時間很快跳到三月。

R國的北方之星号飛船提前幾天上天，與未來空間站完成自動對接，随後通過自動與人工雙重安檢，有一個快速開啓艙門時的火災警報小BUG被抓出來處理掉。

三月九日，首批月球任務乘員組搭乘3.35米口徑的一次性飛船抵達空間站，北方之星進入任務準備期。

三月十一日，龍擡頭，諸事皆宜，未來空間站軌道角度對應的地月轉移軌道時機恰好。

走你！

北方之星脫離空間站，進行一次反向RCS加速，快速與空間站拉開距離。

一分鍾後點火，發動機燃燒150秒，将飛船投入地月轉移軌道。

經過十八小時飛行，飛船被月球捕獲。

與自動降落方案不一樣，北方之星爲了安全起見，仍然采用傳統登陸策略。

其轉移軌道會飛掠月表上空一百公裏處，在近點執行短暫的逆向加法線推進，收攏軌道呈圓形，并且軌道掠過極地基地上空。

這一步其實和直接“砸”上月表的第一階段減速是一樣的，隻不過減速完變成繞月軌道，并不會砸到地面。

飛法比“砸”上去要更費燃料，因爲不砸上去，難以通過入軌精度的控制，直接進入極地軌道，首次變軌需要額外的法線或反法線方向推力修正。

好處是有了繞軌時間的緩沖，通過飛船本身傳感器傳回地表的數據，進行部分任務微調，能夠有效增加登陸安全性。

一邊繞着月球飛，一邊和地表完成協同，數小時後，距離極地數百公裏時，飛船再次啓動發動機，進行數秒的短暫逆推。

這時候速度不足以繼續繞行，受月球引力影響，開始緩慢加速沖向地面。

後面和自動降落一樣，通過兩段式減速，第一段後抛下貨運箱，第二段實現飛船平穩落地。

經過繞軌階段的微調，本次登陸精度非常高，北方之星号落點距離基地僅有兩百米。

其實現有的經驗和計算能力，在沒有大氣幹擾的月表還可以更精确，但沒必要，月壤是一種對設備十分危險的物質，揚塵有可能讓一些直接在真空環境下工作的設備出故障甚至損壞，在專業停機坪建立起來之前，降落時保持距離對雙方都好。

乘員們做好準備，北方之星全船減壓，艙門開啓，似乎又是個新的時代到來。

四名乘員兩男兩女。

C國有一男一女是真的夫妻，兩位都是二十八歲前拿下博士學位的狠人，分别是人類生物學、植物雜交育種系統的，其中男的在讀博時跟女的好上後，還另修了植物遺傳學位，前期會輔助妻子工作。他們是和肌肉女白卿一起入選的，隻是因爲身體狀況不行和男女私情之類的個人因素，前面幾輪空間站任務沒輪上。

另一名C國男性，是正經宇航員，由一線空軍駕駛員競争進入航天員體系的。

順便一提，C國将太陽系内任務人員稱作航天員，太陽系外才叫宇航員，所以現階段叫航天局，不像A國叫宇航局。因土球絕大部分語言中未作區别，所以統一稱作宇航員。

最後一名是R國的女性宇航員，兩個字，漂亮！

淡金發、淡綠眼珠、高而直的鼻梁、皮膚白皙、大長腿，身高差一點到一米八。

正如同C國的大長腿男人都上交給國家了，隸屬于官方機構的R國美麗女性，很容易讓人聯想到一種可怕的職業，燕子。

這是一類曾經在西中洲扳倒了無數大佬的，活躍在R聯盟體時代的特工，與之對應男特工叫烏鴉。

不管是不是吧，反正這位精通六國語言還拿了兩門醫科學位的R國美女通過了心理、體能和事故應變筆試，C國沒有理由拒絕R國的推薦。

這組人和之前計劃的有點出入，并不都是傳統宇航員，問題就出在熊妹身上。

本次R國給的推薦名單，一男兩女，男的太帥，看起來也不太像正經宇航員，三選一好像沒區别。但選上熊妹後，這邊再弄三個男宇航員就不太合适了，女傳統宇航員倒也有，現在其中一人在鲲鵬空間站，另一人準備下一輪去未來空間站換班的。

