數字資料并不能見證時間的長河。

理論上數字資料保存能以千年計，可前提是旁邊不要出現磁暴，數字儲存裝置不能徹底斷電（電池）等情況，誰又能保證上千年的時間裏，保存點不遭到磁暴打擊，畢竟磁暴在太空環境下十分常見。

地表送到月宮的“文明”數字資料部分，并不會永久封存起來，它們要經過至少兩次備份，才會以硬盤陣列的形式被存放在地下。

也就是說月表上會有三份“文明”的數字資料。

它們任何一份被發現篡改、自然損壞，都需要立刻檢查備份及斷電保存地，進行恢複。

除開月表，鲲鵬空間站也會保存一份，沒有脫機資料，但标本會再送一批，該投送要等到明年年初裝修任務不緊張的時候。

未來空間站則不做整體保存，但可以随時調閱鲲鵬空間站和月宮的資料。這主要考慮到未來空間站軌道高度不利于它長期存在，一旦與地面失聯，必然要想辦法升軌或拆開來與鲲鵬彙合。

之後如果地表工業鏈還在，或者還會送一批副本去紅星軌道。

紅星軌道站計劃，也于XX24年C國生日的時候啓動。

與最初的應龍三号計劃相比變化很大，紅星軌道站會是一艘真正的太空飛船，含兩套旱魃乙B型核動力推進器。

旱魃乙B型爲了适應機器人控制飛船，做出一定犧牲，工作溫度降低到1950度，比沖僅920。

這麽點比沖要跨過行星之間的距離，會消耗掉與載荷相當的燃料，但考慮到單程任務的性質和成功率，還是決定奢侈一把。

本次的載荷空間站，是個25米長，最大寬度9米，最大高度7米的幾何船形物，反正整個結構都在未來空間站完成，滿足一下大家的審美需求很正常。

但這個幾何物也不是随便亂弄的，和正常空間站一樣有功能區，包含駕駛艙、兩個側面接駁口（含減壓艙）、實驗室、生活區，以及一個主貨艙，一個紅星大氣降落器用貨艙，降落器其實是一種能和智人機器人合體的背包，可攜帶二十公斤的額外載荷，能直接從側面接駁口出去。

不含主推進器和燃料艙段，空間站計劃總重量120噸，将攜帶八台專爲紅星情況設計的智人機器人，以及兩台空間站專用版智人機器人（情報員、駕駛員），總計十噸各類計劃投送到紅星表面的物資，主要是穿透大氣的降落系統比較費重量，确保成功率和重要物資安全的情況下十噸已經是極限。

紅星任務啓動，飛船方案做出來了，但是距離真正任務啓動，還有很長的時間。

原因是窗口。

土球到紅星路徑較佳的窗口期，每26個月一次，窗口持續時間兩個月。機動方式是在軌道上執行一次霍曼轉移機動，讓航天器軌道直接繞過太陽，在太陽的正對面，達到遠點與紅星彙合。

這種機動方式的優點是提前規劃軌道難度相對較低，可操作性高，航天器最終被紅星捕獲的成功率有一定保障，燃料消耗勉強可以接受。

還有一種方式，引力彈弓機動。

既航天器先飛到繞月軌道，不需要減速，借助月球引力造成的航迹扭曲，進行一波加速，一段時間内由月球引力賦予的加速度，就成了航天器額外獲得的ΔV。

理論上引力彈弓機動會更節省燃料，但可操作度極低，過程中任何一點精度誤差，都很容易把航天器甩到紅星黃道面之外的地方去。

旱魃乙B無法确保能夠在任何情況下，都一定能挽回引力彈弓失誤造成的航行偏差，因此還是用傳統方式。

窗口和窗口并不一樣，因爲行星軌道不是真正的圓形，每個交會窗口，兩個行星都會前行一段弧度，有時候相對距離會稍微遠點，有時近一點。計劃啓動後的兩個月，其實就是探索紅星十幾年才有一次的最優窗口，但怪獸危機開始後爲了确保兩個太空站和月宮的進度，顯然沒能照顧到紅星的次要需求。

所以至少要等26個月以後，紅星軌道站飛船才能發射。

可是地表的局勢，工業鏈能不能頂住26個月又很值得懷疑，綜合各方面考慮後，C國才決定現在啓動紅星計劃，預計在明年二月之前，把紅星任務所有的零部件、機器人、貨物都送到未來空間站，慢慢進行組裝。

十月中，應龍二号和北方之星二号都從月宮出發回到未來空間站。

空間站裏部分人和機器人放下手頭工作，對兩艘飛船更換新型長壽命發動機和相關的自動控制固件，進行全面安全檢查。

雖然爲了确保運行效率，電磁發射井系統允許一定的發射失敗率，但在人員安全相關事務中，仍然會采用更爲嚴謹的标準，所以地表送人上天的載人器，都要在組裝完成後接受至少一個月的檢查。

