就在老楊琢磨着琢磨着，腦子裏突然一頓，整個人呆呆地一動不動。

幾分鍾後，老楊激動的哆嗦了一下，逐漸興奮了起來，他立刻看向電腦屏幕的招股說明書，然後回翻到目錄找了找，再跳轉下去仔細的閱讀着。

大約半小時後，老楊直接關掉了招股書的文件頁面，深深地呼吸了一口氣。

“我明白了，我想我明白了，我想我觸及到大佬的思維層次了。”老楊自言自語：“新能源車真正的影響是什麽？就是成爲了一個互聯網的應用場景了，對，就是這樣。”

老楊思考着自話自說：“假設我現在買了一輛天馳新能源車，我一上這輛車電就通着了，通着電以後就等于跟廠家接通了。如果是傳統油車，那我的這套通信系統要不要跟廠家連接這是我作爲車主說了算。”

“可新能源車的背後就是跟廠家連接的，尤其是未來的自動駕駛與雲計算結合，各種道路識别技術都需要終端與廠家建立連接，說句不好聽的，車主根本說了不算。”

“而如此一來，新能源電車産生的各種數據都彙集到了廠家，車主的出行數據完全被廠家掌握，這些都是核心數據，而核心數據有着巨大的利益，數據就等于錢啊。”

“所以天馳技術也好，包括其它的新能源車企特斯拉也好，若是按汽車産業的邏輯來給這些新能源車企進行估值是大錯特錯，它的估值邏輯應該要對标互聯網公司，成長期的獨角獸給個一兩百倍的市盈率那也不過分。”

這一刻的老楊豁然開朗，困惑了他好多年的東西一朝撥雲見霧，以前一直揪着新能源車耗電的本質還是燒煤所以一直沒怎麽正眼瞧。

如果邏輯變成互聯網公司、大數據公司那就完全不一樣了，現在是信息時代，萬物互聯的大數據時代，沒有什麽比數據更值錢的了。

而車主的核心數據是一定比手機主的數據更有價值的。

“難怪天盛資本親自孵化出來的天馳技術是處于産業下遊整車直面消費者終端，而不是中上遊的供應商，那都是主要掙辛苦錢，利潤哪裏比得上核心的數據？”

老楊連連點頭，之前還很疑惑爲啥天盛資本如此看重下遊整車環節，現在終于明白了，這可以直接擁有海量的車主數據，每一輛車如同是能載着主人到處跑的特大型号智能手機，而這意味着兩個字——網絡平台！

網絡平台具有天然的壟斷屬性，看看企鵝、阿狸這些巨頭哪一個不是壟斷平台？哪一個不是龐然巨物？哪一個不是利潤爆炸？

有幾個傳統行業的頭部企業利潤能與這些平台巨頭相比的？

此刻的老楊愈發激動的說道：“一哥原來早就在大氣層了，天馳技術絕對是下一個萬億市值的超級獨角獸，投資回報怕是不弱于天盛控股，我要猛幹！”

新能源産業鏈的行業龍頭是誰？老楊毫無疑問的認定天馳技術，因爲天盛資本的戰略布局基本上已經完成了，其它競争者想要挑戰現如今的“天盛系”幾乎不可能。

“新能源這個行業，将來要麽不崛起，要崛起天馳技術必定是行業總龍頭。”老楊萬分堅定的說，他相信自己肯定還有一些地方沒看透，不如天盛資本旗下的專業團隊也不如陸鳴這些巨佬。

但沒關系，如今看清楚了最底層的一個核心邏輯已經足夠了，心中大概有數，然後跟着一哥混，真出問題了肯定跑的比一哥快。

這一刻老楊不用再去苦心研究了，就等科創闆開市，天馳技術ipo之後直接分出現在持有天盛控股的一半倉位去打新，中簽多少拿多少，剩下的直接在上市當天的二級市場全部買入就可以卸掉交易軟件了。

天盛控股如今超過三萬億的市值再漲十倍有點不現實，但是天馳技術肯定是未來的十倍價值投資的超級大牛股，早點上車絕，投資回報率絕對不會比天盛控股低多少，甚至可能會超過天盛控股。

想通之後的老楊，現在就是坐等科創闆開市了，這節骨眼正好打算要分倉持有規避風險，一哥馬上就送來一個新的十倍預期的超級大牛股，簡直不要美滋滋。

……

卻說這兩天的行情，周四大盤走出一個縮量十字星，指數連續陽線止步五連陽，雖然這天收了一根紅色十字星k線，但這是跟假陽k，滬指收跌-0.05%，實際上是下跌的。

周四沒有延續前天的上漲勢頭繼續上攻，出現橫盤震蕩整理。

而到了2月15日周五，大a出現了一次較大的調整，當天走出單邊震蕩下跌的日内行情，滬指收跌-1.37%，深成指收跌-1.15%，創業闆指收跌-0.30%，調整力度吓壞了不少的散戶。

到了周末，老楊也再次到群裏冒泡并且對前兩天的行情進行了複盤。

群友：“周五的調整有點大啊。”

群友：“2800點不知道能不能摸到。”

群友：“怎麽看都像是短期堅定的形态這大盤。”

群友：“周五的資金流出有點恐怖，滬指淨流出208個億，深成指淨流出190個億，創業闆指淨流出52個億，資金大幅度流出，尤其是大金融闆塊，銀行、券商、保險、還有白酒這些大盤股資金流出的居多，所以資金調整的比較深。”

群友：“股王在周三因爲一哥直播新高之後，連續兩天回踩，周五盤中一度失守4萬元整數關口，尾盤艱難的收複了4萬元關口。”

群友：“咱們現在是重倉在大金融闆塊，尤其是券商拿了一大票券商個股标的，要不是老楊說持有不動我肯定撤了。”

就在群裏的十幾個人閑聊了一段時間，老楊的語音發到了群裏：

“前幾天複牌就已經說過了，在當前位置出現一到兩天的回踩調整是非常正常的事情，不要慌張，行情才剛剛熱身階段哪有就結束的道理？”

“指數從2月1日上漲以來，已經連續漲了5個交易日了，累積了不少的獲利盤，當前位置也是去年10月10日的缺口位置，又接近去年7月10日的平台調整中軌位置，抛壓一定會很重。”

“這裏需要重點說明的一點是，大盤并沒有按照我之前預想的橫盤兩到三天上攻2750點，而是提前向下調整，那麽調整結束後，繼續上攻2750就會輕松突破，因爲壓力已經提前釋放，這是好事兒。”

“總之，我們現在接近滿倉持股，後續計劃還是不要理會短線的調整波動，這波行情我們拿着的券商起碼能掙總共10個億，知行合一，坐等超級主力發動行情吧！”

……