于是乎兩口子入選，相關的基地發展計劃也稍作調整——種更多糧食。

離開北方之星，兩口子先提着幾小箱子補給去基地，飛行員和熊妹還有一項工作，放電纜。

北方之星将作爲一套能源裝置擺在這裏，當然必要時也可以用來救援或撤退。

電纜是特制的，有兩套系統，一套是普普通通的鋁芯線，一套是超導線，通過特殊設計的電纜接頭，會在外界溫度降低到零度以後一段時間，啓動超導模式。

此外，它裏面還有一根氣管，用于幫助鋁芯線工作時散熱，也可以接入冷卻系統提前啓動超導模式。

把線設計得如此複雜并不節能，因爲改成純超導線加制冷管，省下的重量多運一塊太陽能闆，都能把省下的能量找回來。

新型線更多的還是爲配合月球開發使用的一種新标準。

月球上有很多地方地下溫度在零度以下，可以直接讓白魔導啓動超導模式，但随着開發進度，真空本身不導熱，部分地區不可避免的會出現溫度上升的情況，如果是礦洞，電纜也有遭受落石等因素破壞的可能。

這套複雜度略高的接線系統，就是爲了能在某些情況下，電力不至于突然徹底斷掉。

電流過大時直徑不夠的鋁芯線很容易融毀，不過至少能獲得一個叫停前方工作的時間。尤其月球重力低還沒有空氣，工作難度相比土球礦坑内高出好幾倍，在有一定電力的情況下進行現場修複處置，總比用應急燈和手持設備安全、快速。

新型線材充分考慮運輸成本，不惜增加了生産成本，不算接頭，每米重量0.23千克，一千米也才230千克，就這點重量，因技術和生産難度，價格能頂上十幾公裏的十千伏電纜。

剛剛投下來的貨箱裏還有十公裏線材，接頭在北方之星的另一個小箱子裏。

效果也非常可靠，超導模式不提，在應急模式下可以以120A電流穩定工作，通過電控系統改爲損傷模式（必須通冷氣，跳過短路保險，并加速老化），可負載500A，并能承受1500A瞬間電流。這樣的電流負載能力，在六分之一重力的月球，足以支持絕大多數類型故障的設備需求。

北方之星既然是個電力單位，它當然專門爲此做了準備。

除了自身太陽能闆加熱電電池，在極地總計約1500瓦發電能力，另外在機身兩側各有一串新型纜線接口，可以額外接一堆太陽能陣列。

……沒錯，北方之星自重裏最大頭的是一套控電系統，設計時很貼心，在基地條件合适後可以将其拆下來。拆除後，它的發動機和主艙之間隻剩下下半截，會十分難看。

飛行員和熊妹不用管外接陣列，隻負載拉線。

兩百米，因爲重力低、宇航服笨重，不好走路，弄了小半個小時才搞定。

四人都抵達基地後先吃點東西。

無重力環境吃東西雖然外人看起來挺有趣，但經曆多了就是一種折磨，宇航員需要接受專門的訓練，才能從中找到樂趣，不至于因此暴怒。

月表重力雖然低了點，可好歹也是重力，在這個環境下就可以喝粥，用敞口杯子喝液态飲品和水，絕對比用管子嘬享受得多。

一邊吃飯慶祝任務初步成功，一邊跟地面任務中心開了個短會，兩台智人機器人去北方之星，用它自帶的幾套太陽能素材鋪設陣列。剩下的智人機器人也分成幾組去回收空投箱。

除了北方之星丢下來的兩個箱子，比它晚出發，但通過“砸”向地表方式降落，早三小時落地的應用一号還帶了三箱貨物。

機器人身上的設備功率小，月球又沒有健全的GPS體系，全靠目視、計算和雷達，熊妹負載在基地裏協助智人機器人，能把回收效率提高一點。

兩口子留在基地，查驗智人機器人的種植成果。

飛行員則前往機器人開出來通往冰層的隧道去做現場勘察。