2013年4月中旬的這一天，徐騰在首都的瑞麟宅西廂院的長廊裏，一壺茶，一張藤椅，安靜而隽永的坐着，倚靠在松軟舒适的藤椅裏，靜靜的想着心思。

北平的春季暖風輕輕吹拂。

此刻，徐騰難免有點唏噓，他浪費了4個月的時間和激情，結果隻是證明了他和其他中國人一樣的幼稚，以爲華銀财團發展至今，終于有資格進行更大規模的産業整合和兼并，幻想通過和瑞典資本層的合作，一步到位，在多個産業領域實現終極突破。

這一切都隻是癡人說夢，就像瑞典資本層以爲他們可以憑藉自身的技術優勢，通過和華銀财團的整合，占據整個中國的市場一樣。

這都是一種富有想象力的幼稚。

事實證明，中國人隻有靠自己的努力，才能創立真正領先世界的企業，即便是華銀财團也不例外，再有錢，再有勢，也買不到世界級的優質企業。

事實證明，中國人隻有靠自己的努力，一個接着一個的打倒對手，才能赢得世界，才能赢得真正的尊重和平等。

徐騰是那種領悟力最強的中國商人，他現在才能醒悟，這已經不算晚，或許還算是很早的，這些年正在積極參與海外并購的很多中國企業老闆，恐怕還都沒醒呢！

譬如，寶利的林董事長。

此時，距離瑞典首相萊菲爾特總理大臣抵達中國訪問，還有最有幾天時間，徐騰明知中瑞産業整合談判已經不太可能有更多的成果，也不能現在就輕言放棄。

除了他暫時退出談判，稍作休息，其他的二十多位華銀财團聯席合夥人，以及十多家央企、國企董事長，都還在繼續加快加緊談判，試圖在最後幾天時間取得更多的突破。

截止今日，雙方的四十多個政界、工商界談判組，陸續談成了21份合作框架協議和4份跨國産業整合協議，除了徐騰親自主持談判才在硬合金和刀具、機床領域達成的3份産業整合協議，其餘都是錦上添花，看似有意義罷了。

特别是國機集團和tmc達成的那份合資協議，純屬湊數，還不如自己用心搞呢。

徐騰今天雖說是要休息，可也沒打算真閑着，特意邀請寶利集團的林董事長和寶利的執行總裁丁總，到瑞麟宅聚一聚，閑談一個上午。

對寶利集團來說，徐騰是最大的債主，他說要見面時，林董事長其實是有點心慌慌的，怕被催債。

寶利當初收購沃爾沃的時候，林董事長親自拜會徐騰，借了14億美元完成這樁國際收購，徐騰這般精明，當然不會在合同裏按照美元計價。

徐騰借的是17億美元，合同上則是5億rmb，畢竟當時rmb對美元的彙率升勢很明顯。

這個生意，林董事長現在想來真是虧，貪小便宜，隻看到徐騰給出的利息較爲優惠，沒想到rmb從07年到13年，連續6年不停的升值。

林董事長自然也不用太難過，當年吃了徐騰這個虧的中外企業不是他一家。

所以，徐騰今天一個電話打過來，林董事長二話不說，立即帶着副手丁總前來赴約，帶着熱烈的誠意撲面而至，笑臉而來。

順便，林董事長也想問問華騰汽車試圖并購沃爾沃卡車和客車業務的談判，到底如何。

剛在瑞麟宅的西廂院長廊裏見面，還沒有客套幾句，丁總就迫不及待的和徐騰詢問一番，來瑞麟宅的路上，他還和林董事長商量，要是華銀财團想繼續并購寶利集團的沃爾沃轎車業務，那就幹脆了當的狠狠敲一筆，畢竟想要和華銀财團硬扛，死的會更慘。

“不怎麽樣。”徐騰一句話，澆滅了林董事長和這位丁總的憂慮與幻想，邀請他們先坐下來，随即問林董事長，“下盤棋吧？”

