第1607章 中國重卡

和段雲結束交談之後，當天下午，許少強就坐上了返回BJ的飛機。

參加軍車招标的事情對段雲來說意義重大，這是一件關系到公司未來發展戰略的大事，所以他不該有絲毫怠慢，當天晚上，就在公司内部開了一個會議，讨論蘇聯專家來華成立項目組，以及投資引進國外生産線的事情。

雖然段雲已經在上海投資辦廠，的龍騰分廠是不可能在上海搞整車生産的，隻能是針對上海桑塔納汽車國産化做配套零部件的生産，所以想要搞整車生産，隻能依靠沈陽金杯汽車廠，畢竟沈陽金杯有完善的配套企業，也有當地政府相應的土地和政策扶持，是段雲短期内大批量生産汽車的唯一選擇。

不過就目前沈陽金杯汽車廠的情況來看，他們的生産線比較落後，想快速提升汽車的産能和質量，唯一的選擇就是引進國外的生産線。

而在選擇引進汽車生産線方面，段雲早就有了自己的方向和目标。

其實在90年代的時候，中國的卡車行業已經迎來了快速發展的階段。

從90年代初，國内的各大車企似乎都“滿血再前進”，開始穩步向前，而伴随國家建設的需要，卡車的産量和銷量也大幅上漲。

在80年代改革浪潮中，柳汽加入了東風工業聯營公司之後，“借東風”實現了真正的大規模生産，就在今年年初的時候，柳汽商用車基地建成投産，研制出适合南方使用的東風LC141車型，同年柳汽産銷汽車首次突破了1萬輛大關。

受政策影響，柳汽的車型設計也發生了變化，開始向平頭化進軍，在1991年時，以日本三菱平頭車爲藍本，研發出了第1款LZ1090M型平頭車命名爲乘龍。

而二汽同樣迎來了飛躍式發展，在1983年的時候，二汽引進了日産柴的技術，今年2月份的時候，東風EQ153正式投産，這款車采用了日産柴的駕駛室，搭載的是康明斯B系列柴油發動機，被國人稱爲“八平柴”。

所謂的“八平柴”就是8噸載重量平頭柴油貨車，當時還流傳着一句順口溜“開上八平柴，财源滾滾來”，這款車在當時紅遍大江南北，更是再一次穩固了東風在西南西北等高原地區的市場地位，當年的産量就突破了100萬輛。

另外不光是東風開始了平頭車的研發，一汽解放也是毫不示弱，事實上早在1984年的時候，解放就已經開始了平頭車的研發，當時解放也是計劃引進日本的車型，來自三菱公司生産的T850系列平頭駕駛室，雖然由于各種原因并未成功，但解放并未就此放棄。

到了80年代末，我們國家和日本的關系比較好，日本也對我國進行了大力援助，所以在這一時期，日系卡車的設計路線開始進入國内，尤其是日産五十鈴，三菱，扶桑等。

解放了第3代，CA150P5噸級平頭載貨車正式引進了30的T850系列的駕駛室，這款車最早是在青島解放廠下線的，自此解放實現了卡車的平頭化和柴油化。

不過在90年代，中國國産卡車中的中卡和中重卡銷量不斷上升，但是重型卡車卻遇冷，不同于東風，解放這一時期的名聲大噪，中國的重型車企業的日子多少有些難過。

因爲當時國内經濟不斷發展，許多人靠買車跑運輸緻富，所以對于8噸到10噸的載貨車的需求量日益增加，然而10噸以上的重卡因爲價格昂貴，日常維護保養也比較麻煩，所以說在國内基本沒什麽銷量，存在感嚴重不足。

而且國産的重卡質量也不太好，80年代中期的時候從國外引進過相關的技術，其中最爲有名的就是斯太爾。

斯太爾技術在當時處于國際20世紀70年代末，80年代初的水平，這種技術的引進被當時中國重卡行業彌補了空缺，随後原中國重型汽車集團開始對斯太爾技術進行吸收融合，國産化，自主研發和創新等各個階段。

1986年中國重汽技術發展中心成立之後，先後組織了三次圖紙，明細表的吸收消化和中文化工作，這些圖紙的中文化保證了按計劃組織生産和批量出售的要求，使斯太爾技術很快就輻射到了全國10多個省市的載重汽車生産廠和相關科研單位，并将斯太爾打造成了國内先進的重型車産品平台。

在1989年6月，國内的第1台國産斯太爾重型汽車在濟南汽車總廠下線。

不過最初生産的國産斯太爾卡車質量卻不是太好，尤其是發動機的問題比較多，啓動時間稍長不良的操作習慣以及水和潮氣的侵入，很容易就能造成發動機的損壞，甚至整車的報廢，在可靠性方面，遠不如東風和解放生産的中重卡那樣價格低廉可靠，也正是因爲如此，初期國産斯太爾的銷量非常少。

另一個大衆型車生産企業長征汽車制造廠在80年代引進了捷克斯洛伐克的太脫拉技術，由于産量比較小，車輛成本高，一直沒有形成比較大的市場規模，所以最終項目被取消，工廠在2000年後也破産倒閉。

而這對段雲來說是個機會。

在這次國内第2代軍用汽車的招标中，被劃分爲了0.5T1.5T，3.5T，5T和7T，以及12T6個噸級的基礎型車，而這其中12T重型卡車可以說是中國汽車産業的軟肋，以斯太爾重型汽車的可靠性來說，根本無法達到部隊采購的要求。

至于說其他的中卡輕卡和中重卡車，這是東風和解放兩大汽車軍企的蛋糕，隻要這兩家能拿出合适的方案，段雲是根本沒有機會中标的。

而重型卡車方面，中國重型汽車集團公司生産的重型卡車技術實力薄弱，如果段雲能夠成功引進國外重卡生産線，并且有大量擅長研發重型卡車的蘇聯汽車工程師的話，那麽中标的可能性會很大。

而在引進國外重卡生産線方面，段雲把目标放在了歐洲重卡巨頭沃爾沃集團身上。

(本章完)