這第一道試題還真麻煩，沈笑夫好不容易才做完。
接着，沈笑夫開始做第二道試題——《奔馳S320轎車空調不制冷》
【故障現象】
一輛行駛裏程超20萬km，底盤型号爲W140，配置M104型電控發動機、自動變速器和自動空調系統的奔馳S320轎車。
用戶反映：該車啓動發動機并開啓空調系統，空調壓縮機不工作，空調制冷功能失效。
【故障檢修】：
經初步檢查，發現空調制冷功能失效的直接原因是空調壓縮機電磁離合器沒有吸合。
在系統工作期間，空調控制面闆的EC按鈕指示燈一直點亮，而且怎麽按EC按鈕，該指示燈都不熄滅。
連接空調壓力表測量空調管路的制冷劑靜态壓力，結果高、低壓側壓力都達到空調壓縮機運轉的要求。
檢查空調壓縮機電磁離合器、冷卻液溫度傳感器、制冷劑壓力傳感器及其線路連接情況，均正常。
沈笑夫根據自己的維修經驗可以知道，空調控制面闆的EC按鈕指示燈異常點亮，說明空調控制模塊儲存了故障信息，因此接下來要進行電控系統自診斷。
沈笑夫覺得，這台車輛可以利用空調控制面闆上相關按鈕來調取故障碼，查詢工作數據，具體的操作方法如下：
1）打開點火開關，按下左側溫度調節按鈕，直到左側屏幕顯示“Hi”。
2）按下右側溫度調節按鈕，直到右側屏幕顯示“LO”。
3）在20s内同時按下REST按鈕和EC按鈕，并保持5s以上。
4）此後空氣内循環按鈕的指示燈開始閃爍。
4）按下AUTO按鈕，若系統正常，則左側屏幕顯示“E”，右側屏幕顯示“FF”。
如果有故障碼，那麽左側屏幕顯示“E61”，右側屏幕顯示故障碼。此後再按一下AUTO按鈕，則會顯示下一組故障碼。
經過實際診斷之後，讀取到的故障碼爲230，内容爲蒸發器溫度傳感器信号不良。
【故障排除】
沈笑夫拆下雜物箱，檢查蒸發器溫度傳感器，結果阻值和工作電壓都正常，說明該傳感器沒有問題。
執行故障碼清除功能，操作方法如下：
打開點火開關，同時按下左、右兩側的AU-TO按鈕約2s，左側屏幕顯示“d”，右側屏幕顯示“FF”；
保持按住兩個AUTO按鈕，直到左側屏幕顯示“E”，右側屏幕顯示“FF”，表示故障碼被清除掉。
然後，沈笑夫啓動發動機，開啓空調控制系統，空調控制面闆的EC按鈕指示燈熄滅，空調制冷功能恢複正常，檢修工作結束。
沈笑夫知道，對于1997年以後的奔馳W140自動空調系統，如果出現EC按鈕指示燈常亮的故障現象，說明自動空調系統有故障。
此後隻有排除故障并且清除掉記憶性故障碼，空調制冷功能才能恢複正常。
如果隻是排除故障但故障碼沒有進行清除，那麽空調制冷仍不能恢複正常，原因是若不清除掉故障碼，則空調控制模塊視爲故障沒有被檢修，出于保護空調壓縮機的目的，空調制冷功能被禁止。
另外，沈笑夫也知道，在有些情況下，空調控制面闆損壞也會産生這種故障現象，在檢修時要全面檢查。
做完這道題目，沈笑夫開始做試題三——《奔馳S350空調系統風量和風向調節故障》：
【故障現象】
一輛行駛裏程約12.6萬km，裝配221底盤的奔馳S350轎車。
該車出現空調鼓風機無法調節故障，隻要點火開關打開，鼓風機便高速常轉，隻有左前側面和右前側面出風口有風吹出，且出風口方向無法調節。
【故障診斷】：
連接DAS診斷儀對車輛進行快速檢測，測試結果顯示空調控制模塊内有故障信息存儲，如表所示。
故障碼含義爲與右側B柱出風口促動電機M1634LIN線通信錯誤。
221底盤車型左、右兩側B柱出風口調節電機M1633、M1634位于前部座椅後部地毯出風口下方的空氣管道上。
對右側B柱出風口調節電機M1634進行拆檢發現該部件下方有部分積水存儲，其電氣連接插頭已嚴重腐蝕，隻得對其進行更換處理。
安裝新的促動電機，用DAS診斷儀對伺服電機進行标準化操作後試車，故障現象徹底排除。
爲防止故障的再次出現，需要對車輛的進水部位進行仔細檢查。
沈笑夫經檢查發現該車輛位于前風擋右側空調進風口下方的下水槽已被污物堵塞，雨水順着空調進風口處滲入車内彙集在底闆中部。
久而久之造成右側B柱出風口調節電機M1634故障。
疏通下水管道後，交付車輛。
【故障總結】：
在每次進行保養工作時都應該疏通風擋下方的下水槽管道，此項工作同樣适用于220、164、251等底盤的車型。
在以往的維修中遇到過多起因下水槽管道堵塞緻使車輛多個電器部件失靈的故障案例。
另外除本例故障中遇到的進水點外，對于此款車型，在遇到車内底闆積水故障時，還有幾個部位需要排查：
右後和左後輪罩内的密封，可以通過将輪罩内襯拆除後對着車體密封部位沖水的方法測試。如果有水迹進入，則重新密封。
爲此用除矽劑清潔後輪罩内的密封接縫，特别是密封輪罩闆至側圍闆折邊的連接處。
此外，松開千斤頂支撐點區域内的車門檻飾闆，然後将飾闆壓至一側，拆卸車門檻下側的所有排水套管以及輪罩中的排水套管，用水洗淨髒污的車門檻，用壓縮空氣徹底吹淨車門檻，給車門檻空腔作防腐處理。
更換車門檻下側的排水管。
就這樣，最後一場考試的三道試題全部做完了。
沈笑夫看了看周圍，發現大家都已經完成的差不多。每個人的臉色都不相同，有的高興，有的焦急，有的失望，有的淡漠。
從今往後，駕駛學科奧賽國家集訓隊就正式完成了使命，要解散了。而新的一屆駕駛學科奧賽國家隊就要誕生了！國家隊隊員，就在現場的50個人當中産生。
盡管前面兩場考試沈笑夫進入前十名，但是能否最終進入前四名，沈笑夫也沒有把握。盡管這三場考試發揮還算不錯，但是能的多少分沒有把握，别人發揮怎麽樣又不清楚。