功德金輪是一種很奇妙的東西，好像帶不來實際好處，但是可以讓人的運氣變得更好。

如果沒有功德金輪的存在，上一次青莽山之行，方浩就不能獲得那一場造化。

想要獲得功德金輪，實在是太困難了。

第一輪需要一百萬人最虔誠的祈福。

第二輪就需要一千萬人最虔誠的祈福。

到第三輪，那得要一億人最虔誠的祈福。

隻是祈福不夠，還要最虔誠的祈福。

這個難度就太大了。

方浩讓《太丘新聞報》開足馬力宣揚自己的豐功偉績，固然也有爲他自己的行政主張開道的意思，最重要的目的還是爲了獲得功德金輪。

他不隻是要做實事，他還要求名。

現在他的系統慈善值已經突破到了六千億人民币的地步，這代表的就是他給這個國家的捐贈。

這還不是他貢獻的全部，隻是他對這個國家貢獻的一小部分。

更大的貢獻是推進工業化，讓很多生計困難的農民成爲工人，獲得比種地更爲豐厚的報酬，讓很多陷入困境的家庭過上富足的日子。

這些年太丘國接受掃盲教育的人口數量已經超過一億，達到了太丘國總人口的五分之一左右。

全面教育推行在即，有更多的人将擁有獲得教育的權利。

這些，都是方浩帶給他們的好處。

但是這些好處方浩不說出來，那些人還真的不知道是方浩帶給他們的，會認爲是朝廷的恩德。

這個方浩可不能忍，必須得說明白。

而且，有些好處不給他們認真的解釋，他們還不會覺得那是好處，反而會認爲那是在給他們增加負擔。

比如說工業集團強制性的給所有的工人開夜班掃盲，有些人就會認爲侵犯了他們休息的權利，讓他們犧牲休息的時間來學一些無用的東西。

必須得給他們好好的解釋，讓他們知道什麽叫做知識改變命運，讓他們明白知識就是力量，隻有掌握了知識才能夠擁有更好的生活。

當然還是免不了有一些人不以爲然，不過，大多數有着正常思維的人還是懂得感恩的。

不是什麽人都有那個能力報恩，但至少感恩的能力，正常的人類都擁有着。

在這樣持續的宣傳之下，方浩的口碑在民間越來越高。

感激方浩的人很多，這個數量早就超過一億了。

隻不過并不是所有感激方浩的人都會爲他送上最虔誠的祈福。

他也是在這個國家耕耘了十多年的時間，才獲得一千萬人口最虔誠的祈福，凝聚出第二輪功德金輪。

有付出就有回報。

方浩在這邊努力的推進工業化進程，除了給自己帶來大量的慈善值之外，還有功德金輪這個意想不到的回報。

這也讓他的動力更足。

大業十年五月，太丘工業集團旗下的江南造船廠正式成立，他們獲得蒸汽研究院的授權，得到了生産蒸汽輪船技術和資格，開始生産蒸汽輪船。

這也是玄靈大陸世俗界造船業由木制船舶轉向鋼鐵船舶的标志。

大業十一年二月，太丘工業集團旗下的能源公司組織的石油勘測隊在方浩的幫助之下發現一片容易開采的大油田，開始了石油的開采與提煉。

雖然技術挺原始的，提煉出來的成品質量也并不那麽高，但是，這意味着内燃機的研制應用可以得到快速發展了。

大業十一年六月，接受方浩秘密任務去太丘國以南各國考察的黃天霸回來，帶來了某國某地發現橡膠林的消息。

方浩帶着姚笑笑一起過去，在該國國師的牽頭之下，以玄都派精英弟子姚笑笑的名義，花白銀千萬兩買下了一片占地面積近千平方公裏的土地，就在當地招聘人員，建設一個超大的橡膠園。

那一片土地散落于各地的橡膠林總面積就達到了數十平方公裏，擴張一下，不用多少年的時間，就可以全部種滿橡膠樹。

招聘的員工數量達到了上萬人。

随着以後規模的擴大，招聘人數會更多。

有了橡膠，就能夠制造輪胎，就像沒有那麽快制造出汽車，至少可以讓現在的馬車換一下車輪。

這個世界馬車的車輪都是木制的，對技術的要求高，然後又容易損壞，載重能力也不行，跑起來颠得厲害，不論載人載物都不行。

換上鋼鐵輪毂橡膠輪胎，就能夠讓載重能力提升很多，速度也能加快很多。

另外還可以将自行車的生産提上日程。

那個難度都不大，現有的技術就可以做到，隻是需要一個思路而已。

而方浩最不欠缺的就是思路。

大業十二年正月，新年剛過，吳江便已全線開鑿成功，輻射太丘國三分之一國土面積的水網得以貫通。

方浩讓太丘工業集團旗下的鋼鐵公司鑄造一尊以吳夢夢爲原型的重達千噸的鐵像，并且用赤陽劍在吳江邊削山爲碑，刻下“吳江”兩個大字，并且刻下一篇由太丘國最負盛名的文人所作的八百多字的碑文，記載吳夢夢開鑿運河的豐功偉績。

這就是千秋萬世之名。

并不是寂寞身後之事。

同年三月，江南造船廠生産的十艘百噸級蒸汽貨輪下線，交付給太丘工業集團旗下的四海航運公司，正式運行。

《太丘新聞報》對此做了全版的報道。

後續一個月時間裏，每期都有跟進這十艘蒸汽貨輪的運行情況，引起國内關注。

兩個月之後，江南造船廠接到了民間資本超過一百艘的百噸級蒸汽貨輪訂單。

民間資本的嗅覺還是挺靈敏的，能夠從這裏面嗅到商機。

當年八月，蒸汽研究所研制出來的蒸汽火車試跑，爲此還專門鋪設了五公裏的鐵軌。

試跑當天，大業皇帝帶着朝中大臣過來觀看，由方浩全程講解其運行原理和未來的前景。

年底，鐵道部成立，從原交通部分割出來。

大業十三年，《太丘新聞報》全文發布鐵道部的百年規劃——要在百年時間之内，建設一個連接太丘國每一個省每一個州府的鐵路網。

這也意味着太丘國的基礎建設又上了一個層次。