天上也一樣，隻是應龍二号和北方之星二号即使已經成功執行多次任務，月宮在日常檢查維護中一些小問題也有标注，未來空間站這邊工作量少很多。

各方面協調完成，十月下旬，應龍二号和北方之星二号分前後兩班，運了十名新人到月表。

此時月宮總人數達到二十人，裏面有四對合法夫妻（三對都是新成員），不過受限于基礎體質、後續工作等因素的考慮，男女比例未配平，爲11比9。

與新人們一起抵達的，除了大量的脫水食品、速溶飲料，主要還是設備。

不算貨箱、緩沖墊、木架子，設備總重約三十噸，全都是建築機械用零部件，光是各型電馬達就有十噸。

貨箱什麽的也不會浪費，木架子粉碎直接丢到溫室裏的陰角養蘑菇，緩沖墊存起來稍後讓大家試着手工做沙發什麽的，貨箱外殼直接用作二号樓的混凝土牆内測密閉闆。

二号樓到新人抵達時，含一層半地下結構的建築整體框架已經完工。

二号樓因設計面積較大，第一期工程重點照顧工時，起初并不包含地下一層的牆面和裝修工程，後續因爲一些内部設備方面的調整，決定把地下一層也納入第一期工程，調整了主廳高度從四層變成爲三層，調整後的一期工程仍然是四層的工程量，框架結構也保持不變。

地下一層從功能出發，基本就是個市政工程的微縮版，包含儲氣（壓縮空氣、氧氣）、儲電配電、樓内污水綜合處理，調整之後，增加了綜合熱管理，取代了全樓各區的分體熱管理方案。

真空環境下，災難應急方案是個必不可少的東西，可不像地面，就算少幾個滅火器，失火了運氣好還能跑街上去。

各區的熱應急方案從化學冷暖變成了電池方案，包含臨時加熱、照明、洩壓、增壓在内的管理，都集中在一個與電梯差不多的小間裏，在嚴重災難時，它可以不依賴熱控外機，通過手動操作實現熱量控制、氣體回收、宇航服換氣等功能，多餘的熱量會被通到地基下面去。

二十名宇航員暫時都住在老樓裏，空間稍微有點擁擠。

不過因爲溫室已經完成，新增的設備用機械還會被組裝成幾台工程機具，二号樓後面的工程會加快。

到十月底，宇航員們已經在氣密式混凝土車間裏，對預制牆進行各種檢查。

二号樓總計有三種預制牆。

一種是觀景大廳的透明牆，這面牆從外到内分别是磚牆防彈布構成的活動簾、含鉛防輻射鍍層氧化鋁玻璃、透明氣凝膠、單向防藍光鋼化玻璃、膠、鉛玻璃、膠、氧化鋁玻璃。

别看透明度還行，這東西直接經受8mm口徑6000米秒速電磁彈丸的零距離直接沖擊，連鉛玻璃層都不會碎，再算上折疊式的磚牆防彈布組合，就算是隕石在十幾米外砸地上都不用怕。

第二種預制牆就是普普通通的混凝土層，從外到内是磚牆防彈布層、混凝土層（主體）、金屬闆氣密層、隔熱泡沫層、内裝修層，氣密層就是各種貨運箱子拆下來焊接的，内裝修層是土球地表預制的，也是氣密結構的一部分。

第三種叫熱交換預制牆。

月球上造牆不能造太薄，因爲隕石等天體造成的飛濺物沒有大氣減速，經常會造成高超音速子彈級别的打擊，大一些的，倒是可以之後用武器系統擋住。

熱交換預制牆有兩個地方要用，一個是光照強度合适時，用它快速取代建築内恒溫系統産熱，另一個是熱災害時的導熱，既綜合應急間牆面。

于是熱交換預制牆也有兩個型号。

應急牆面使用的是裝飾面（對應急間外側）、“磚牆”、鋁栅格、“磚牆”，同時牆内鋁栅格間氣體也直接和熱控制系統的氣體部分連接。

外牆用熱交換牆，額外多了一堆東西，在應急牆面都有的東西之外，隔了幾厘米的真空，才是最外層的磚牆加防彈布構成的可動牆，可動牆打開時，它可以與移動式的熱控制闆對接，把過多的溫度以避開陽光直射的熱輻射形式排掉。這個手段能明顯延長自然光供暖時間，降低熱控制系統的整體耗電。

預制牆的氣密檢查因結構複雜度提高，而變得很麻煩，但施工反而很容易，因爲這些牆側面都有沒做塗層的鋼封條，利用真空環境，碰在一起一段時間就會發生冷焊現象。

自然冷焊需要一定的時間完成牢固焊接，往往需要幾個月，所以會先用電焊焊上拼接縫，讓它内部慢慢完成冷焊。

拼積木加直接焊接的形式，把牆面覆蓋到整個框架結構上，根本要不了幾天，大家大量的工作還是集中在建築内設備、線路安置等方面。