第497章 商業間諜

段雲知道，該來的總會來，想獲得任何東西都是需要付出代價的。

但好在他對此早有準備。

接下來這兩天，段雲天天待在新建好的廠房裏，督促工人配合廠家技術員進行設備的安裝和調試。

新設備安裝調試工作進行的非常順利，目前新的主場房已經全面封閉，吊頂工作全部完成，而旁邊的小廠房也到了收尾階段，段雲和施工隊伍協商後，對方同意在新廠房旁邊加蓋了一排廁所，用的都是蓋廠房剩下的磚頭水泥。

新車間目前大部分地方還都是空着的，還有一些設備沒有運過來，其中包括最爲關鍵的滲碳爐。

其實說起來，目前國内能用上滲碳爐的廠家并不多，就連紅星總廠都沒有這種設備，原設備不需要改裝就能使用，但段雲爲了提高自己新産品的核心技術競争力，他已經提前制定好了一份改裝方案，用的都是前世成功的經驗和技術。

除了在車間督促工人安裝調試新設備，段雲還組織技術攻關小組的成員進行學習和讨論，他是有些想在這個廠裏帶出一隻高水平的技術隊伍來，所以在給這些人講課的時候，也傳授給了他們一些在這個年代算是比較先進的機械加工專業技術。

但段雲始終是藏私的，一些後世比較先進的技術，他肯定是不會和這些技術員講的，尤其是接下來改裝滲碳爐的技術，以及集成電路方面的技術，這都是他掌控這個企業核心技術的關鍵。

另外在和公關組的學習讨論中，段雲也拿出了很多他剛剛掌握的資料，這些資料包括全國“三大三小”汽車廠家的一些産品圖紙，以及汽車四大總成的産品資料和生産廠家。

段雲能得到這些資料，趙長風可謂立下了大功。

趙長風頭頂的紅星勞動服務公司銷售科業務代表的名頭，到全國各大廠家推銷本廠産品，但實際卻做着套取各個廠家生産資料的事情。

知己知彼，方能百戰不殆。

這年頭還沒有“商業間諜”這一說法，因爲都是走的計劃經濟，而且國内到目前爲止還沒有完整的專利法，生産技術物資産品都是統一調度，企業對于一些生産技術資料保密性不高。

這就給了趙長風一個機會。

由于國内的幾家大的汽車企業隸屬于工業部，輕工部是無法調取他們這些廠家的資料的，所以段雲也隻能想出這樣的下策。

趙長風這兩個月來頻繁出差于BJ，上海，天津，汽車變速箱産品一件沒有推銷出去，但卻通過各種渠道獲得了大量的廠家資料。

趙長風平時不苟言笑，看起來似乎有些木讷，但這隻是他的表現而已，實際上趙長風本人頭腦非常靈活，也和他父親一樣，有着非常好的口才，懂得随機應變，做事不拘一格。

他去各家汽車廠推銷的時候，想方設法套出一些這些廠子資料科主管的姓名，然後每天守在廠門口，見到資料科的主管後，就上前套近乎，找各種借口請對方喝酒吃飯，然後給予對方一些好處，獲取廠家相關資料複印件。

做這種事情并不容易，通常人們對陌生人的示好是抱有警惕的，但趙長風的口才，長相和耐性幫助了他。

趙長風長得文質彬彬，本身有潔癖，一身藍色的裝中山裝，穿的筆挺而幹淨，頭發也梳理的一絲不苟，說話談吐也很有文化人的風範，很容易給人一種好感。

趙長風稱要資料是爲了自己學習，這種借口一般糊弄不了人的，但趙長風卻總能說的讓人信服，也有很多人對他并不感冒，然而趙長風卻非常的有耐心，它可以連續一個星期站在廠門口等這些資料科的主管，而且出手也非常闊綽，隻要對方肯把資料複印出來交給他，那麽趙長風絕對會贈予對方好煙好酒，甚至現金。

當然這些錢最終都是廠子裏來出的，趙長風在外地的時候，通過長途電話始終和段雲保持聯系，至于吃什麽飯，花多少錢，都是段雲拍闆的，而段雲爲了獲取這些資料，也是不惜血本，幾乎趙長風每次出去，都要花費幾百元的各種費用，而段雲則一分不少的全部報銷。

另外趙長風能屢屢得手，還有一個重要的原因就是，他所要的這些資料，在廠裏并不屬于嚴格保密的資料，很多東西在廠家那邊甚至是公開的，所以從另一個角度來說，趙長風的行爲并不算是違法的。

整整兩個多月的時間内，趙長風基本上拿到了所有國内重要汽車廠家主打産品的設計圖紙，變速箱采購廠家，以及這些變速箱生産廠家的産品資料。

經過整理這些資料，段雲發現目前給國内幾大汽車生産廠家做變速箱配套生産的有唐山齒輪廠，一汽哈爾濱汽車齒輪廠，重慶青山齒輪廠，杭州前進齒輪廠，長春變速箱廠，陝西寶雞齒輪廠，以及綦江齒輪廠等等。

其中規模比較大的三家汽車變速箱生産廠家是一汽哈爾濱汽車齒輪廠，陝西寶雞齒輪廠，以及綦江齒輪廠。

之前大興汽車廠用的就是陝西寶雞齒輪廠生産的變速箱産品，這家企業的技術實力還是不錯的，除了給大興汽車廠配套做輕型汽車的自動變速箱生産，同時也給上海和廣州汽車廠提供汽車變速箱産品。

另外兩家汽車變速箱生産廠家一汽哈爾濱齒輪廠以及綦江齒輪廠，都是建廠超過30年的國家重點變速箱齒輪生産廠家，尤其是綦江齒輪廠，在1952年9月的時候，就已經生産出中國第1批汽車變速箱共11台，到目前爲止，應該是國内生産汽車變速箱齒輪技術實力最強的一家廠子。

另外從這幾個廠家的産品圖紙資料分析，基本上采用的都是蘇聯的汽車變速箱生産技術，在輕型汽車變速箱方面，幾乎全部采用的是上世紀50年代蘇聯的嘎斯21以及烏茲2101型号汽車變速箱的技術。

相對而言，段雲目前仿制中的BA3-2101拉達轎車的汽車變速箱。技術上是要領先國内其他汽車變速箱廠家的産品的。

(本章完)