時間過得很快，不知不覺又到了九月，這是一個鷹飛的季節。</p>
九月初，直升機公司傳來好消息，經過一系列的試飛，直九系列兩型直升機都完成了任務，即将進行評審。</p>
這次秦奮也将再次到直升機所參加評審工作，并且擔任專家組組長。</p>
要知道在另一個位面，直九可是引進仿制的法制海豚輕型直升機，隻是四噸級的，而現在的直九那是完全自主設計研制，六噸級，達到中型的标準了。</p>
所以想到這些曆史，秦奮也有些小激動的，小自豪的。</p>
在五六十年代，到七十年代，種花家直升機都是仿制鵝毛直升機，并且還不太成功。</p>
而到了八十年代初，種花家直升機工業更是慘不忍睹，根本沒有一款拿得出手的，先後上馬了六個直升機型号，五個下馬。</p>
在八十年代初，哈飛公司通過貸款，引進了法制海豚直升機全套生産技術，然後開始合作生産，以及仿制。</p>
不過國産化的直九，一直到九十年代初才完成首飛，可見當時有多麽的艱難。</p>
現在好了，秦奮的到來，讓直九變得不一樣了，而且在九十年代初就要實現定型量産，這絕對是一個巨大的改變。</p>
在試飛階段，直九系列無論是武直九，還是通用直九，表現都非常的好，可以說因爲設計非常的成熟，試飛的架次和周期都大大的縮短了，因此才能這麽快就要進行定型評審了。</p>
秦奮來到評審會現場的時候，直升機所的幾位領導和直九總師，都紛紛的上前打招呼，大家坐下來，聊了起來。</p>
現在領導和專家們還沒有到齊，所以大家都三三兩兩的在聊着。</p>
直升機所所長王強滿臉笑容地道：“秦總，這次咱們的直九系列，能夠這麽快就完成試飛任務，真的是個奇迹啊，您的設計真是絕了，這就跟拿着圖紙生産一架成熟的直升機一樣簡單！”</p>
秦奮呵呵笑道：“王所，也不能這麽說，這是大家努力的結果，畢竟要研制一款先進的直升機，離開了咱們直升機所，直升機公司，這麽一個團隊的共同協作，是根本不可能的！”</p>
總師劉海道：“咱們一直盼着直九系列，能夠早日定型量産，這樣的話咱們直升機公司，就有得忙了。除了武直九以外，通用型直九，在民用市場也會有很大的競争優勢，我想将來出口國外也不是什麽難題！”</p>
秦奮笑道：“是啊，所以大家還得繼續努力，在基本型号的基礎上，推出各種改型，滿足客戶的需求。到時候直九家族，一定會成爲世界上一流的直升機，不輸給國外同級别先進的直升機！”</p>
秦奮指的自然就是AH1眼鏡蛇和H1通用型直升機家族了，當然還有海豚直升機也是。</p>
不久之後，領導和專家們都到齊了，評審會正式開始。</p>
首先領導做了重要的講話，接下來專家們才開始工作。</p>
通用型直九和武直九，采用同樣的動力系統，但是機身結構設計完全不同，這就厲害了，比起另一個位面的武直九來說，現在的武直九要強大得多。</p>
因爲原來的武直九采用的還是海豚直升機的氣動外形設計，隻是加了武器挂架而已，因此它這種非專業武裝直升機的設計，會帶來很大的問題，那就是被彈面積大，裝甲基本沒有，戰場生存能力很弱。</p>
但現在的武直九就不同了，采用前後串列的座艙設計，機身橫截面小，不容易被擊中，同時在關鍵部分還有裝甲的，直升機的旋翼也是複合材料制造，能夠抵抗小口徑炮的打擊。</p>
不但如此，武直九還是六噸級的，與歐洲的虎式武裝直升機相當了，算是中型武裝直升機。</p>
經過專家們連續三天的奮戰，直九系列直升機，終于順利通過了設計定型的評審，也就是說，它拿到了準生證了，可以開始批量生産了。</p>
這可是一個大好的消息！</p>
忙完了直九的評審，秦奮又來到了商飛公司，因爲長江兩千渦扇發動機，要裝機試飛了。</p>
這次試飛平台是一架C909客機，把原來的一台長江一千發動機換下來，裝上了長江兩千發動機。</p>
當然這個改進是很大的，因爲長江兩千發動機的直徑要大了不少，所以飛機的起落架都加長了，這樣長江兩千發動機，才不會離地面太近。</p>
雖然這個試飛平台有點特别，但是大家還是很激動的。</p>
今天天氣不錯，商飛公司試飛站，領導和專家們都在現場了，長江兩千發動機的試飛準備工作已經就緒。</p>
随着指令下達，試飛員們和工程師們都上了飛機，秦奮看着這一幕，也有些感動，這次試飛肯定是有風險的，因爲在空中要是長江兩千發動機有故障不能工作，那就隻有單發飛行了。</p>
不過好在擔心是多餘的，隻見試飛平台上的長江一千和長江兩千渦扇發動機，都先後啓動成功，飛機開始在跑道上快速滑跑起來，一千多米後，一躍飛上藍天。</p>
看起來改裝發動機，對飛行的影響非常小的，起飛很平穩爬升也是如此。</p>
在這個階段，左右兩台發動機，推力都是相當的。</p>
很快試飛平台爬升到了萬米高空，長江兩千渦扇發動機的表現非常穩定，經過一個小時的試飛，首飛任務終于完成了，試飛的結果很好，長江兩千發動機各項數據都很漂亮。</p>
特别是油耗方面，它的确是要比現在的CFM56發動機省百分之十以上的油，當然也比長江一千要省百分之五的燃油。</p>
着陸的時候也很關鍵，好在試飛員們精準操作，C909試飛平台成功的降落在跑道上，開始減速滑行，回到了停機坪。</p>
大家都忍不住激動地鼓掌，歡呼起來。</p>
這次長江兩千發動機首飛成功，确實是爲這款發動機的定型量産，打下了很好的基礎。</p>
将來這台發動機，還要取得适航證，才可以裝上C919客機的，不過這都不是什麽難事了。</p>
長江兩千渦扇發動機首飛成功，這個消息也放了出去，迅速的又在國際國内引起了熱議。</p>
這下幾大國際航空發動機巨頭，是真要感受到巨大的壓力了。</p>
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