第2021章 新任務

當天晚上，段雲和陳喬等研發中心的管理人員和技術骨幹一起吃了頓晚飯。

“總的來說，通過這次新車測試，我對你們這半年多來的工作非常滿意！”在飯桌上，段雲看了一眼周圍在座的汽車研發中心骨幹，說道：“在我們天音集團，我雖然不能保證絕對的公平工作，但會盡可能讓你們付出的每一份努力，都能得到回報，如果這次新車上市兩個月之内，産品沒有出現重大的故障，而且口碑還不錯的話，那我們集團公司這邊，肯定會給予各位豐厚的獎勵……”

“啪啪啪！”段雲話聲一落，現場頓時響起了熱烈的掌聲，每個人的臉上都露出了幾份喜色。

天音集團可以說是國内最早996的鼻祖，在當前國營企業基本都在嚴格遵循八小時工作制的時候，天音集團的員工這早就把加班加點當成了家常便飯，拿青春換錢，已經成爲了很多新入職年輕畢業生的共識，在他們看來，隻需要在天音集團努力奮鬥八年到十年左右，就完全有機會掙到後輩子花的錢，而除了工資，獎金之外，年終獎和項目獎勵才是他們收入的最大頭。

早些年段雲用誇張的鈔票金字塔來吸引媒體目光，來營造集團公司“人傻錢多”的形象，但現如今，段雲已經不需要用這種噱頭來吸引國内的頂尖技術人員，他需要做的就是履行承諾，在項目結束之後，講高額的獎勵金直接存入每個人的銀行賬戶上。

“段總您放心，咱們這款新型汽車已經經過了非常嚴格的路面和環境測試，而且很多關鍵零部件采用的本身就是成熟的技術，隻要出廠的品控能做好，肯定是不會有大的問題的。”此時坐在段雲旁邊的陳喬一臉自信的說道。

這款微型轎車畢竟是陳喬主管沈陽汽車研發中心之後，開發出來的第一款汽車産品，所以對于這款産品，陳喬是真的非常用心，在段雲來到沈陽之前，這款微型轎車已經經過了多達13輪的嚴格測試，對上百個零部件進行了技術改進和升級，凝聚了上千名汽車工程師的經驗和心血，所以他對這款轎車，還是非常有信心的。

“我相信你們的技術和工作态度。”段雲點點頭，接着說道：“不過我想對大家說的是，這次新款微型轎車的開發隻是個起點，說白了，我最初開發這款微型轎車，除了想擁有咱們集團公司第一款汽車産品之外，另外一個主要目的就是磨練團隊，讓大家有一個能夠實戰的機會，畢竟大家以前都來自不同的單位，甚至來自不同的國家，相互之間從來沒有過共事的經驗，但是咱們的團隊必須要形成高度的團結和默契，此題成爲一直有凝聚力，有強大戰鬥力的成熟團隊，這才是我最重視的事情，也可以稱得上是咱們集團公司最爲寶貴的财富……”

“啪啪啪！”說到這裏，現場再次響起了掌聲，所有人看向段雲的目光中，都多了幾分認同。

毫無疑問，在段雲看來，相比于一款優秀的産品，成熟高效的研發團隊對他來說要有價值的多，而且這才是天音集團的真正根基，無論公司将來會遭遇什麽樣的挫折，隻要這些研發團隊還在，那麽段雲随時可以在現輝煌，畢竟科技公司以人爲本，人才才是公司最大的本錢。

“……這次國産微型轎車的産品定型，對你們來說其實隻是一個開始，接下來還有更大的挑戰在等着你們。”段雲頓了頓，接着說道：“按照我的計劃，新車将會在今年6月1日的之後正式量産上市，在這之前，你們需要配合咱們沈陽這邊的各個零配件和組裝工廠，完成量産前的最後技術支持工作，從今年下半年開始，我會給你們制定一個新的研發項目，但這次并不是微型轎車，而是小型轎車，對标的國内産品，就是天津的夏利轎車，争取在一年之内，也就是明年中旬的時候，我希望你們能夠開發出一台性能優秀的小型轎車……”

如果說開發微信轎車是段雲試水研發團隊的一個項目，那麽接下來的小型轎車項目，就是段雲很早就像去做的一個汽車項目。

相比于微型轎車，小型轎車開發的難度顯然要高一些。

另外微型轎車和小型轎車之間也存在着一定的區别，并不單單是車輛尺寸上的對比。

微型車，即A00級車，屬于尺寸最爲緊湊的汽車類型，座位的個數分爲二座版與四座版。大多數微型車的軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在3.65米以内，發動機的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L幾個版本。

微型車因其小巧的體型、高性價比與實用性，并可滿足小家庭的基本出行而受到廣大消費者的喜愛，當前國内市面上常見的微型車就是奧拓汽車。

至于小型車，一般指是A型車中的A0級車。

這種車軸距一般在2 .2米至2.3米之間（部分車型在此範圍之外）發動機排量爲1升至1.3升比較常見的小型車例如：夏利、雨燕。

而段雲提出對标的夏利車型，是當前國内熱銷的夏利TJ7100。

1986年8月，大發Charade車型還在津汽的生産線上，就在此時，我國主要國家領導人***在李瑞環的陪同下參觀了天津微型汽車制造廠，***在得知我國引進技術自行生産的新型轎車就要完工下線時非常欣喜，并鼓勵他們要不斷提高質量、發展更多品種，造出爲老百姓着想的好車。

1986年9月30日，天津汽車工業公司以進口散件組裝爲主方式引入生産的第一台夏利順利下線，被命名TJ730小巧的車身是它的特色，簡潔的條狀前格栅以及和諧的車身線條使得它被當時的人們所接受。不過，較多的國人對汽車的觀念還停留在“前凸後翹”造型的三廂車上，認爲這樣的車型才好看，顯然，“中槍”的兩廂的夏利TJ7100在當時被認爲是非常的“醜”。

但那個時候還是一個尚未普及“四個輪子”的年代，所以夏利TJ730絕對算得上當時的焦點，加上廉價和實用的特點，也讓其迅速成爲了一代國民神車。

(本章完)