大業二年，方浩來到太丘國的第五個年頭。

新年伊始，交通部就通過《太丘新聞報》發布了未來五年的交通規劃，要在未來五年之内建成以都城爲核心的一縱一橫兩條國道。

這個規劃就是在太丘國的地圖上劃了一個十字，十字的中央就是都城。

十字的盡頭，是東南西北四個最邊緣的省份，一直到邊境線。

逢山開路，遇水搭橋。

要求是可以讓二十輛馬車并排通過的硬化路面。

這樣的宣布，震驚全國。

因爲沿途上有着高山，有着大河，施工難度極其巨大。

有些地方可以繞過，有些地方根本就繞不過。

有些地方看上去雖然困難，但是隻要不惜代價，拼命的堆人工，還是可以解決。

可是有些地方就算是不惜代價也沒有辦法解決。

比如說一些繞不開的大江大河。

想要将路修通，那就必須要橫跨江河的大橋。

有些江河的寬度達到了幾裏路甚至十幾裏路，想要修那麽寬的橋，沒有人看得到實現的可能。

交通部突然就弄出這麽一個五年計劃，讓很多人懷疑他們是不是喝多了說胡話。

——這怎麽可能嘛？

不過，随後太丘工業集團就表示願意盡全力來配合交通部的規劃，提供技術支持以及物料支持。

這一次，又是捐贈，而且是大筆捐贈，比捐贈給試點教育額度更大的捐贈。

不過捐贈的不是黃金或者白銀，而是捐贈的建築材料。

經過四年的發展，不斷的消化着方浩從地球帶過來的技術，太丘工業集團已經有了長足的發展。

他們的鋼鐵廠在全國各地一共擁有了一百多座，招收了超過十萬的鋼鐵工人，年鋼鐵産量達到上千萬噸。

這一年的鋼鐵産量已經相當于以前太丘國幾百年的鋼鐵産量。

至于水泥廠更不用說，遍布全國各地。

特别是在規劃中的兩條國道沿途，每隔一段路程就會有那麽一座水泥廠。

在方浩的技術指導之下，這四年的時間裏，不管是水泥質量還是鋼鐵質量，都得到了很大的提升。

也斷斷續續的修了一些路和橋，質量在逐步的提高，建築工人的建築技術也在提升，還培養出了一些技術骨幹。

他們已經有了一定的技術儲備和物料儲備來啓動這一項浩大的工程。

畢竟有五年的時間，在這個過程中，不管是建築技術還是物料質量都會得到進一步的提升。

他們可以從最簡單的地方開始修起，難度大的地方留給未來解決。

方浩捐贈出來的是物料，至少兩條國道沿線的鋼鐵廠和水泥廠，五年之内所有的産能都會優先給這兩條國道的建築。

有多餘的才會出售。

不夠就從别的工廠運過來。

反正方浩有一個空間很大的儲物戒，他自己又能禦劍飛行，做一個運輸員沒問題。

太丘工業集團負責兩條國道建設所有的物料，全部都是捐贈。

太丘工業集團的性質是民營企業，是私人企業，向國家建設的道路提供免費的物料支持，當然是屬于捐贈。

這個不屬于它的義務。

至于技術上的支持，太丘工業集團會提供幾萬名熟練的建築工人以及技術骨幹，但是這些工人及技術骨幹的工資需要交通部來支付。

除了這些工人之外，修路還會動用大量的民工，也需要交通部來解決。

在第一批捐贈的物料到位之後，方浩弄明白了系統對這一次捐贈的價值判定。

系統承認了這一次慈善捐贈的性質，對于額度，則是以那些物料在這個世界的銷售價格來折算。

這對方浩來說，簡直就是意外之喜。

他原來還有一些擔心系統對物料的價值會以地球的價格來算，那就未免太低了。

地球那邊的技術更發達，規模也更大，物料成本比這個世界的要低很多。

按照那裏的價格來折算，方浩那就虧得太大了。

真要那樣，他隻能改變捐贈方式，由自己直接捐黃金給交通部，然後交通部再去太丘工業集團購買那些物料。

可是那樣會不會被系統判定爲作弊，他也不得而知。

現在系統能夠按照市場價來折算，已經讓他很滿足了。

有一些産品實際上隻有太丘工業集團才能夠提供，售價也是他們決定的，實際上是有那麽一些溢價成分在的。

這也是很合理的商業現象。

方浩從來都不追求暴利，但是要發展工業，完全不要利潤，那也是不可能的，怎麽都得有一些賺的。

現在這些物料捐贈給交通部修路，全部都按照市場價格來算，還省掉了銷售渠道，從慈善值上面講，比他們自己賣出去還要賺。

而且這是大宗交易，這一單就要吃掉五年時間内太丘工業集團在建築材料方面大半的産能。

不需要擔心銷售的問題，自然可以開足馬力的生産，這也可以讓工業集團借着這個機會擴大産能。

雖然材料都捐贈出來了，但是被系統按照市場價格算入慈善值，方浩可以用慈善值從系統兌換真金白銀出來繼續投資，所以這種捐贈不會掏空工業集團的底子，反而還會讓工業集團變得更強大。

這個交通規劃出來，讓方浩有了一個比教育更爲穩定的捐贈渠道。

這也是一個越來越大的盤子。

太丘國的國土面積比整個地球所有國家加在一起的國土面積都要大，隻是一縱一橫兩條國道根本就滿足不了太丘國的交通需求。

起碼也得來一個九縱九橫十八條貫通全國的主幹道，再加上若幹省級公路市級公路縣級公路，才能夠編織成一條聯通全國的交通網絡。

那需要的資金比教育所需要的資金更多。

除了公路，還要鐵路。

航運方面也需要發展，要造大鐵船，要疏通河道，必要時還要開鑿大運河。

這都需要巨大的投資。

而這投資帶來的收益，也是不可思議的。

在兩條國道的規劃落地之後，方浩這四五年時間裏的辛苦付出，也終于有了回報。