渦扇20發動機，在運二零戰略運輸機完成詳細設計評審後不久，也要下線了，這可是一個好消息，發動機研制和飛機研制同步協調了。

現在種花家航發集團，那已經真正的崛起了，數十個發動機型号的研制，可以說連通用動力，普惠公司都比不了的。

随着先進的航空發動機不斷定型量産，種花家航空發動機産業，整體水平也上來了，發動機産業鏈拉動力是很大的，對經濟發展貢獻很大，還有很多科技都得到了廣泛的應用。

渦扇二零發動機，也是一個裏程碑式的發動機了，因爲它的推力範圍在十五噸到二十噸，可以滿足運二零之外，還能夠滿足國外的一些飛機動力需求。

當然要出口的話，那是以後的事情了。

渦扇二零發動機，可是秦奮提出的設計方案，所以現在渦扇二零發動機要下線試車了，秦奮怎麽能不爲之興奮呢。

渦扇二零發動機，放在全世界來說，都是非常先進的大推力大涵道比渦扇發動機，比毛子的D-30KP-2發動機和PS90A發動機都要先進，當然也不輸給鷹醬的發動機。

而且渦扇二零發動機，研制經費可是省了很多，因爲總體設計方案很完美，所以少走很多彎路，整個項目研發經費也不過十五億，隻相當于國外同類發動機的幾分之一。

因爲航空發動機研制，是非常燒錢的，種花家現在可承受不起，好在有秦奮，不然的話還真搞不定。

比如說F119發動機，整個研制費用，高達二十五億美元了。

F135發動機，更是高達八十億美元，當然那是十多年後的币值，以九十年代初的币值來說，F135相當于也花了三四十億美元的。

雖然說看起來渦扇二零發動機，研發投入大，而且生産不了多少台，因爲運二零戰略運輸機的計劃裝備數量，也就五十架左右，隻需要二百台渦扇二零發動機，但是它帶來的回報是很大的，拉動經濟增長，科技進步。

航空發動機集團西安航發廠，現在已經成爲國内規模最大的航空發動機工廠之一了，在總裝車間内，已經有數台渦扇二零發動機，完成了總裝，即将下線了。

并且下線後還要進行首次試車，所以這次來的領導也不少的。

領導們一來到下線儀式現場，便被體積巨大的渦扇二零發動機所震撼，渦扇二零發動機涵道比大，看起來很粗短，跟鷹醬的大涵道比發動機類似，比鵝毛的發動機要粗得多。

當然發動機的裝配工藝，是非常的好，看起來就像藝術品。

領導們走近一看，都贊歎不已。

與鷹醬的同級别發動機相比，那是處在同一水平上的。

下線儀式非常的隆重，領導做了重要的講話，下午的試車，更加的讓人期待。

在完成下線儀式之後，其中一台樣機，就被送到了試車間，裝上了試車台。

下午，領導們來到試車間，便看到了技術人員，正在做試車前的準備工作。

大家在試車控制室裏面交談起來，秦奮可是渦扇二零發動機的名譽總師，領導們都紛紛的向秦奮請教一些專業上的問題。

這個試車台，比起一般的發動機試車台都要大，畢竟渦扇二零發動機的個頭，可是巨大無比。

而且渦扇二零發動機的推力，同樣也是巨大的，所以試車台必須要足夠牢固才行。

這個試車台曾經試驗過渦扇二五發動機的，那台發動機推力更大，所以現在試驗渦扇二零發動機，就更加沒有問題了。

渦扇二零發動機直徑達到二點四米，比戰鬥機用的大推力渦扇發動機，幾乎粗了一倍。

很快，試車的準備工作已經就緒，工作人員也撤離了現場，控制室裏面，大家各就各位。

現在試車控制室，也裝上了先進的顯示系統，可以在顯示器上面，看到試車的相關數據。

領導們饒有興緻地看着，等待試車開始。

警鈴聲接連響了三遍，确認沒有人在現場之後，總師一聲令下，試車操作員開始啓動了。

當然這時候還是冷車，也就是用輔助動力帶動發動機空轉，并沒有點火。

首先要空轉一段時間，讓發動機充分的磨合，潤滑之後，才可以點火。

透過厚厚的隔音玻璃，可以看到試車台上的渦扇二零發動機，葉片開始旋轉起來了。

運行了差不多二十分鍾，接下來終于點火了。

發動機一次點火成功，随即發出咆哮聲，高溫燃氣噴出，非常的震撼。

當然這不過是慢車而已，推力還非常小。

在慢車狀态，又運行了十幾分鍾，這時候發動機狀态不錯，試車員才開始按計劃加大油門，渦扇二零發動機的推力在不斷的上升，這在顯示器上都可以看到。

包括油耗曲線，都非常的清楚，渦扇二零發動機推力大，油耗還低，這都得益于大涵道比的設計。

很快渦扇二零發動機，推力就超過了十噸，最終來到了十五噸，就沒有再往上加了，畢竟這是第一次試車，還得悠着點兒，不可能一下子就達到設計指标的推力。

雖然有厚厚的隔音玻璃，但是試車控制室内，還是能夠聽到巨大的轟鳴聲，渦扇二零發動機的推力太大了。

這是種花家航空史上的一次裏程碑，這麽大推力的軍用渦扇發動機，技術含量那是相當的高，全世界隻有三個國家能夠獨立的搞定。

試車進行了兩個小時，終于結束了，渦扇二零發動機的表現非常不錯，在整個試車過程中，一點兒問題都沒有出現，這讓領導們也大爲放心。

渦扇二零采用了很多先進的技術，所以不但推力大，而且壽命長，它的設計使用壽命高達一萬五千小時，所以在運二零戰略運輸機整個服役壽命期間，隻需要換一次發動機就夠了。

試車結束後，領導和專家們，坐下來進行了會談交流，對渦扇二零發動機的研制目标，大家都非常的有信心，一定會達到設計要求，并且在運二零下線之前，完成主要的試驗任務，到時候運二零就可以按計劃裝上渦扇二零發動機進行首飛了。