“哎呀，我這個圍棋水平太臭，不敢和您過招啊。”林董事長的圍棋水平不是太臭，而是根本就不怎麽會，隻是閑暇之餘學過一些基本規則。

“理事長是中國商界的圍棋大師，業餘六段高手，誰敢和您下棋啊？”丁總拍個馬屁，順便給自家老闆找個托詞。

“業餘六段算什麽高手，我在大學的時候，圍棋社總共5個社員，3個比我厲害，我就能欺負一下湊熱鬧的那個學妹。”徐騰不是很高興的撇了撇嘴，和林董事長換一個提議，“那咱們正好三個人，鬥地主吧，消磨時間。”

“鬥地主好啊，我和理事長是地主，咱倆聯手鬥老丁的這個貧農。”林董事長哈哈一笑，慶幸自己多帶了一個人過來。

牌局很快就玩了起來。

結果，明顯還是徐騰更厲害，半個小時就将林董事長和丁總的籌碼赢的差不多了。

有個東西叫智商，還有一個東西叫陪練。

徐騰的陪練是顧晨、柳俊生、陳健，大家每周都有一兩次牌局，人多就玩橋牌、梭哈，人少就玩鬥地主。

“理事長，華銀财團和沃爾沃的談判到底是什麽情況啊，我們外邊的人聽說，您這邊是想收購整個沃爾沃集團，對吧？”丁總這一次陪林董事長過來，就是負責爲老闆開口說話的。

徐騰在國内，那是一般老闆能見到的嗎，就是林董事長這個級别想要安排一次會晤也不容易。

他忽然讓林董事長到瑞麟宅做客，這顯然是有事要談，按照林董事長和丁總路上商談的種種可能性來看，兩人估測，華銀财團收購沃爾沃的事，很可能是闆上釘釘了，所以，準備繼續将沃爾沃轎車也納入旗下。

徐騰真要開口，林董事長自知是沒辦法拒絕的，唯一能做的就是狠狠敲一筆竹杠，套現賺一筆就跑吧。

“哪有的事？你要知道沃爾沃是瑞典第二大的軍工集團，怎麽可能完全收購？”徐騰矢口否認這種荒誕的想法，“我們真正想要收購的是沃爾沃的建築工程與礦山、隧道機械産業，以及它的民用船舶動力系統業務。工程機械這一塊，華騰重工去年的總銷售額是190億美元，沃爾沃是94億美元，船舶動力系統，華騰重工去年賣了不到20億美元，沃爾沃則是我們的一半規模。”

“反正我們從今年1月開始啓動正式的談判，剛開始還是很樂觀的，現在隻能我們中國人想多了，瑞典人更是神經病啊。”徐騰自嘲的一笑置之，将手裏的牌合攏起來，示意林董事長和丁總不用繼續玩牌了，談正事吧。

“理事長，我倒覺得不收購沃爾沃的這些業務也是好事，真要說出來也不怕您笑話，我收購沃爾沃轎車公司也有五年時間了，到現在爲止，我還得反複和他們強調，我才是老闆，讓他們按照我的決策做事，簡直像是殺了他們一樣。”林董事長忍不住跟着徐騰吐槽，說完就有點後悔，感覺不妙。

“其實，我這一次請你來，也是要談沃爾沃轎車公司的事，當然也不是替我，而是替長安集團做個說客。”徐騰将事情說清楚，免得對方誤會，他就是一個中間人，做爲雙方的債主出面斡旋這筆交易，能成就成，不成就算了。

