北鬥基礎産品已實現自主可控，國産北鬥芯片、模塊等關鍵技術全面突破，性能指标與國際同類産品相當。多款北鬥芯片實現規模化應用，工藝水平達到28納米。截至2018年11月，國産北鬥導航型芯片、模塊等基礎産品銷量已突破7000萬片，國産高精度闆卡和天線銷量分别占國内市場30%和90%的市場份額。
建設北鬥地基增強系統。截至2018年12月，在中國範圍内已建成2300餘個北鬥地基增強系統基準站，在交通運輸、地震預報、氣象測報、國土測繪、國土資源、科學研究與教育等多個領域爲用戶提供基本服務，提供米級、分米級、厘米級的定位導航和後處理毫米級的精密定位服務。
北鬥系統提供服務以來，已在交通運輸、農林漁業、水文監測、氣象測報、通信時統、電力調度、救災減災、公共安全等領域得到廣泛應用，融入國家核心基礎設施，産生了顯著的經濟效益和社會效益。
交通運輸方面，北鬥系統廣泛應用于重點運輸過程監控、公路基礎設施安全監控、港口高精度實時定位調度監控等領域。
截至2018年12月，國内超過600萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個中心城市約8萬輛公交車、3200餘座内河導航設施、2900餘座海上導航設施已應用北鬥系統，建成全球最大的營運車輛動态監管系統，有效提升了監控管理效率和道路運輸安全水平。據統計，2011年至2017年間，中國道路運輸重特大事故發生起數和死亡失蹤人數均下降50%。
農林漁業方面，基于北鬥的農機作業監管平台實現農機遠程管理與精準作業，服務農機設備超過5萬台，精細農業産量提高5%，農機油耗節約10%。定位與短報文通信功能在森林防火等應用中發揮了突出作用。爲漁業管理部門提供船位監控、緊急救援、信息發布、漁船出入港管理等服務，全國7萬餘隻漁船和執法船安裝北鬥終端，累計救助1萬餘人。
水文監測方面，成功應用于多山地域水文測報信息的實時傳輸，提高災情預報的準确性，爲制定防洪抗旱調度方案提供重要支持。
氣象測報方面，研制一系列氣象測報型北鬥終端設備，形成系統應用解決方案，提高了國内高空氣象探空系統的觀測精度、自動化水平和應急觀測能力。
通信時統方面，突破光纖拉遠等關鍵技術，研制出一體化衛星授時系統，開展北鬥雙向授時應用。
電力調度方面，開展基于北鬥的電力時間同步應用，爲在電力事故分析、電力預警系統、保護系統等高精度時間應用創造了條件。
救災減災方面，基于北鬥系統的導航、定位、短報文通信功能，提供實時救災指揮調度、應急通信、災情信息快速上報與共享等服務，顯著提高了災害應急救援的快速反應能力和決策能力。
公共安全方面，全國40餘萬部警用終端聯入警用位置服務平台。北鬥系統在亞太經濟合作組織會議、二十國集團峰會等重大活動安保中發揮了重要作用。
北鬥系統大衆服務發展前景廣闊。基于北鬥的導航服務已被電子商務、移動智能終端制造、位置服務等廠商采用，廣泛進入中國大衆消費、共享經濟和民生領域，深刻改變着人們的生産生活方式。
電子商務領域，國内多家電子商務企業的物流貨車及配送員，應用北鬥車載終端和手環，實現了車、人、貨信息的實時調度。
智能手機應用領域，國内外主流芯片廠商均推出兼容北鬥的通導一體化芯片。2018年前三季度，在中國市場銷售的智能手機約有470款具有定位功能，其中支持北鬥定位的有298款，北鬥定位支持率達到63%以上。
智能穿戴領域，多款支持北鬥系統的手表、手環等智能穿戴設備，以及學生卡、老人卡等特殊人群關愛産品不斷湧現，得到廣泛應用。
持續與其他衛星導航系統開展協調合作，推動系統間兼容與互操作，共同爲全球用戶提供更加優質的服務。
藍色星球各國還進行了相關的合作，如C、O兩國開展的衛星導航合作在兩國總理定期會晤委員會框架下，成立了兩國衛星導航重大戰略合作項目委員會；簽署了兩國政府間《關于和平使用北鬥和格洛納斯全球衛星導航系統的合作協定》《北鬥和格洛納斯系統兼容與互操作聯合聲明》，以及《和平利用北鬥系統和格洛納斯系統開展導航技術應用合作的聯合聲明》等成果文件；圍繞兼容與互操作、增強系統與建站、監測評估、聯合應用等領域設立聯合工作組，開展務實合作，推進10個标志性合作項目并取得階段進展，完成中俄衛星導航監測評估服務平台建設并開通運行，促進兩系統優勢互補、融合發展。
藍色星球C、M國衛星導航合作：建立兩國衛星導航合作對話機制，簽署了系統間《衛星導航系統（民用）合作聲明》《北鬥與GPS信号兼容與互操作聯合聲明》，标志着兩系統在國際電聯框架下實現了射頻兼容，北鬥系統B1C信号與GPS系統L1C信号達成互操作；在兼容與互操作、增強系統、民用服務等領域設立聯合工作組，推動合作交流。
藍色星球C、OU盟衛星導航合作：成立了兩方兼容與互操作工作組，開展多輪會談；持續推進頻率協調；在兩方空間科技合作對話機制下開展廣泛交流。
藍色星球C國北鬥國際标準化進展：發布了北鬥系統規範性文件。自2011年起根據北鬥系統建設和應用進展，有計劃、分步驟地拟制了空間信号B1I、B1C、B2a和B3I接口控制文件（ICD），性能規範文件（PS），并通過國務院新聞辦公室新聞發布會等形式對外發布，是北鬥系統提供服務公開承諾的具體表現。
全面開展了民航、海事、移動通信、接收機通用數據格式國際标準化工作。一是國際民航方面，2010年9月中國民航局在ICAO第37屆大會上，正式提交北鬥系統進入ICAO标準申請；2011年1月，ICAO第192次理事會以決議形式，同意北鬥系統逐步進入ICAO标準框架；北鬥爲國際民航應用提供B1I、B1C、B2a等3種服務信号的策略獲得認可；累計參加ICAO導航系統專家組（NSP）10餘次會議，基本完成了北鬥B1I信号标準和建議措施（SARPs）草案核心内容修訂；同時與工業界标準組織航空無線電技術委員會（RTCA）、歐洲民用航空設備組織（EUROCAE）建立了聯系。
二是國際海事方面，2014年11月IMO海上安全分委會（MSC）94次會議完成了北鬥系統作爲世界無線電導航系統（WWRNS）的最終認可，北鬥系統成爲第三個被國際海事組織認可的世界無線電導航系統；完成了船載北鬥接收機設備性能标準，标準号MSC.379（93）；通過了支持北鬥的多系統船載導航接收機性能标準，标準号MSC.401（95）；2017年3月IMO航行安全、通信與搜救分委會（NCSR）第4次會議将北鬥寫入海事應用的PNT導則内；2018年5月IMO啓動了北鬥報文服務系統加入全球海上遇險搜救系統（GMDSS）的申請工作。