肖三二舅哥，在臘月初的時候帶着自家老娘，去了孟州車站，然後兩人坐着火車，一路趕往沈陽</p>
火車對于目前時代的很多普通人來說，是奢侈的交通工具。從孟州經太原、大同、到北京，然後一路向東抵達沈陽。這一程，最便宜的車票也要一千三百多文錢，再加上一路的其它消費，兩人花了三兩多銀元，才到沈陽。</p>
最普通的車票，座位是硬木座，非常不舒服，而且還相當擁擠。足足用了八天時間才到，這事放在後世絕對沒幾個人能受得了這麽漫長的旅程。可是在這個時代，人們并不覺得各樣的旅程會有多令人不可接受。</p>
沈陽車站，肖三寫着一個巨大的木牌，迎接自家嶽母和二舅哥。他二舅哥稍微識點字，早已經寫信把兩人到達沈陽的時間通知了肖三，不然誇跨這麽大的地域來尋親，雙方還真不容易找到。</p>
花了半個時辰，肖三才在車站遇見自家嶽母和二舅哥，見面後略微寒暄，然後肖三趕緊将他們到車站附近找的小旅館住下。</p>
“三娃、怎麽就你一個到沈陽來了？”</p>
“娘、沈陽離長春有點遠，玉珠有身孕，過來不方便，我就讓她在家裏等你了。”</p>
“奧、這樣啊，那咱們什麽時候去長春？娘可想玉珠了。”</p>
“明天把二哥送上回關内的火車，咱們就坐馬車回長春，有三四天時間就能到。”</p>
給嶽母解釋了一會情況，才把老人家的情緒安撫住。她老人家第一次出這麽遠的門，見不到自家女兒，情緒有點不穩定。安撫完嶽母，肖三忙和自家二舅哥說話：“”二哥、這次太麻煩你把娘送過來了。我也沒别的東西給家裏帶回去，就今年場裏發的兩個豬腿我腌成了火腿，還有一些亂七八糟的年貨，你給家裏帶回去。”</p>
肖三邊說邊把自己帶的行李放到了二舅哥的面前。農場裏今年發了不少過年的東西，若是全靠他們兩口子吃，一時半會也吃不完。這次二舅哥過來，正好讓他帶一部分回老家。</p>
别看這些東西不是什麽大價錢的東西，但對普通人來說，也算是好東西，帶回老家，舅子哥一家絕對能過個好年。</p>
“妹夫、你太客氣了。每次你們場裏發東西，你都給家裏寄一份。馬上要過年了，這些東西你就留着和玉珠他們吃吧。家裏這兩年年景好，不愁吃喝的。”</p>
“二哥、我們過年的東西留夠着哪。這些東西你别嫌便宜，帶到家裏去，也算是我和玉珠給你們帶的年禮。”</p>
……</p>
第二天一早，肖三将二舅哥送上了回關内的火車，然後就帶着丈母娘坐着回農場的馬車回家了，臨分别得時候還給二舅和塞了一兩銀子的錢，讓他回家的時候給家裏人再買點東西。</p>
接嶽母伺候媳婦月子，肖三是花了大價錢，一來一去路費和書信費以及雜七雜八的花銷，用了差不多六兩銀子。他們家一年攢下的餘錢，花出去了近三分之一。不過這筆錢，肖三覺得花的值，沒怎麽心疼。</p>
回農場，本來是沒有直通的馬車。不過這段時間，從長春回關内的人特别多，爲了方便農場職工，到内地老家探親和過年，農場專門組織了車隊，每天都往沈陽送人。肖三正好可以帶着嶽母，搭順風車回家，這比坐公共馬車方便多了。</p>
時近年關，各主要鐵路幹線的火車上，密密麻麻的擠滿了人，他們都是趕着回家探親和過年的。</p>
春運提前了好幾百年，出現在了大明的時空。中國人對于回家過年的執念，遇到北方鐵路線基本覆蓋，自然會迸發出空前旺盛的需求。</p>
從河西到綏遠，從遼東到遼定，成千上萬的人湧向火車站，走進擁擠的火車車廂。他們隻有一個目标，那就是回老家過年。</p>
老家河南是大多數人這次擁擠旅途的目的地，這些年從河南及周邊區域，遷往北方各地的移民差不多有兩百萬。這些人哪怕隻有一兩成的人回老家，人數也好幾十萬。再加上其它地區回老家的人，今年光北方地區的春運規模就過了百萬。</p>
百萬人是什麽概念？一來一回的路費收入最少就是一百萬兩銀元，客流量最起碼是平時的五倍以上。</p>
“總統、我看到最近鐵路系統報上來的人員流動數據，人數驟增，咱們的運力能滿足嗎？”</p>
“非常緊張，有不少人買不到車票，都沒法回家。現在一天各地的火車發出了的人，差不多有十萬，我都想不通哪兒來的這麽多人要回家！”</p>
“每日十萬？兩個月的春運下來，全國通過火車出行的人次最少是三百萬左右！對鐵路系統的挑戰很大啊。這樣、爲了緩解運力緊張的問題，避免大量想回家的人滞留。從今年開始，元旦開始前的十天和元旦後的十天，鐵路系統停用一般貨物，全力保障人員出行！”</p>
“停用貨物？這怕是對各地保障供應有巨大影響，會不會造成麻煩？”</p>
“今年第一次實行，影響肯定非常大，不過到了明年，商人們會做出調整，把影響降低。從現在來說，各條主幹鐵路的運力，還沒完全飽，運力不夠的情況隻是短期的。既然如此，在元旦期間，将運力集中到人員運輸上，是能緩解這種沖突的。”</p>
“以前沒鐵路的時候，大家日子也就這樣過了。可沒想到有了鐵路，會有這麽多人選擇回家。按這幾年的情況來看，吾怎麽感覺再過幾年，咱們的在北方修的這些鐵路，未必夠用？”</p>
“估計會出現這種情況，人都是越方便，需求越旺盛。以前吃不飽、穿不暖，到處是戰亂，人們肯定沒啥出行的條件和想法。現在國家恢複了平靜，百姓的收入也有提高，再加上有鐵路提供相對便捷的出行服務，這方面的需求自然就大幅增長了。”</p>
“邦德，你說再過幾年鐵路不夠用了可咋辦？總不能再花錢修鐵路吧？照目前的修路進度和支出，短期内國家财政隻能用于修通各主要省份的主幹鐵路。”</p>
“這倒無妨，我算了一下，以目前的修路費用來說，大部分鐵路七到十年時間保證運營支出的情況下，收回建設成本并不困難。一條鐵路隻要維護的好，用個五六十年不大修還是能夠做到的。也就是說投資鐵路，從長遠上看是賺錢的買賣。我的想法是以後各主要幹線鐵路，隻要是運力緊張的地區，就學綏遠的辦法，開放民間投資渠道，讓商人們大量的參與鐵路建設和運營。”</p>
人們常說有需求才有市場，可在某些時候，并不如此。比如大明的鐵路建設，就是有了基礎市場，才爆發了巨量的需求。或者說這種需求本來被客觀條件抑制沒有條件釋放，直到鐵路和火車出現，才解放了民間廣泛的需求。</p>
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