“這樣啊……現在還真是流行國進民退啊。”林董事長有點不知道該如何吐槽，這是欺負人嗎？華銀财團聯手央企欺負一個小小私企，他要上網發帖控訴這兩個鴨霸。

這麽多年了，華銀财團基本是隻和央企做朋友，國内商界心裏都明白，106家央企，87家是華銀财團的大客戶，四大行對此都是無計可施，前些年還爲此鬧出過大矛盾。

“你收購沃爾沃有5年時間了，除了最初20億美元的投入，後面也累計投了14億美元用于彌補虧損和新車型的開發，我看了你的财報數據，基本隻能算是薄利，算上融資成本，恐怕就有點虧了。”徐騰确實是柿子撿軟的捏，這一次真是替長安集團做收購服務，如果有可能，也會一同參與投資，“長安的朱總，你也是比較熟的，人不錯，反正是國家的錢，他不會和你算的太細緻，不會讓你們吃虧。”

“理事長，您這個事可真是不應該啊，大家都是私企，您應該幫我們啊。”丁總忍不住要埋怨一句，雖然心知肚明，知道這話說了也是白說。

華銀财團哪一天算是私企？從一開始就是從省到中央的重點扶持對象，在國内，那比央企都鴨霸。

這麽多年了，華銀财團和寶利的合作一直就是不平等條約，在零配件體系上，寶利一直是盡量采用中騰集團的配件，換取華銀财團在融資上的優惠。

林董事長這些年仔細想想，其實這個融資服務都是坑殺，當初還不如答應中信和彙豐銀行的融資條款呢，現在是兩邊都被套住了，金融服務必須采用華銀财團的，零配件體系也不是說換就能換的。

寶利以前有自己的發動機研究部門，雖說不成氣候，好歹是有産品和科研實力，後來一直采用華騰汽車的發動機，慢慢也就荒廢了自己的部門，直到收購沃爾沃轎車公司，才重新有了v8級别汽油發動機的研發團隊——當然，成本也太高了。

前兩年實在是有點扛不住了，寶利就将這個部門和團隊又出售給華騰汽車公司抵消部分債務，價錢還相當的便宜。

現在都說徐騰是中國的經營之神，林董事長算是最深有體會的人……他就這麽說吧，和徐騰合夥做生意，你就真的必須非常小心，因爲到處都是坑，除非是央企、大型國企，或者是完全跟着華銀财團做配套的私企，否則還是離華銀财團越遠越好。

幾年前，至少在2008年的那會兒，林董事長還沒有這種覺悟，那時，華銀财團國際投資部門的唐海玲，登門拜訪林董事長，提議爲寶利集團提供融資和并購服務，幫助寶利收購沃爾沃轎車業務……幾個月後，全部搞定。

自此，寶利就患了一種病，越來越完全依賴華銀财團，新車型的開發是由華騰汽車的英國羅孚汽車技術中心提供全套服務，主要零配件、内飾、車橋、車載電子系統依賴中騰集團，發動機、底盤依賴華騰汽車和寶馬、福特合資的寶福華汽車技術股份公司。

甚至連寶利的汽車廣告營銷業務，也是華銀财團的神州傳媒集團負責，在海外由神州傳媒集團的國際合作方wpp集團負責。

這兩年，林董事長終于感覺有點不妙了，因爲他在和華銀财團的合作中确實省了不少錢，但要仔細一算，最後還都是給了華銀财團的金融業。

他更沒想到報應來的這麽快，貪小便宜吃大虧啊！

這一刻，這位林董事長内心真是非常逼厭的，他真覺得自己一直都很珍惜與華銀财團的合作，但沒想到，在華銀财團的眼裏，他的價值還是遠遠不能和央企相提并論。

這一刻，林董事長甚至默默無聲的拽拳望天，發誓要讓華銀财團知道自己的厲害。

“你也别想太多，這談不上欺負，或者不欺負，有一點，丁總說的對，咱們都是私企。私企就隻談賺錢的事，豪華轎車确實很賺錢，但這個事實又能有多少，你們拿下沃爾沃轎車業務這麽多年，對寶利有任何提升嗎？”徐騰有一說一，反問對方。

