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沈笑夫道：“汽車後市場真是一塊大蛋糕！”

劉紅林老師道：

“是呀！

車主買了車總要用，用車必然需要進行維修保養，這才是經銷商利潤的主要來源。

如果說整車銷售不夠穩定，那麽汽車售後服務市場則一直是保持平穩增長的，這也是汽車後市場穩定的利潤來源。”

沈笑夫道：“嗯！有道理！！”

劉紅林老師接着說：

“以排量爲1.4L的小型轎車爲例，如果每年行駛公裏數在1萬公裏左右，那麽車主平均每年花費在車輛基本保養方面的費用将在1000至1500元左右。

車輛普通保養主要包括換機油及三芯，車輛每行駛5000公裏左右就應做一次保養，從蘭州目前的情況來看，排量爲1.4L的小車每次保養加上人工、材料、檢測等費用一般在400元左右。

而2-3萬公裏則應更換刹車片，這個費用大約在500元左右。”

沈笑夫道：“确實，動車就是動錢！”

劉紅林道：“馬達一響，黃金萬兩！既可以是創造的财富黃金萬兩，也可以說花掉的費用黃金萬兩！”

沈笑夫道：“那确實！”

劉紅林說：

“新車購買兩三年後，車輛保養将成爲車主的硬性消費。

在目前汽車保有輛逐漸增加的态勢下，随着經濟生活的發展，私家車主對車輛的個性需求越來越多，對汽車内飾從材質到樣式的要求也越來越高，這是未來汽車後市場發展的一個巨大商機。”

沈笑夫問：“汽車後市場一般分爲哪幾類啊？”

劉紅林老師道：

“汽車後市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、後順序進行分類的。

一是汽保行業；

二是汽車維修及配件行業；

三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；

四是二手車及汽車租賃行業。

以汽車裝飾的發展爲例。

汽車消費的快速增長帶動了汽車售後市場的發展，汽車上的防盜産品、GPRS導航系統以及汽車音響的使用已經十分普遍，許多車主在購買了新車後，爲了體現自己的個性，往往要對車的外形、内飾等方面動一番手術。

因此，汽車裝飾業便火爆起來。”

沈笑夫道：“哦！有道理！”

劉紅林老師說：

“現在，國外企業進軍我國汽車後市場。

2002年以來，伴随着我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車後市場發展迅猛，市場前景十分看好。

因此，國外汽車後市場的行業巨頭都紛紛進入我國，米國‘勝牌’、日本‘黃帽子’等國際大品牌都已相繼舉旗進入，其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。”

沈笑夫問道：“我國的汽車後市場競争也十分激烈吧？”

劉紅林老師道：

“是的！

據了解，目前國外成熟汽車市場中整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%、零部件供應的利潤約占20%，而50%至60%的利潤是在服務領域中産生的。

由于我國汽車售後服務市場還處初級階段，估計國内售後服務商利潤率比美國等成熟市場高13個百分點左右，高達40%。

迅速膨脹的市場規模刺激了各路資本狂追我國售後服務市場。”

沈笑夫問：“那我國自身汽車後市場發展趨勢如何？誰主沉浮？”

劉紅林老師道：

“我國汽車後市場發展進入快車道。

首先，汽車後市場有巨大發展空間。

在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。

現在國内汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。

數據顯示，目前國内汽車銷售額中制造的比重偏大，服務的比重過小。

整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。

我國的汽車産業年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。

汽車産業的強勢增長，爲汽車後市場帶來了巨大的發展空間。”

沈笑夫道：“嗯！應該說，我國将成爲世界上最大的汽車消費市場。”

劉紅林老師道：

“是的！

進入21世紀，随着我國加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現了快速增長的趨勢。

據專家計算，2004年至2010年我國汽車保有量将以16%～20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量将在6650～8431萬輛之間。

可以推算2010年汽車的年需求量将達到1300～1900萬輛之間。

因此，我國有望在21世紀前10年成爲世界上最具成長性的汽車消費市場。

汽車在我國日益發展成爲一種大衆消費品，将直接推動我國的汽車後市場發展。”

沈笑夫感歎：“嗯！确實了不起！”

劉紅林老師道：

“另外，汽車将成爲人們的第三生活空間。

随着我國汽車市場的蓬勃發展，人們的消費熱情将全面升級，與之相伴的必然是汽車個性化需求。

汽車将成爲人們生活品位的重要組成部分，也将繼家庭、公司之後成爲人們最重要的第三生活空間即‘流動的家’。”

沈笑夫笑着說：“第三空間确實有道理！”

劉紅林繼續道：

“前面已經提到過了，一種新的消費潮流正在興起。

在國外‘三分修、七分養'的觀念已成爲一種實實在在的消費行爲，相信不久的将來，也會成爲國内的消費潮流。

汽車消費的總體趨勢告訴我們，新興的汽車後市場消費潮流傳播速度遠遠高于其他的消費形式，我國的汽車後市場具有巨大的發展潛力和誘人的市場前景。”

沈笑夫接着說：

“還有一點，市場需求遠大于供給！

目前我國的汽車保有量已達1600萬輛，汽車市場的産值規模現已高達數千億元人民币。

但汽車用品、精品及美容、養護的介入程度不足20%。

從而可見我國汽車後市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。”

劉紅林老師道：

“是的！

汽車維修的産業格局發生了巨大變化！

我國的汽車保有量快速增長，但大型的汽修企業及3S、4S店原本期望的生意興隆局面卻并沒有出現。

這是由于汽車維修産業格局發生了變化，需要更專業化的細

分，維修業現已分成三大陣營:

一是‘四位一體’即4S店陣營，其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高，是主流車型廠商的首選。

二是‘全國連鎖經營'陣營。由強勢品牌發起，衆多中小企業加盟，是未來産業發展的主流。

三是‘獨立品牌'陣營。作爲一種重要的補充形式，将在部分地區長期存在。

其特點是服務内容單一，但非常專業。多爲國際巨頭及知名品牌自設。”