、公交支持系統、商用車輛運營管理系統、行人支持系統和緊急車輛支援系統。

1996年7月，制定了《推進智能交通系統總體構想》，提出了曰本未來20年智能交通系統的長期構想，明确了産、學、官、商的合作開發機制。

在2000年的《高度情報通信網絡社會形成基本法》、2001年的《Ｅ－ＭＰＡＮ戰略》以及《Ｅ－ｊＡＰＡＮ優先政策計劃》中，智能交通系統都被放在了ＩＴ社會中的關鍵要素位置。

《智能交通系統手冊（2006）》把日本智能交通系統建設提升到國家戰略的高度，全民促進智能交通系統建設發展，并積極向國際标準靠攏。

二是兼顧管理與信息功能。

日本的新交通管理系統（ＵＴＭＳ）以先進的控制系統爲中心，由11個子系統組成，并以現有的交通控制系統爲基礎發展而成，對交通流進行全面的管理。

其核心是在車輛與控制中心之間實現交互式雙向通信，通過日本都道府縣的警察部門及道路管理者采集的各類交通信息，首先彙集到日本道路交通信息中心；

随後傳輸至道路交通信息通信系統（ＶＩＣＳ）中心，進行信息整合後，通過多種方式發布向出行者發布各類信息。

東京警視廳交通管制中心管理着東京地區1．9萬多個交叉口，日常工作主要爲收集分析實時交通信息、調節交通信号燈和提供交通出行信息。

控制中心用多個顯示屏圍繞的方式實現分析工作，以分析研判交通運行态勢爲首要任務，大廳工作人員并不多，但均具有足夠的專業能力，将工作人員作爲系統的大腦，控制交通的運行。

三是Ｖｉｅｓ系統。

ＶＩＣＳ牐ǎ牐鄭澹瑁椋悖欤澹牐桑睿妫铮颍恚幔簦椋铮睿牐幔睿洌崳姡茫铮恚恚酰睿椋悖幔簦椋铮睿牐櫻ｓｔｅｍ道路交通信息通信系統）通過由車輛導航系統向駕駛員提供最近的有用交通信息，協助進行路徑選擇，分散交通流，以達到交通安全和暢通的目的，是ＨＳ中最典型的一個子系統，也是日本解決城市交通擁堵的重要手段。

ＶＩＣＳ系統作爲一個全國性的交通資訊系統，是由警察廳、郵政省（現已改爲總務省）、建設省和運輸省（兩省現已改爲國土交通省）等與民間部門合作共同推動開發而成。

ＶＩＣＳ中心的運行機制是由交通管理者（公安委員會、警察廳）和道路管理者（道路公團等）雙方提供交通信息，經日本道路情報信息中心集中到ＶＩＣＳ中心，然後再由ＶＩＣＳ中心将這些信息傳送給司機和車載裝置。

ＶＩＣＳ中心收集信息的來源是日本道路情報信息中心，曰本都、道（相當于我國的省級）、府、縣警察部門和高速公路管理部門。

警察部門的交通信息主要是交通管制信息、停車場信息等，道路管理者的信息主要是指來自高速公路運營管理者的信息。

各種交通信息包括廣泛區域的交通擁堵信息、駕駛所需時間、交通事故、道路施工以及車速、車道限制信息、停車場位置和車位空置狀況等信息。

ＶＩＣＳ将經過編輯處理的交通狀況信息與衛星定位和電子地圖等有機地融合爲一體，以地圖、簡易圖形、文字表示型三沖等級呈現給車輛駕駛者參考使用。

道路交通信息在Ｖｉｅｓ中心編輯和處理後，通過安裝全國道路上的信标或ＦＭ多路廣播設備傳送至每一輛車上的導航設備。

自2002年9月開始，日本的ＶＩＣＳ中心已經開始向手機、掌上電腦、個人電腦和電視接收器等終端提供有償交通信息，進一步擴大了ＶＩＣＳ系統的服務範圍。

ＶＩＣＳ系統的道路交通信息的收集、編輯、處理以及提供是作爲公益服務來進行的，免費提供給駕駛人，使用者隻需購買帶有ＶＩＣＳ系統服務功能的車載導航器，便可享受ＶＩＣＳ系統提供的無償服務，在以後的日常使用中不需要再繳納其他費用。

Ｖｉｅｓ的直接管理者是日本道路情報信息中心，系統所需運行經費來自于車載導航設備的銷售，車載導航設備生産廠家每銷售一台車載導航設備，需向道路情報信息中心繳納一定的技術費用，從而支持Ｖｉｅｓ中心的正常運轉。”

沈笑夫點點頭，問道：“那麽，我國的智能汽車發展情況呢？還有印度、港城、韓國等亞洲國家呢？”

劉紅林老師笑着道：“問題提得很好！我剛才說了，智能汽車在亞洲的發展，代表國家是日本。但是我國和印度、港城、韓國、新加坡等其他亞洲國家，發展也很快。尤其是我們國家發展很快。關于我國智能汽車的發展，下次我們再專題學習。”

沈笑夫道：“謝謝劉老師！”