“我們的沃爾沃轎車業務在國内賣的很不錯啊，理事長，我們說實話，沃爾沃轎車畢竟是全球知名的豪華車品牌，絕對不是國産車能比拟，這是我們的黃金招牌，怎麽可能轉讓呢？”丁總積極參與談判，因爲林董事長是老闆，不能正面和徐騰這位華銀财團的理事長正面較量，壞了交情就真麻煩了。

“别說這些沒用的話，你騙我，還是騙你自己？我自己用心經營捷豹和路虎這麽多年，客觀說，對我自身的華騰品牌沒有任何幫助。所以，我将這兩個二三線的品牌賣了，直接換奧迪，專注國内的公務車市場。即使是奧迪，對華騰汽車有多大的幫助？我介入汽車行業比你們的晚，華騰汽車發展的快，其實完全是靠我自身的号召力，一直以來，我們也是用高科技企業做汽車的姿态去做産品設計和營銷，才能讓華騰汽車快速切入中端市場。”

“咱們在這個行業都幹了十幾年，賬都是一門清，外國資本持有的外國品牌才是高端大氣上檔次，你們持有的外國品牌叫做不洋不中，哪怕是純粹在海外設計和生産，格調也就掉了下去。說到底，咱們的消費者崇洋媚外。我呢，情況比你們好一點。”

“我2月份收購的奧迪，消息傳到國内，奧迪在國内的銷量不跌反漲，增幅超過20%，在海外的銷量也漲了7%。這是我特有的優勢，林董事長，咱們倆說真心話，您搞不到這個待遇，因爲咱們的消費者就是這樣，您改不了他們的想法。”徐騰的這番話算是說的很客氣，很禮貌，但也說的很透徹了，寶利這邊也犯不着嘴硬，事實就是寶利收購沃爾沃之後，不僅沒有達到利用沃爾沃提高寶利形象和銷量的目标，反而拖累了沃爾沃轎車在國内高端大氣上檔次的形象。

在沃爾沃轎車的設計風格和定位上，寶利做爲老闆和資本控股方，與沃爾沃轎車公司内部的矛盾沖突也不是一天兩天的事。

林董事長和寶利很努力，還是很難壓住那幫瑞典人，徐騰也很客觀的說，中國企業在海外的收購，最大的挑戰就是西方人的那種盎格魯-撒克遜主義的文化優越心理。

收購目标是中小企業時，這種情況都還好，越是大企業和著名的企業，這種問題就越複雜。

華銀财團在這方面算是壓力比較小的，畢竟是衆所公認的世界第一資本财團，老外不服也得服。

“我們這邊有人提議完整的收購沃爾沃轎車、卡車和客車業務，在華銀财團内部進行整體性的運作，我也考慮過，最終的答案是不這麽做，特别是這段時間的談判，我可以說，我們也壓不住這幫人。”徐騰其實是很無奈的攤開手，沒有繼續說下去，讓林董事長再考慮一段時間。

“理事長不愧是經營之神，我現在确實也是進退維谷，繼續做下去，自己完全不知道什麽時候能迎來好日子，賣吧，又不甘心。”林董事長也隻能是一聲感慨，承認徐騰的判斷和評價，他當初收購沃爾沃時的那些豪邁想法基本都泡湯了，一個也沒實現。

有人說，他收購沃爾沃轎車，至少是拿到了很多技術……放屁，現在除了全球前十的國際車企巨頭，其他有幾家是正兒八經擁有完善汽車工業技術的，哪怕是一汽、上汽這些央企，也都是花錢聘請海外的汽車技術公司負責設計新平台。

具體的生産上，完全都是各種零配件湊一湊。

林董事長這麽說吧，現在的國内真正有技術含量的研發型車企，唯有華騰汽車公司一家，真正搞了全套的技術，而且是花了血本收購和日複一日的砸出來的。

他現在其實最大的想法是讓沃爾沃轎車單獨在國内上市，如果有央企要收購，那就按照股價來。

“這個生意确實不太好做，但我建議你将3/4的股份拿出來，長安集團拿一半，我和銀瑞達财團也認購一部分，簡單來說，我的策略就是将這個資産重新國際化。當然，我也不隐瞞你，我的長江經濟帶戰略就是這樣，這兩年會繼續擴大和上汽、東汽和長安集團的合作關系，組建一個規模更大的汽車工業聯盟。寶利集團如果願意跟着一起發展，我們很歡迎。”

“我的态度和立場呢，你也是清楚的，我是開銀行的，不會得罪，也不會過分的偏袒哪一方。我投資實體經濟隻是要搞一個體系出來，不指望在實體經濟上賺多少錢，在我的這個體系内，誰賺多，誰賺少，那就各憑大家的本事。”徐騰将話說的非常清楚，他肯定會偏袒央企，畢竟央企才是大客戶，但也不至于去坑其他的中小客戶。

沃爾沃轎車的這個資産擱在寶利的手裏，其實根本發揮不了多少價值，最好的策略是将大部分股權高價賣給國企，按照徐騰的方式重新搞國際化運營，其實也不錯。

“行，都聽理事長的安排。”林董事長同意了，随即問徐騰，“理事長，您估測長安集團能出多少錢？”

“哈，這個事啊，我就不操心了。反正我的事情就是出面提一個共赢的方案，大家如果都同意，那才找個時間湊在一起，好好談一談。我這邊具體的談判工作還是唐海玲和陳志辛負責，他們也比較熟悉各方嘛。”徐騰笑了笑，沒有直接報價。

“我是真的很羨慕理事長啊。”林董事長也笑一聲，這個道理，他還是明白的，徐騰這個級别犯不着自降身份和他們面對面的談價錢。

各個方面談不攏了，吵翻天了，徐騰再出來調解一下，那還差不多。

“對了，其實我有一個事不太理解。”林董事長也不是經常有機會能見到徐騰的，難得見一次，總要多問點事，雖說他也做了幾十年生意，但和徐騰一比，天然就不處于一個級别。

一個世界級财團的理事長，一個國内中等規模上市公司的董事長，平台的高度不同，位置不同，段位不同，需要處理的問題不同，差距自然不能用做生意的時間長短來估量。

“你說。”徐騰喝一口茶，微微擡腕看一下時間，還有半個小時的空閑時間。

“我其實和國内的很多同行都挺驚詫，一是您怎麽說服大衆集團将奧迪出售給您的，二是華銀财團這些年對捷豹和路虎花了很多心思，您也投入不少錢，怎麽舍得讓給大衆？三是這種旗下子品牌的互換确實有點很罕見啊，讓我都有點不能理解啊。”林董事長也太珍惜和徐騰單獨面對面談話的機會了，一口氣問了三個問題。

“唔……我真心覺得主要是我們中國人有奧迪情結，感覺買下奧迪很震撼，歐美市場對奧迪和捷豹的态度差不多。”徐騰一語中的，他其實也有奧迪情結，以爲奧迪是大衆集團的皇冠，在魯博士純粹從市場銷售數據分析之前，也沒有考慮過奧迪的問題。

實際上，大衆集團的皇冠是賓利和保時捷，至于奧迪，大衆集團還真不是那麽重視，奧迪公司在很長時間裏隻是大衆集團的代工廠和平台設計企業。

“其實，你仔細想一想就能明白，寶馬集團在過去十年，一直是憑借技術平台的控制權脅迫華銀财團，以小博大，掌控整個寶福華汽車聯盟。這種情況下，寶福華聯盟肯定是大衆集團的死敵。反過來，當華銀财團控制寶福華汽車聯盟，我就可以和大衆集團展開廣泛的合作，因爲我的死敵是日韓車企，而大衆集團的死敵是豐田、寶馬和奔馳。”

徐騰指了指自己的太陽穴，提醒林董事長和丁總，“做生意，到了一定級别，最重要的東西就不是品牌和銷量，而是平台之間的縱橫。你從這個角度去理解問題的本質，就會明白大衆集團爲什麽要不惜一切代價和我們合作。因爲寶福華聯盟和大衆集團是體量相當的兩大平台，對手是豐田、通用這兩個大平台。當然，最核心的問題是我們有錢，隻要保時捷家族想變得更富有，想兼并更多的德國優質企業，他們就永遠無法對我們說不。”

目前的大衆集團，第一大股東是保時捷家族，控股率是3%，第二大股東是華銀财團——江州華騰工業控股公司，持股率是72%。

這一點就決定了，華銀财團推翻寶馬集團以小博大的統治，掌控整個寶福華汽車聯盟時，必然會将大衆集團拉入自己的陣營，擴大合作範圍，通過聯合研發、聯合采購和金融合作，降低成本，獲取更豐厚的盈利率。

事實上，以華銀财團的實際财力，随時可以開出一張讓保時捷家族無法抵擋的支票，将大衆集團納入旗下。

對保時捷家族，對大衆集團來說，它們确實有錢，但和華銀财團比，它們隻是全球資本世界的中産階級，還是需要華銀财團在幕後支撐。

在全球資本市場，保時捷家族不會隻投資汽車産業，而在全球科技産業，大衆集團也早已蠢蠢欲動。

徐騰、華銀财團，爲大衆集團提供的合作就包括完全控股man集團，完全整合man集團，下一步則将鎖定mtu集團，實現保時捷家族的野望，讓大衆集團不僅是汽車制造商，也将超越西門子集團，成爲德國最大的企業。

保時捷家族要付出的那個籌碼隻是奧迪公司，和他們即将得到的融資服務相比，這簡直是微不足道的籌碼。

這是真正的雙赢。

徐騰很謙虛，用“我們”這個詞說明保時捷家族和大衆集團無法拒絕的對象是華銀财團，但是，林董事長和丁總都明白，真正無法拒絕的對象永遠是徐騰和徐家_the-shunfamliy。

徐騰确實是有點小裝逼了，仔細想想，忽然有點感慨，告訴林董事長，“所以，我其實不太明白瑞典人爲什麽要拒絕，不理智，對吧？”

“是啊，沃爾沃集團确實不太理智……！”林董事長陡然驚醒，終于知道徐騰爲什麽要幫長安集團收購沃爾沃的轎車業務。

哎呦，他可真是倒黴，城門失火，殃及池魚啊。

沃爾沃集團傲慢的談判态度和要價，一定是将徐騰這位大爺氣的不輕，這會兒就開始準備報複對方了。

林董事長和副手丁總互看一眼，大緻的猜測都差不多，徐騰真的不高興，本來隻是想收購沃爾沃的工程機械業務，畢竟沃爾沃集團在這個領域也賺不到多少錢了，結果沒想到，居然慘遭拒絕。

如果……他們的猜測沒有錯，徐騰的新計劃是将沃爾沃集團整的很慘，很慘，然後再徹底兼并，就是要讓瑞典資本财團們明白一個很淺顯的道理——沒有人可以對the-shunfamliy說不。

此時此刻，林董事長和丁總都真的很想給徐騰豎起大拇指，佩服，發自肺腑的佩服……徐爺，您真有錢，夠氣派，夠男人！

由彼及此，林董事長也能想象，他要是對徐騰說不，下場恐怕隻會比沃爾沃集團更慘，慘無人道的慘！

嗎的，在中國做生意，苦逼啊。

林董事長以前一直覺得央企和國企太霸道，特别是國企銀行最霸道，現在想想，隻能說自己以前太年輕，太沒見識，在中國生意場上，最霸道的男人顯然是徐騰，沒有之一。

原因很簡單啊，别說是私企，央企、國企、國企銀行見到徐騰也隻能跪啊，這還不叫霸道嗎？

第三元首果然名不虛傳。

林董事長今天算是徹底服了。手機用戶請浏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。